История изменений
Исправление asaw, (текущая версия) :
Да, но, во-первых, те же мотрониксы тюнят и патчат все, кому не лень
Насколько я понимаю, там есть специальные зачем-то незащищенные области настроек с картами калибровок, которые можно менять. Но даже для этого требуются некоторые специальные знания о том, как конкретный ЭБУ эти калибровки интерпретирует. Аналогично с другими контроллерами, висящими на шине CAN. Например, в VAG'е можно активировать кучу полезных опций меняя настройки в контроллерах на шине CAN. Но для этого нужно знать какие биты и где менять, а официальной документации для этого нет. Я, например, несколько лет искал как активировать опускание пассажирского зеркала заднего вида при включении заднего хода, через VCDS, а всего-то надо было переключить пару битов в настройках двух контроллеров (причем, в сети много описаний что именно нужно менять, но к моей конкретной модели это всё не подходило). В общем, это занятие сродни взлому проприетарного софта.
а во-вторых, для прикручивания какого-нибудь самопального запуска двигателя по смс даже и этого не надо - всё обходится на уровне ардуины, висящей на канбасе
Обходится до тех пор, пока не натыкаешься на иммобилизатор. А дальше начинается такая же (если не хуже) черная магия по его обходу.
Исходная версия asaw, :
Да, но, во-первых, те же мотрониксы тюнят и патчат все, кому не лень
Насколько я понимаю, там есть специальные зачем-то незащищенные области настроек с картами калибровок, которые можно менять. Но даже для этого требуются некоторые специальные знания о том, как конкретный ЭБУ эти калибровки интерпретирует. Аналогично с другими контроллерами, висящими на шине CAN. Например, в VAG'е можно активировать кучу полезных опций меняя настройки в контроллерах на шине CAN. Но для этого нужно знать какие биты и где менять, а официальной документации для этого нет. Я, например, несколько лет искал как активировать опускание пассажирского зеркала заднего вида при включении заднего хода через VCDS, а всего-то надо было переключить пару битов в настройках двух контроллеров (причем, в сети много описаний что именно нужно менять, но к моей конкретной модели это всё не подходило). В общем, это занятие сродни взлому проприетарного софта.
а во-вторых, для прикручивания какого-нибудь самопального запуска двигателя по смс даже и этого не надо - всё обходится на уровне ардуины, висящей на канбасе
Обходится до тех пор, пока не натыкаешься на иммобилизатор. А дальше начинается такая же (если не хуже) черная магия по его обходу.