История изменений

Это и есть конкуренция. А раньше, когда отечественный автопром огораживали запретительными таможенными пошлинами и невозможностью для иностранцев открывать свои производства здесь, 117 тысяч жителей Камышина были довольны, а 145 миллионов остальных (или почти 145 миллионов) не могли ездить на нормальных машинах. И общее качество страдало.

Добро пожаловать в Украину, тут из-за лоббистов из АвтоЗАЗа (который 200 авто в месяц собирает, лол) и прочих вся страна страдает, пошлины конские, уже до миллиона авто на иностранных номерах катаются. Цены на местное б/у говно просто неадекватные, импортировать б/у ниже Евро5 запрещено, за убитое вазовское ведро или Таврию 20-летней давности хотят от 2000+ уе, Карл... Это ненормально.

Это и есть конкуренция. А раньше, когда отечественный автопром огораживали запретительными таможенными пошлинами и невозможностью для иностранцев открывать свои производства здесь, 117 тысяч жителей Камышина были довольны, а 145 миллионов остальных (или почти 145 миллионов) не могли ездить на нормальных машинах. И общее качество страдало.

Добро пожаловать в Украину, тут из-за лоббистов из АвтоЗАЗа (который 200 авто в месяц собирает, лол) и прочих вся страна страдает, пошлины конские, уже до миллиона авто на иностранных номерах катаются. Цены на местное б/у говно просто неадекватные, импортировать б/у ниже Евро5 запрещено, за убитое ведро из Тольятти 20-летней давности хотят от 2000+ уе, Карл...

Это и есть конкуренция. А раньше, когда отечественный автопром огораживали запретительными таможенными пошлинами и невозможностью для иностранцев открывать свои производства здесь, 117 тысяч жителей Камышина были довольны, а 145 миллионов остальных (или почти 145 миллионов) не могли ездить на нормальных машинах. И общее качество страдало.

Добро пожаловать в Украину, тут из-за лоббистов из АвтоЗАЗа и прочих вся страна страдает, пошлины конские, уже до миллиона авто на иностранных номерах катаются. Цены на местное б/у говно просто неадекватные, импортировать б/у ниже Евро5 запрещено, за убитое ведро из Тольятти 20-летней давности хотят от 2000+ уе, Карл...

Это и есть конкуренция. А раньше, когда отечественный автопром огораживали запретительными таможенными пошлинами и невозможностью для иностранцев открывать свои производства здесь, 117 тысяч жителей Камышина были довольны, а 145 миллионов остальных (или почти 145 миллионов) не могли ездить на нормальных машинах. И общее качество страдало.

Добро пожаловать в Украину, тут из-за лоббистов из АвтоЗАЗа и прочих вся страна страдает, пошлины конские, уже до миллиона авто на иностранных номерах катаются. Цены на местное б/у говно упоротые, за убитое ведро из Тольятти 20-летней давности хотят от 2000+ уе, Карл...

Это и есть конкуренция. А раньше, когда отечественный автопром огораживали запретительными таможенными пошлинами и невозможностью для иностранцев открывать свои производства здесь, 117 тысяч жителей Камышина были довольны, а 145 миллионов остальных (или почти 145 миллионов) не могли ездить на нормальных машинах. И общее качество страдало.

Добро пожаловать в Украину, тут из-за лоббистов из АвтоЗАЗа и прочих вся страна страдает, пошлины конские, уже до миллиона авто на иностранных номерах катаются. Цены на местное б/у говно упоротые, за сраное ведро из Тольятти 20-летней давности хотят от 2000+ уе, Карл...

Это и есть конкуренция. А раньше, когда отечественный автопром огораживали запретительными таможенными пошлинами и невозможностью для иностранцев открывать свои производства здесь, 117 тысяч жителей Камышина были довольны, а 145 миллионов остальных (или почти 145 миллионов) не могли ездить на нормальных машинах. И общее качество страдало.

Добро пожаловать в Украину, тут из-за пидарасов из АвтоЗАЗа вся страна страдает, пошлины конские, уже до миллиона авто на иностранных номерах катаются. Цены на местное б/у говно упоротые, за сраное ведро из Тольятти 20-летней давности хотят от 2000+ уе, Карл...