История изменений
Исправление
moscwich,
(текущая версия)
:
Да ладно тебе. С неба упали?
Дороги у нас (и везде, по большей части) государственные. Для автомобилистов это получается как воздух для авиаторов и вода для моряков. Все их налоги смешные (относительно затрат на дороги). А вот ж. д. обременены, собственно, самой ж. д.
Интересно нет ли тут связи с тем что Тверской вагоностроительный делает >95% вагонов - то есть опять монополист. При чем монополист который принадлежит компании блокирующий пакет акцийкоторой принадлежит... РЖД. То есть ты сейчас себя поругал.
Вообще-то речь о грузовых вагонах (ТВЗ делает, прежде всего, пассажирские), и там... Речь не о вагонах, а о важной детали в них, литой детали на которой все держится — да, эту деталь мало кто производит, но полной монополии здесь нет. Главными браковщиками отмечены «Алтайвагон» и Кременчугский сталелитейный (Украина), но видел где-то еще и «Уралвагонзавод», хотя не уверен что он сам литье делает, возможно закупает.
Исходная версия
moscwich,
:
Да ладно тебе. С неба упали?
Дороги у нас государственный. Для автомобилистов это получается как воздух для авиаторов и вода для моряков. Все их налоги смешные (относительно затрат на дороги). А вот ж. д. обременены, собственно, самой ж. д.
Интересно нет ли тут связи с тем что Тверской вагоностроительный делает >95% вагонов - то есть опять монополист. При чем монополист который принадлежит компании блокирующий пакет акцийкоторой принадлежит... РЖД. То есть ты сейчас себя поругал.
Вообще-то речь о грузовых вагонах (ТВЗ делает, прежде всего, пассажирские), и там... Речь не о вагонах, а о важной детали в них, литой детали на которой все держится — да, эту деталь мало кто производит, но полной монополии здесь нет. Главными браковщиками отмечены «Алтайвагон» и Кременчугский сталелитейный (Украина), но видел где-то еще и «Уралвагонзавод», хотя не уверен что он сам литье делает, возможно закупает.