История изменений

На это нужны не пруфы, а школьная арифметика и чуть быть подкованным в теме. Хотя бы по википедии. Объясняю, для посадки нужна куча лишнего точного слржного оборудования на ступени, лишних рулевых двигателей, все этр имеет большой вес, в разы, РАЗЫ увеличивается запас топлива, а значит опять вес, опять топливо, в конечном итоге что-бы все этр поднять нужен более мощный двигатель. Дорого. Дальше, чтр бы сбросить отработанную 1-разовую ступень нужно лишь рассчитать траекторию полета. Что-бы посадить многоразовую, нужна целая инфраструктура, службы, транспорт, обслуживание и ремонт ступени.

Так смысл в том что бы многоразовую ступень использовать много раз. За множество пусков, она и должна окупить свою более высокую стоимость. А топливо довольно дешёвое по сравнению со стоимостью космической ракеты.

Хотя на мой взгляд, уж лучше бы скинулись всем миром и построили бы пусковую петлю которая бы обеспечила стоимость вывода килограмма груза на опорную орбиту около 3 долларов США.

На это нужны не пруфы, а школьная арифметика и чуть быть подкованным в теме. Хотя бы по википедии. Объясняю, для посадки нужна куча лишнего точного слржного оборудования на ступени, лишних рулевых двигателей, все этр имеет большой вес, в разы, РАЗЫ увеличивается запас топлива, а значит опять вес, опять топливо, в конечном итоге что-бы все этр поднять нужен более мощный двигатель. Дорого. Дальше, чтр бы сбросить отработанную 1-разовую ступень нужно лишь рассчитать траекторию полета. Что-бы посадить многоразовую, нужна целая инфраструктура, службы, транспорт, обслуживание и ремонт ступени.

Так смысл в том что бы многоразовую ступень использовать много раз. За множество пусков, она и должна окупить свою более высокую стоимость. А топливо довольно дешёвое по сравнению со стоимостью космической ракеты.

Хотя на мой взгляд, уж лучше бы скинулись всем миром и построили бы пусковую петлю которая бы обеспечила стоимость вывод килограмма груза на опорную орбиту около 3 долларов США.