Домашний кокпит A320

MSTS основан на движке симулятора вертолёта, но вот дальше почемуто развития не было

Осталось headtracker прикрутить, чтоб был обзор поворотом головы!.. ну или ещё мониторы по по бокам для обзора.

А320 относительно свежей модификации. Интересно было бы взглянуть на панели Overhead, Pedestal with MCDU, ACP, RMP и пр. в «домашнем кокпите».

Если трудно, не заморачивайся. Простое любопытство.

P.S. в будущем планирую собирать полный кокпит A320 :)

Может быть, собрать кокпит A320NEO?

Лучше всего шлем ВР, но он не всем подходит.

Возможно, но у меня опыта нет, зато есть опыт использования freetrack. В своё время организовал себе кепку с ик-светодиодами и летал в ил-2 и dayz mod на uh-1h со штурвалом и педалями - ощущения непередаваемые.

Можешь глянуть канал «Мотодрезинное депо Киев», там чел упарывается по жд технике, в последних роликах играет в TRS. https://youtube.com/@DenAndreyanov

Со шлемом точно так же, только раза в три лучше.

По видео разницу понять невозможно имхо https://www.youtube.com/watch?v=MEnD0jitcII

ни разу не пробовав

еще как попробовав!

тоже не идиоты

вот тут как раз - идиоты!!!
(тут смайли тоже есть :о)

Другими словами, нагрузка на пилота в Airbus’ах меньше + по дефолту есть защита от глупых ошибок

А разве не на всех современных рейсовых самолётах так? Вот только пилот должен быть готов к Direct Law. Вспоминая катастрофу SSJ 100 в Шереметьеве

такия о чем?! если бабы рулят метлой, это не повод настоящим мужикам уподобляться этим бестиям! для нас есть - штурвал! тем более на больших/транспортных птичках.

п.с. это не относится к автору топика, конечно-же :о) и это не только мое личное мнение...

Ожидал увидеть купленную на самолётной разборке кабину от самолёта с ЖК-панелями в окнах и подключенными к рычажкам кнопкам и педалям соответствующими input-девайсами. :)

Конечно авионику из списанного самолёта снимают, но обычно органы управления на месте. Отдают обычно даже ниже цены металлолома, потому что чтобы просто сдать в металлолом надо всё пластиковое барахло снять, а это нифига не простая работа за которую, разумеется просят денег.

A320, правда, здоровая туша, а вот нос от какого-нибудь Як-40 вполне можно даже в небольшую комнату запихать. :)

экран затемняется... симуляция полета, следовательно симуляция перегрузок

https://static.tildacdn.com/tild3033-6631-4465-a165-623037386131/44.jpg

Мы вот такой собрали. Прямую ссылку давать не буду, ибо реклама. Можно «полетать» в МСК.

echo "c3ZvZS1uZWJvLnJ1" | base64 -d

Всё под онтопиком, надеюсь?

Отдают обычно даже ниже цены металлолома

На разборке полный хлам, который хранился как металлолом, из-за чего все приборы и их кишки в говне и волосах. Нам пришлось покупать с полтонны рабочих запчастей с ибея и везти через всю планету.

Честно, не помню. ЕМНИП там то ли MS Flight Simulator, то ли еще что-то. Плюс дров и аддонов для настоящих приборов мало и всё под винду. Там пришлось городить кучу дополнительного барахла с электроникой, чтобы сигнал с компа адекватно в высокий вольтаж для датчиков шёл. Если правильно помню, то у Боинговских круглых стрелочных датчиков там вроде 40 вольт или выше.

Думал, вы сами драйвера для всего этого железа писали.

Да там анрил, с учетом того, что на половину датчиков нет спеков потому что никому не надо было, на половину они никогда не публиковались, а на остальное есть готовый модуль.

Весь подобный диавай - это постоянный путь через «это железка 1999го года, вот есть один господин с реддита/хабра/стак оверфлоу/лора, который её разобрал ради прикола и прощупал контакты. Больше информации нет, но все используют».

Короче та картинка от xkcd где всё стоит пирамидкой на одном заброшенном бложике.

Зачем, если полно (ну почти) аналогов, с почти адекватными драйверами и интеграцией в симы?

Да, они стоят денег (внезапно), но или так, или совокупляться с хламом с помойки

Мы вот такой собрали.

Вот, вот это кокпит. :)

На разборке полный хлам, который хранился как металлолом, из-за чего все приборы и их кишки в говне и волосах. Нам пришлось покупать с полтонны рабочих запчастей с ибея и везти через всю планету.

Скорее на разборке вообще без приборов будет. Авионику всё-же снимают, она денег стоит. Кроме того, её можно в качестве запчастей использовать, у неё ресурс больше фюзеляжа.

Ну и приборы реальные к компу подключить, да чтобы работало как надо - ещё та развлекуха.

Ты у нас сегодня летчик?

нет, не на всех. на Boeing’ах нет никаких таких Flight Control Protections.

пилоты, которых подготавливают на A320 проходят тренировки, в т.ч. и в Direct Law, а SSJ и их программа подготовки пилотов - отдельная история.

вряд ли. в таких симах обычно винда + Prepar3D. хотя все возможно

Для авионики в будущем планирую взять старый ноут, подключить два монитора и так же по x11vnc показывать приборы. Для MCDU, FCU и т.д., скорее всего буду Arduino юзать. Другими словами, ничего готового брать не собираюсь, хочу сделать все сам, с нуля

не пройти по здоровью в армию, но пройти по ВЛЭК - задача не из простых )

В армии тоже можно немножко рядом с авиацией постоять. Правда скорее как в известном анекдоте, но всё-таки. Да и служить там сейчас 1 год. На месте ТСа я бы подумал.

Ух как круто выглядит! Много раз пытался ворваться в мир X-Plane или MFS, но не хватало терпения на освоение всего. У меня даже есть Logitech Extreme 3D Pro. Посоветуйте легкий способ для начинающего))

Вообще, в мире пилоты проходят такой путь:

1. PPL - лицензия частного пилота
2. Instrument Rating - полет по приборам
3. CPL - лицензия коммерческого пилота
4. Multi-Engine Rating - полет на самолетах с несколькими двигателями
5. И только, наконец, Airline Pilot

Для сима по-хорошему нужно начать с изучения базовой аэродинамики, прохождения Ground School и далее летать на одномоторных самолетах, вроде Cessna 152/172. Потом можно постепенно переходить на что-то потяжелее, выбрать тип самолета, который больше нравится, и изучать его (на каждый тип есть т.н. CBT - Computer Based Training, в котором расскажут все про работу систем самолета и процедуры). Параллельно можно пытаться совершать простые полеты на выбранном типе. Ну, а далее практика. Когда уже почувствуете, что налетались в одиночку, можно пытаться летать по сети. Начинать советую с IVAO (VatSim - это уже для опытных). Нужно будет научиться подавать план полета, натренировать фразеологию радиообмена, и собственно можно летать. Инфу по всему этому можно найти на YT.

Это в идеале.

Гайды по настройке симулятора, его графики, плагинов и т.д. также есть в инете

Какой прекрасный развернутый ответ! Огромное спасибо вам!

По каким критериям выбран А320? Потому что тип распространен и в наличии много документации?

А насколько это законно, без второго пилота?

На любительской — вполне законно, на том же арбузе — не особо.

Кстати, было бы прикольно, если бы придумали модуль экипажа на основе дегенеративного ИИ: хотя там и обычных скриптов должно хватить для именно рабочего процесса, но хорошо, когда можно с бортинженером о погоде поболтать и стюардесс пообсуждать.

Кто-нибудь знает, где качнуть нативный X-Plane 12 забесплатно т.е. даром?

сиплый, ты?

этим бесполезно объяснять, не парься.

ЗЫ Дениса читаешь?

щютки за 200 регин дубовицких

он был не готов из-за преступной дебильности систем обучения и требований в АК (в нацпере например), т.е. методической работы.

что тут что-то уникальное что ли

Нет, я хочу конкретную инструкцию, или хотя бы кейс-ревью для понимания сколько придётся пердохаться.

Что у тебя там зашифровано? Дрим Аеро что ли?)))

кстати местным можно его посоветовать - может тупить за «кнопочку нажал - взлетел» не будут.

Dream Aero называется - есть не только лишь в мАскве.

ТС, сможешь угнать самолет? Я когда то тоже баловался такими симуляторами, самолет взлетал и даже садился

Еще могу угнать электровоз ВЛ60 ^_^

кокпит A320ceo (если конечно берем в расчет модели после 2003 года выпуска, потому что до этого были CRT-экраны и софт немного другой) от A320neo ничем не отличается. единственное большое отличие A320ceo от A320neo - это двигатели. В ceo ставят CFM56-B или IAE V2500 (по выбору а/к), а в neo ставят PW1000G.

ceo = Current Engine Option neo = New Engine Option

P.S. более того, кокпиты A318, A319, A320, A321 полностью унифицированы, подготовка на эти типы идет абсолютно одинаковая. в симе у меня вообще модель ToLiss A319. так что разницы даже это не имеет