Есть ли автомобили с open source железом и ПО?

Железо открыто у всех, ремонтировать-то как-то надо. А вот насчет ПО неизвестно. Но точно можно сказать, что говнопродукцию ford покупать не стоит - у них все на винде.

Но точно можно сказать, что говнопродукцию ford покупать не стоит

определённо

как же железо открыто? нихрена оно не открыто. разве есть возможность посмотреть тех. процесс изготовления нууу..., допустим дроссельной заслонки? да чёрт с ним, с тех. процессом, вам хотя бы хим. состав её известен? а есть возможность узнать? т.е. грубо говоря, исходников нет.

есть два выхода из ситуации - юзать старые карбюраторные авто (ну или с каким-нибудь механическим впрыском) и надеяться на open-source ЭБУ. последний несколько амбициозный, но линукс когда-то тоже был амбициозен.

говнопродукцию ford покупать не стоит - у них все на винде.

«На винде» у них только Ford Sync (голова магнитолы). Всё остальное нифига не винда.

Железо открыто у всех...

4.2

У жигуленка более открыто. Было когда-то.

Встречный вопрос: можно ли заказать серийный авто с характеристиками под себя?

нет конечно. любая здравомыслящая компания не позволит этого сделать. есть лишь только комплектации, которые отдалённо напоминают то, что ты хочешь.

ну если денег хватит, то можешь и заказать, но денег не хватит. =)

но денег не хватит

Угу. Читал про буржуя какого-то, заказывал себе что-то по типу Матиса в алюминиевом кузове с нестандартной начинкой.

Автомобили, собранные по книгам типа «делаем спорткар за 500 долларов» можно сказать, что открытые. Жигули очень хорошо документированы.

А есть ли автомобили с открытым железом и ПО?

Нет, а зачем?

DARPA Talks About Hacking Cars & taking total control of it.

Множество современных противоугонок управляются не только с брелка, и берут на себя функции большого брата.

Есть. Много. Называется велосипед.

Железо открыто у всех, ремонтировать-то как-то надо.

Ну как открыто, конечно разобрать и посмотреть можно, а вот найти нормальные чертежи...

Конечно. Продукция ВАЗа.

В ПО там спагетти. Инфа 146%

ВАЗовский ЭБУ «Январь» достаточно хорошо отреверсили, хотя ПО там и не открытое.

Железо открыто у всех, ремонтировать-то как-то надо

Ниугодал. Ремонт некоторых агрегатов ряда моделей заключатся только в их полной замене. На на таких агрегетах значок такой - гаечный ключ перечёркнутый.

Встречный вопрос: можно ли заказать серийный авто с характеристиками под себя?

Вообще не вопрос. Любой каприз. Только для начала денег заработай столько, сколько заработал Стив Энтони Балмер.

Бери копейку thread.

да дело не в начинке, даже если ты захочешь собрать жигули классику с движком от приоры (1,4(6) л, 16 кл.), то это будет тоже невероятно много стоить, даже если крепление и прочее подходило бы. а всё потому, что конвейер и массовое производство значительно дешевле единичного.

В Смоленске, ЕМНИП, делали «Самары» с 16 клапанным движком. Вроде умерла сборка. Было дешевле «Приор», но сильно дорого для «Самар».

да, шейхи так и делают

ну я к примеру привёл. а так на этом автовазе полным полно разрых модификаций одних и тех же моделей, котрые различаются как движками, так и ЭБУ и прочими штуками.

Продукция АвтоВАЗа.

у них все на винде

Кстати, у Альфа Ромео что-то хитрое, но точно не винда. И у Ягуара. Пытался разобраться что за, но так и не осилил.

какая может быть безопасность, если ответом на вопрос «у моей машины не работают тормоза» скажут «умвр» или «иди и правь код тормоза сам»

какая может быть безопасность, если ответом на вопрос «у моей машины не работают тормоза» скажут «умвр» или «иди и правь код тормоза сам»

Какая может быть безопасность с закрытым ПО, если ответом на вопрос «у моей машины не работают тормоза» скажут просто «умвр»?

если ответом на вопрос «у моей машины не работают тормоза» скажут просто «в сервис, там починят»?

Исправлено, не благодари.

Rally Fighter же.

Чтобы были автомобили с открытым железом и ПО, сначала надо чтобы кто-то сделал станки с открытым железом и ПО которые смогли бы делать эти автомобили

Если ты про «Супер-Авто», то они в Тольятти и всё ещё живы.

Хз, не помню.