вика говорит 1:16 (давно это у меня было, ещё в начале девяностых, т.ч. точно не помню)

Автол мешается 40мл на 1 литр 76-го, ну можно 50-60мл к 95-му.

При большем ОЧ возможно прогорание выпускного клапана.

Не иза-за ОЧ они прогарают, а из-за «зажатости».

95-й содержит больше летучих фракций, у него меньше температура испарения и поэтому он лучше горит (смесь качественней) - значит и больше греет. А если больше греет - тепловое расширение клапана становится больше, зазор выбирается, клапан плохо ложится в свою тарелку - хуже теплоотвод - готово, прогар.

Кстати на инжекторе прогар клапана намного более редкое событие, в основном потому, что они сами активно влияют на смесеобразование в зависимости от температуры, содержания CO и т.п., и удерживают стохастический состав смеси, в котором эффективность сгорания 92 и 95 практически равна.

По поводу камеры сгорания, как ты собираешься ее сточить? Поршень же стучать об свечу будет на верхней мертвой точке. По поводу добавления прокладок, добавишь и сифонить будет головка, бред это всё, забудь.

Стачивают не камеру сгорания, а поршень когда переделывают с 92-го под 76-й (80-й). Для увеличения мощщи, нарезают на поршне ещё одно кольцо. Но расход увеличивается.

Вместо автола можно использовать любое моторное масло, лукоил, зик, шел, да хоть мобил если нет автола под рукой.

б) не поможет от перегрева поршня

Перегревается не только поршень но и цилиндр, так что при переходе с 76-го (80-го) на 92, 95-й придётся чаще останавливаться на остывание, ИЖ Юпитер при перегреве начинал пердеть и чихать.

И, касколько я понял, для использования 92-95 нужно уменьшить камеру сгорания, сточив 1,5 мм у головки цилиндра. Это для меня немного сложновато.

Но может есть уже какие-то готовые решения для данной проблемы?

Заливать 95-й и ездить на нём. Камеру сгорания уменьшают для увеличения степени сжатия и, тем самым, КПД двигателя, но такой фокус проходит с высокооктановым топливом, детонационные свойства которого позволяют повысить температуру воспламенения. Соответственно, топливо с меньшим октановым числом можно использовать в двигателях с малой степенью сжатия, высокооктановое - в любых. Исключением являются двигатели с адаптивной системой зажигания, которая регулирует угол опережения зажигания исходя из наличия преддетонационных процессов в камере сгорания, при использовании высокооктанового топлива в старом двигателе таких процессов может не быть при любом УОЗ и система зажигания может посходить с ума.

Либо уменьшать подачу топлива.

С бензопилами и газонокосилками.

А зачем уменьшать то?

Чтобы не перегревалось. И также уменьшить воздуха, чтобы смесь не была бедной.

Для четырехтактных двигателей превышение расчетного октанового числа топлива приводит к прогоранию прокладок - с повышением октанового числа повышается теплота горения, соответственно температура.

Думаю, в случае двухтактного ДВС ситуация аналогична - нужно будет заменить детали, примыкающие к камере сгорания, которые не выдержат высокой температуры

с повышением октанового числа повышается теплота горения

???

Для четырехтактных двигателей превышение расчетного октанового числа топлива приводит к прогоранию прокладок - с повышением октанового числа повышается теплота горения, соответственно температура.

Откуда дровишки ? Почему прокладки? Прогар выпускных клапанов и выпускного коллектора возможен только теоретически (и то, если вы начнёте заправлять 98-м бензином мотор, который был рассчитан на какой-нибудь 36-й бензин), на практике же, всё это байки, только если эти самые клапана не из пластилина сделаны (что тоже возможно в наших реалиях). В любом случае, настройка УОЗ защитит от этих проблем.

И, да, температура сгорания и удельная теплота сгорания 86-98 бензинов практически не отличается.

А при возможноси и управлять моментом зажигания

в Д6? Ты упоролся?

Подтачивают головку. И вот только не надо этот миф про третье кольцо, да? Учти, что на третье кольцо будет попадать около 15% газов, а трение, от этого кольца, будет только ухудшать КПД.

Советую почитать «Советы сельскому мотоциклисту». Там расписано, как перевести двухтактный двигатель на высокооктановое топливо. И стачивают головку! =)

Почему нет?

Первичную катушку размыкаем с помощью симистора на ~400 Вольт (чтобы с запасом), А прерыватель размыкает провод на микроконтроллер, который отмеряет заданное время и потом только размыкает цепь первичной катушки.

Советую почитать «Советы сельскому мотоциклисту».

Скачал. Начал читать. Среди прочего увидел:

Почему в паспорте мотоцикла ... показатели рсхода топлива ... более скромные, чем получаются фактически?

Прежде всего необходимо помнить, что проводить самостоятельно испытания мотоциклов строго запрещено.

Задумался..

Нет смысла «утяжелять» простой двухтактный двигатель. Если не любите контактное зажигание, а предпочитаете электронное то проще взять БКС КЕТ-1 с «Минска»

Что-то вспомнил, как мои товарищи заводили «Восход» на стакане бензина, прогревали и заливали соляру....и ехали =)

показатели расхода топлива для этого двигателя, мягко сказать, не критичны

Да дело не в расходе, а в самом подходе к испытаниям.

заливали соляру....и ехали

И солярка не детонировала?

нет

хренасе - велодвигатели

они существуют ?

Что-то вспомнил, как мои товарищи заводили «Восход» на стакане бензина, прогревали и заливали соляру....и ехали =)

А поподробнее можно ?! степень сжатия же не та и всё такое...

Чтобы не перегревалось. И также уменьшить воздуха, чтобы смесь не была бедной.

Ты на мотиках хоть раз ездил с двухтактным двигом? Все бы уменьшали, если бы это возможно было, если уменьшиш подачу смеси произойдет только одно - двиг будет глохнуть и на вряд ли заведется.

Подтачивают головку. И вот только не надо этот миф про третье кольцо, да? Учти, что на третье кольцо будет попадать около 15% газов, а трение, от этого кольца, будет только ухудшать КПД.

Жаль что ты забанен, ну да ладно.

Про третье кольцо не миф, так что не надо ля-ля, но с двигом для лисапеда это не прокатит. Головку не подтачивают, так как поршень начнет об свечу биться, а фрезеровать ее не зачем.

Что-то вспомнил, как мои товарищи заводили «Восход» на стакане бензина, прогревали и заливали соляру....и ехали =)

Миф и байки из склепа!

Сам лично заводил планету на смеси бензина и соляры, мотик заводиться заводился но дымил и не ехал. А дымил от того, что саляра тупо не сгорала. Эту адскую смесь мне друг дал, перепутал с бензином. Такой смесью его отец бычка зимой прогревал.

не миф. товарищ ездил