История изменений

вариантов ДВС дохрена напридумали и весьма мудренных, и даже с уходом от сатндартного цикла работы мотора. И большинство даже до железа довели, но все они сильно дороже «обычного» двс и потому не взлетели.
максимум в серию пошли субаровские оппозитники. да и то не очень.
ну и звездообразный двс на пропеллерных самолетах.
да и всё - цена победила.

во всех остальных агрегатах тоже все упиралось в цену.
та же гидравлическая трансмиссия при многих плюсах стоила дорого и использовалась только там, где цена уходила на второй план, а плюсы гидравлики на первый. и т.д. и т.п.

не надо лишнего заливать. мысль конструкторская не стоит на месте, но прикладная эффективность сильно режет ей крылья.

вариантов ДВС дохрена напридумали и весьма мудренных, и даже с уходом от сатндартного цикла работы мотора. И большинство даже до железа довели, но все они сильно дороже «обычного» двс и потому не взлетели.
максимум в серию пошли субаровские оппозитники. да и то не очень.
ну и звездообразный двс на пропеллерных самолетах.
да и всё - цена победила.

во всех остальных агрегатах тоже все упиралось в цену.
та же гидравлическая трансмиссия при многих плюсах стоила дорого и использовалась только там, где цена уходила на второй план, а плюсы гидравлики на первый. и т.д. и т.п.

не надо лишнего заливать. мысль конструкторская не стоит на месте, но рынок ломает ей крылья.

вариантов ДВС дохрена напридумали и большинство даже до железа довели, но все они сильно дороже «обычного» двс и потому не взлетели.
максимум в серию пошли субаровские оппозитники. да и то не очень были восприняты рынком.
ну и звездообразный двс на пропеллерных самолетах.
да и все - цена победила.

во всех остальных агрегатах тоже все упиралось в цену.
та же гидравлическая трансмиссия при многих плюсах стоила дорого и использовалась только там, где цена уходила на второй план, а плюсы гидравлики на первый. и т.д. и т.п. не надо лишнего заливать. мысль конструкторская не стоит на месте, но рынок ломает ей крылья.