Два вопроса по машинкам (ес-но оффтоп)

Подарите мне ниву а !? Мне скоро 21 !

>Подарите мне ниву а !? Мне скоро 21 !

В 15 - рано =))))))

Да и нет Нивы, и Чебоксары - далеко.

Да, собственно и дарить нечего. Все сильно поломалось и утилизированно.

>С АБС надо тормозить на скользкой дороге со сцеплением или, как обычто сцепление выжимать с хорошей задержкой, чтоб колеса по возможности не блокировались?

Если бы надо было делать как обычно, то какой смысл в ABS? :D

Так, где почитать и как им пользоваться на Российском .................. (назовем это просторами).

Просто интересны "+" и "-" и инфа, как "-" преобразовать в "+" для себя.

Т.к., не очень понимаю, что ждать от ведра, которое обладает логикой и лично мной не изучено, а эксперементы - дороговаты (ИМХО).

что за машинка? япошка? тут главное ориентироваться на тип и качество исполнения ходовки, абс он и в африке абс, от него многое не зависит.

Х.З., просто слышал, что люди по мокрому асфальту с грязью от 20-ти км/час на АБС - тормозили метров 10! Когда Таз там встает на 3 метрах.

Почитал и страшновато стало!

=> Он может раза в 3 увеличить тормозной путь. 0_0

Вот и хочу понять все подробности.

Ну абс во первых наоборот сокращает тормозной путь, во вторых повышает устойчивость, безопасность торможения, снижает износ шин и т.д. Но что касается мокрого асфальта или льда... короче вот нашел ссылку на более правильное объяснение http://www.shans01.ru/company/articles/abs/

Хм.....

Спасибо, посмотрим как получу - попробую оттормозиться в пол, предварительно разогнавшись.

Сравню с саморегулированием ногой. Это оптимистично и мне нравится.

Хотя, видел статьи, где наоборот все описывается, когда покрытие из грязи (как писал выше).

Просто интересует мнение именно юзеров, а не статьи, которые могут заказать (это не в упрек, а личное опасение, т.к. мнения в статьях - сильно розняться).

> Ну абс во первых наоборот сокращает тормозной путь

Угу, а если под колесо на момент торможения попадет какая-нибудь ветка (палка) или камушек какой? Колесо потеряет сцепление с землей и автоматика ослабит торможение. Как следствие - увеличение тормозного пути. А это метры и, значит человеческие жизни.

Т.е., вплоть до того, что надо быть готовым рвать ручник, если АБС - мешает тормозить.

>Вот и хочу понять все подробности.

Как поймешь, то с нами поделись пожалуйста. Думаю многим будет тоже интересно.

ABS сейчас на всех современных автомобилях, даже на болидах ф-1. Без него никуда. Насчет тормозного пути, то без АБС он намного больше, на любой поверхности! И это факт! Но не в этом дело! Все дело в безопасности и комфорте.

>Х.З., просто слышал, что люди по мокрому асфальту с грязью от 20-ти км/час на АБС - тормозили метров 10! Когда Таз там встает на 3 метрах

Это все прогон или хреновые колеса/тормоза. Ездил на машинах с АБС и без АБС, по сухому асфальту и в дождь/снег - разницы не заметил вообще.

Здравствуйте, как Вы верно заметили, у ABS есть свои плюсы и минусы. Плюсы наиболее очевидно проявляются при поворотах на мокрой дороге - снижается вероятность заноса при торможении. Прошлым летом возвращался в Питер из Сочи, в грозу по серпантину ABS реально помогала. Минусы - чаще всего тормозной путь действительно увеличивается (вряд ли в 3 раза). Ну и совсем криминал - летняя резина зимой.В Питере, если кто помнит, прошлая весна была очень ранняя, снег стаял в конце февраля. Я поменял колеса и где-то в конце марта или начале апреля снова выдались несколько снежных дней. Тормоза полностью отказали в этих условиях! Я с трудом смог доехать до ближайшего перекрестка, с трудом развернулся и вернулся на стоянку, пользуясь ручником. Звонок в сервис подтвердил мои опасения - по словам мастера, это нормально для ABS. Все написанное - личный опыт, не претендующий на объективность.

С уважением, Сергей.

PS Машина - Nissan Almera N16, 2006 г. выпуска.

> Это все прогон или хреновые колеса/тормоза. Ездил на машинах с АБС и без АБС, по сухому асфальту и в дождь/снег - разницы не заметил вообще.

Разница реально заметна. Просто можно взять две машины, одну с ABS и без ABS и на слякотной или дороге с гравием (без посторонних машин и людей, конечно) провести тест. Результаты скорее всего поменяют ваше мнение (в пользу ABS) :-)

>Ну абс во первых наоборот сокращает тормозной путьо вторых повышает устойчивость, безопасность торможения, снижает износ шин и т.д. Но что касается мокрого асфальта или льда...

первый и второй пункт несовместимы чисто физически. Либо меньший тормозной путь либо большая устойчивость на дороге и меньший износ шин. Абс повышает второй пункт ценой уменьшения первого. Это как латентность и производительность =)

Препятствие проще объехать, чем затормозить перед ним. АБС тебе позволит тормозить в пол и сохранить при этом управляемость.

Вообще же, вероятно, где-то неподалеку есть автодром, где местные жители получают первичные навыки вождения. Как снег выпадет - полдня там порезвись.

> Разница реально заметна. Просто можно взять две машины, одну с ABS и без ABS и на слякотной или дороге с гравием (без посторонних машин и людей, конечно) провести тест.

Ну это от стиля езды зависит, если тупо надовить тормозюку в пол, то да, на АБС комфортнее...

>первый и второй пункт несовместимы чисто физически. Либо меньший тормзной путь либо большая устойчивость на дороге и меньший износ шин.

Не согласен. Знаешь какой наиболее эффективный способ торможения ?

Спасибо всем.

Тут мнения, тоже разошлись. =)

Ну, как говориться, теперь мне с ним все-равно жить и смириться =)

Хотя, где-то в инете прочитал, что если он мешает, то можно предохранитель на нем выдрать.

> Хотя, где-то в инете прочитал, что если он мешает, то можно предохранитель на нем выдрать.

решил повторить подвиг Томми :)

Ты учти, что тормоза разрабатываются с учетом работы ABS, и без него могут быть неэффективны вообще...

С АБС тормозить проще, при торможении можно поворачивать (правда, у меня еще какая-то стабилизация тормозного усилия есть, чтобы, значит, если одни колеса на асфальте а другие на льду не занесло).

Про "-" говорят, потому, что когда АБС начинает работать, то оно не блокирует колеса и кажется, что путь увеличился. На самом деле, тормозящий рядом ТАЗ проедет юзом немного дальше, поверь на слово, проверишь зимой не раз и не два. Да, АБС увеличивает путь, но только отностительно вдумчивой работы тормозом профессионального водилы, к коим мы тут не относимся. То есть если тебя на АБС несло 30 метров с 40 км/ч, то это значит, что там надо было медленнее ехать, а не что система плохая.

В общем не парься.

Тогда бы McLaren SLR и ТАЗ имели одинаковый тормозной путь, а у макларена он с сотни ровно в 3 раза меньше. Потому, что трение скольжения резины по асфальту ниже, чем трение диска о колодку.

ЛПиП!

>>Х.З., просто слышал, что люди по мокрому асфальту с грязью от 20-ти км/час на АБС - тормозили метров 10! Когда Таз там встает на 3 метрах.

ТАЗик за эти три метра своей задницей зацепит рядом стоящий лексус, т.к. его занесёт. А почему занесёт? А потому что регулятор давления на заднем мосту был лет пять назад скуручен нафиг как ненужный во время ежегодной переборки подвески. А тебе чтобы не въехать в жопу впереди идущего, достаточно просто соблюдать дистанцию.

>Тогда бы McLaren SLR и ТАЗ имели одинаковый тормозной путь, а у макларена он с сотни ровно в 3 раза меньше. Потому, что трение скольжения резины по асфальту ниже, чем трение диска о колодку.

хорошо сравнил:) у макларена резина шире и гораздо качественней подвеска и даже без абс он будет тормозить гораздо эффективнее таза

Про ширину резины, это ты пожалуй зря упомянул, поскольку враги докладывают что сила трения скольжения от площади поверхности не зависит. Закон Кулона-Амонтона.

Оригинальному автору - надо было брать еще и с автоматом, там нет сцепления, и поэтому не нужно напрягать голову лишними сущностями ;) Если еще не поздно - меняй на такую же, но с автоматом (и поначалу левую ногу привязывай к седенью, чтобы "сцепление" ненароком не выжить ;) )

> Ну абс во первых наоборот сокращает тормозной путь

Чушь. АБС увеличивает тормозной путь но позволяет сохранить управляемость автомобиля (можно тормозить и поворачивать). Фактически АБС просто ограничевает тормозное усилие на колесах так, чтобы не произошла блокировка колес. Я видел очень много владельцев машин с АБС, "догнавших" впередиедущую машину.

В общем "лучший АБС - дистанция" :-)

Пробовал.

Брал у друзей.

Нажал все педали и - забил на автоматы!

Да и поздновато уже =) или (

Фиг его знает!"

>В общем "лучший АБС - дистанция" :-)

Хм...

Учту!

Спасибо, хотя голосом уже многие сказали, что можно на Ж висеть, хотя, мне это не свойственно, но юзеры (голосовые), - сказали, что купить Гиславед НФ-5 и не думать о дороге.

Сомнения мучают, но, вроде безаварийные.

Т.е., надо делать в этом случае поправку на зиму?

Всегда носился на ТАЗ-ах, как это не прискорбно, в основном не свои, но........