История изменений

закодированнго и распечатанного на принтере QR c «номер ТС+номер ВУ+страховка+право на проезд»

А куда его девать этот QR?
На лобовик крупный нельзя, а мелкий не прочитается. В зоне работы щёток он будет мешать обзору, вне зоны щёток будет под слоем грязи. В непогоду перед считыванием бежать протирать стекло?
Ну номера ТС уже распознаются, оплату за проезд известно кому прислать.
В этом плане гораздо перспективнее RFID метки в номерной пластине, но это пока в проектах с непонятным статусом.
DSRC же в виде антенн и транспондеров уже десятилетиями отработаная ретротехнология. Хотя у неё и есть куча недостатков, но есть и огромный плюс — радиоволнам в применяемом в DSRC диапазоне частот плевать на погодные условия.
Плюс ко всему есть нюанс. Все эти RFID, QR, DSRC это прежде всего средства контроля. Проезд по этому мосту может быть по абоненементу, или разовой предоплате. И по поводу камер с транспондерами не паришься. Но с абоненементом тоже есть нюансы.
Всё просто бывает обычно только на первый взгляд.

закодированнго и распечатанного на принтере QR c «номер ТС+номер ВУ+страховка+право на проезд»

А куда его девать этот QR?
На лобовик крупный нельзя, а мелкий не прочитается. В зоне работы щёток он будет мешать обзору, вне зоны щёток будет под слоем грязи. В непогоду перед считыванием бежать протирать стекло?
Ну номера ТС уже распознаются, оплату за проезд известно кому прислать.
В этом плане гораздо перспективнее RFID метки в номерной пластине, но это пока в проектах с непонятным статусом.
DSRC же в виде антенн и транспондеров уже десятилетиями отработаная ретротехнология. Хотя у неё и есть куча недостатков, но есть и огромный плюс — радиоволнам в применяемом в DSRC диапазоне частот плевать на погодные условия.
Плюс ко всему есть нюанс. Все эти RFID, QR, DSRC это прежде всего средства контроля. Проезд по этому мосту может быть по абоненементу. И по поводу камер с транспондерами не паришься. Но с абоненементом тоже есть нюансы.
Всё просто бывает обычно только на первый взгляд.