История изменений

Конструкция с одним винтом имеет свои плюсы. Зачем от неё отказываться?

Массово известны мультироторы стали недавно. Стартапы, которые хотят запилить пассажирские версии, уже имеются. Например, e-volo. У них уже даже есть действующий прототип, который взлетел (и выглядит он куда безопаснее этого ховербайка). Но нужно какое-то время, чтобы продукт вышел на рынок, тем более что у него есть альтернативы (вертолёты), которые работают уже сегодня и проверены временем, поэтому процесс быстрым быть не собирается.

У вертолётов свои плюсы (высокий КПД, авторотация, устойчивость к ЭМИ, давний опыт их разработки), у мультироторов свои плюсы (лучшая манёвренность, проще сборка и обслуживания).

Конструкция с винтом имеет свои плюсы. Зачем от неё отказываться?

Массово известны мультироторы стали недавно. Стартапы, которые хотят запилить пассажирские версии, уже имеются. Например, e-volo. У них уже даже есть действующий прототип, который взлетел (и выглядит он куда безопаснее этого ховербайка). Но нужно какое-то время, чтобы продукт вышел на рынок, тем более что у него есть альтернативы (вертолёты), которые работают уже сегодня и проверены временем, поэтому процесс быстрым быть не собирается.

У вертолётов свои плюсы (высокий КПД, авторотация, устойчивость к ЭМИ, давний опыт их разработки), у мультироторов свои плюсы (лучшая манёвренность, проще сборка и обслуживания).