Авиационный дизельный двигатель

Навскидку, AE300 или Thielert Centurion (Diamond DA40 и компания)?

Пробовали ли кто-нибудь оснащать дизелями боевые самолеты во времена второй мировой войны?

Разупорись %)

Да, но редко и в основном на дальних бомбардировщиках. Такое.

Разупорись %)

Я же не зря тэг [ультраубервещества] поставил :)

Навскидку, AE300 или Thielert Centurion (Diamond DA40 и компания)

Походу оно

Пробовали. В СССР был проект дизельного самолёта для перевозки первых лиц в тч.

Как я понял у них тогда были слишком большая масса и малый ресурс

Поищите по тегу Алексей Дмитриевич Чаромский. Это был такой дядечка, который конструировал авиационные дизели. Разработки как раз периода Отечественной войны. Да, работало оно не на солярке, а на керосине.

Существуют ли сейчас дизельные поршневые двигатели, предназначенные для малой авиации? Пробовали ли кто-нибудь оснащать дизелями боевые самолеты во времена второй мировой войны?

В-2 имел в прародителях авиационный двигатель. У американцев в тех же годах были похожие двигатели.

Существуют ли сейчас дизельные поршневые двигатели, предназначенные для малой авиации?

да

Пробовали ли кто-нибудь оснащать дизелями боевые самолеты во времена второй мировой войны?

да

С другой стороны было успешное серийное решение Jumo 205E и работало на дизельном топливе.

В свое время был даже самолет с паровым двигателем. Но развития не получил. Стимпанк, который мы потеряли.

А что касается дизеля, то ограниченность его применения в авиации проистекает из его конструкции. Большой крутящий момент при малых оборотах. Для мореходства это великолепно, а в небе другие требования.

Большой крутящий момент при малых оборотах

Это пофиг, решается редуктором. Проблема в весе, т.к. в дизеле больше железа.

Это пофиг, решается редуктором. Проблема в весе

Проблема в весе

редуктором

Кроме веса есть еще тонкости. Винт очень неплохо работает тормозом для двигателя. Если неправильно выбрать профиль и шаг, двигатель просто не сможет развить нужные обороты. Нагрузки на редуктор будут очень очень большими.

Оно и так очень страдает из-за турбонаддува.

Есть, конечно. RED A03, например.

И до войны тоже были, полно, тот же Юмо, Паккард. Есть книжка Авиационные дизели Мелькумова - можно посмотреть характеристики, устройство.

RED A03

363 кг с редуктором

с редуктором

Все что выше 2500 об/мин - почти всегда с редуктором, иначе там что-то с винтом плохое начинается.

Если неправильно выбрать профиль и шаг

Ну так можно выбрать правильно. Шаг вообще регулируется. Из неустранимых недостатков мне видится только вес. Ну ещё вопросы есть к тому, как он переносит высоту.

Существуют ли сейчас дизельные поршневые двигатели, предназначенные для малой авиации?

Существуют ©.

Пробовали ли кто-нибудь оснащать дизелями боевые самолеты во времена второй мировой войны?

Пробовали ©.

ограниченность его применения в авиации проистекает из его конструкции

а то что дизельное топливо не очень морозостойкое не очень важно? можно подогревать всё вместе с баками?)

а то что дизельное топливо не очень морозостойкое

Сильно сомневаюсь, что авиационные дизели используют обычную солярку или мазут.

Хоть арктическое, температура замерзания будет выше керосина.

Пришлось лезть в педивикию. Так вот, двигатель RED A03

TS-1, авиационный керосин, стандарт ASTM D1655. Цетановое число мин 27,9