История изменений

Это показатель, при котором загруженность заказами считается хорошей.

кем считается? может, данные недостоверны? я к тому, что яндекс на который вы ссылаетесь, не может предоставить валидные данные по загруженности - у него их тупо нет

во-первых, яндекс - не единственный аггрегатор и водилы сидят в нескольких, во-вторых, такси и по-телефону можно вызвать минуя аггреграторы, в-третьих, таксист может договориться с клиентом напрямую, минуя и службы такси и аггрегаторы и налоги

А если кому из водителей хочется весь день сидеть на жопе без заказов, то это их проблемы.

Если так делает один водила, то понятно, а если буквально каждый водила заказ дропает, это значит, что с загруженностью у них всё в порядке, иначе нос бы не воротили. А в вашем примере с вокзалами поинт как раз в том, что водиле нет смысла соглашаться на меньшую сумму - уйдёте вы, скоро придёт более сговорчивый клиент.

Это показатель, при котором загруженность заказами считается хорошей.

кем считается? может, данные недостоверны? я к тому, что яндекс на который вы ссылаетесь, не может предоставить валидные данные по загруженности - у него их тупо нет

во-первых, яндекс - не единственный аггрегатор и водилы сидят в нескольких, во-вторых, такси и по-телефону можно вызвать минуя аггреграторы, в-третьих, таксист может договориться с клиентом напрямую, минуя и службы такси и аггрегаторы и налоги

А если кому из водителей хочется весь день сидеть на жопе без заказов, то это их проблемы.

Если так делает один водила, то понятно, а если буквально каждый водила заказ дропает, это значит, что с загруженностью у них всё в порядке, иначе нос бы не воротили

Это показатель, при котором загруженность заказами считается хорошей.

кем считается? может, данные недостоверны?

А если кому из водителей хочется весь день сидеть на жопе без заказов, то это их проблемы.

Если так делает один водила, то понятно, а если буквально каждый водила заказ дропает, это значит, что с загруженностью у них всё в порядке, иначе нос бы не воротили