взлетит?

Упадет

Законодательство еще не забыть под это принять - где можно летать, где низя

http://flibusta.net/b/161883/read

он над этим работает (в ЕС, естественно)

Игрушка для богатых людей, которые не ищут лёгких путей в виде, скажем, покупки самого обычного вертолёта.

массово вряд ли. 2х-местный недосамолет, недоавтомобиль. Вряд ли такое позволят взлетать с обычной дороги или в городе. Остаются деревни и перелеты между ними. Но там проще цессну купить мелкую. И грузоподъемность больше и геморроя меньше.

А зачем оно нужно? Чтобы недоавиаторы ещё и с высоты убивались? Есть же гражданская лёгкая авиация. В воздухе рулить посложнее будет, а у нас и так ДТП дофигищщи. И да, как было сказано выше, надо законодательство под такие игрушки разрабатывать и всё такое.

Летающие авто, они ведь только во всяких киношках хороши, а на деле - слишком сложный агрегат для рядового пипла.

А зачем оно нужно? Чтобы недоавиаторы ещё и с высоты убивались? Есть же гражданская лёгкая авиация. В воздухе рулить посложнее будет, а у нас и так ДТП дофигищщи

наверное, то же самое говорили про автомобили сторонники конных повозок

ИЧСХ, они во многом были правы. Но не будем разводить срач.

Сколько сабж жрать-то будет?

взлетит?

Нет, ПВО не допустит.

Не представляю, как будет регулироваться такое движение. Как сейчас движение самолётов регулируется?

угу. постоянный антиграв встроен под задом сидения ледятла.
крылья у машины отпадут и она воспарит на высоте 3м

Для вождения такого по земле хватит обычных прав? А вообще, какая у него мощность двигателя, максимальная высота, крейсерская скорость? Да и слишком дорого, дешевле купить обычную машину и маленький самолет.

Не взлетит, не у всех есть права летчика.
тем более, что в неопытных руках, на этой машине можно разбиться как не фиг делать.

+ очень дорого будет стоить ремонт.
+ мало мест, я хочу еще и тёщу катать с женой на дачу :)


А вообще идея хорошая. Только разгонной полосы у нас нет.

RIPAZHA

вот двухместный гидроплан с багажником-ящиком под 20 бутылкомест и крепежем для удочек вполне бы взлетел

В гараж не поместится => не взлетит.

А вот почему никто не строит автодирижабли? Они помедленные, но безопасные, разгона не нужно. Если столкнутся - отскочат друг от друга как мячики. Летишь, летишь, потом сдул баллон и поехал по шоссе.

Проблема дирижаблестроения (ого, спеллчекер знает это слово!) — не изменилась с начала века, вся проблема в том, что делать с ветром, который может серьезно корректировать маршрут летательного аппарата? Правильно, компенсировать движителями, на чём? На топливе или солнечных или других батареях? Это дополнительный вес, а следовательно и размер оболочки. И так далее по зачарованному кругу.

А тем временем в Сыктывкаре запретили доставлять пиццу квадрокоптерами :)

Ну получается в одну сторону по ветру летишь, обратно сдуваешься и в пробке ползёшь, зато хоть какое-то разнообразие.

Ну один вот хотел гранаты на правительственные кортежи спускать.

Кстати, KRoN73, недавно обсуждали подобное, вон в Москве уже реальность :)

проблема массового летающего не в цене, а безопасности: так-то и вертолёт не слишком большая проблема купить (вроде по цене мерседаса выйдет), вот только что будет, если в дороге откажет кусок мерседеса известно, а вот что будет, если откажет кусок вертолёта?

фигня. дирижабли успешно выполняли свою роль в 19-м веке.

Летишь, летишь, потом выкинул половину дирижабля и поехал по шоссе.

починил.

«свою роль», если мы говорим про транспортные и военные задачи, дирижабли начали и закончили успешно выполнять в начале 20-го века.

Читал лет 10 назад статью на тему в каком-то журнале. Основное утверждение было о том, что не взлетит, из-за невозможности одновременного сочетания функциональных характеристик самолёта и простоты управления автомобиля.

https://youtu.be/Wv1bxQw1bRA

ну вот

На авторотации должен же сесть.

ага, носом в землю

На авторотации должен же сесть.

Это нужно сильно уметь, не на всех моделях получится и не на любой местности.

Интересное чтиво. Но опять же, не рассмотрен вопрос сложности пилотирования воздушной вундервафли.

И самое интересное - регуляция воздушных потоков. Что будет твориться в небе, если над крупным городом одновременно взлетит хотя бы 100 тысяч летательных аппаратов, каждый из которых будет лететь по собственной траектории?

Это да, технические вопросы автор явно не проработал.

Очень просто. Вкратце: Для пересекающихся курсов - если видишь другой летающий объект правее твоего курса на той же высоте - уходи вниз, если левее - уходи вверх. Для встречных курсов - поворачивай вправо (расхождение левыми бортами). Всё.

ИМХО, автожир в этом плане лучше.

Что будет твориться в небе, если над крупным городом одновременно взлетит хотя бы 100 тысяч летательных аппаратов, каждый из которых будет лететь по собственной траектории?

Практически ничего. Для Москвы, например, это всего лишь 1 аппарат на 10 000 кв. м. если они все на одной высоте.

В Москве количество автомобилей исчисляется миллионами. Не говоря уже о том, что практически любая авиакатастрофа это перманентное геройство.

С другой стороны, после перестройки инфраструктуры может и взлетело бы. Допустим, основная часть жителей расселилась по небольшим пригородам в радиусе нескольких сотен км от города, до окраины города все добираются на личном авиатранспорте, оставляют его в «перехватывающем аэропорту» и садятся на метро. По-моему вин.

В Москве количество автомобилей исчисляется миллионами.

И миллионами же исчисляется количество больных аэрофобией, которые никогда не будут пользоваться летающим транспортом, уж не говоря о том, чтобы им владеть.

оставляют его в «перехватывающем аэропорту» и садятся на метро.

Вот тут-то и начнётся адская толкучка, регулирование, полётные планы и прочее говно.

Взлетит оно, если только места вылета и места посадки разных людей по-максимуму не будут совпадать.

Конкретно в России ещё будет актуальна проблема бухих пилотов. На самолёте можно учинить куда больше дестроя, чем на автомобиле. А как бороться с нарушителями не понятно, не ракетами земля-воздух же сбивать.

Это уже накладывает серьёзное ограничение на область применения. Многие сферы деятельности невозможны без скопления большого числа людей в одном месте.

Конкретно в России ещё будет актуальна проблема бухих пилотов.

Конкретно в России это вообще никогда не разрешат. А то ишь чего захотели эти людишки - летать куда им вздумается да ещё и бесконтрольно. Видеокамер-то в воздухе не натыкаешь повсюду. А ещё - вдруг с воздуха дворец барина разглядят, или там за бугор без благолепной россиянской таможни проскочат...

На самолёте можно учинить куда больше дестроя, чем на автомобиле.

На небольшом - не можно. Дестрой примерно одинаков будет, что от маленького летающего аппарата, что от автомобиля. От летающего, может даже меньше - чисто из-за массы аппарата. Другое дело, что летающий может попасть туда, куда автомобиль не сможет заехать, но как бы это ведь и есть одна из целей всего мероприятия. В конце-концов, если до этого места построят наконец-то дорогу, то и автомобиль туда попасть сможет.

А как бороться с нарушителями не понятно, не ракетами земля-воздух же сбивать.

Ну как бы в воздухе даже самый разсамый нарушитель зассыт выпендриваться так, как на дороге. Кстати, что интересно, очень часто наземные шумахеры и бухарики страдают аццкой аэрофобией. Видимо недоразвитость мозга не даёт сознанию победить страх полёта.

Глянул цены - действительно сопоставимы с ценами автомобилей премиум-сегмента. Записал себе в хотелки на ближайшие 10 лет :3

Это уже накладывает серьёзное ограничение на область применения. Многие сферы деятельности невозможны без скопления большого числа людей в одном месте.

Одно дело, когда тебе надо несколько десятков аппаратов посадить возле охфиса или дома, да ещё и в разное время, и совсем другое, когда речь о тысячах.

Сейчас «бутылочное горлышко» транспорта - дороги. Когда стали делать т.н. «перехватывающие парковки» - они мгновенно стали «бутылочным горлышком» почище пробок. Ну и собственно, непонятно, зачем в данном случае, избавившись от одного «бутылочного горлышка» в виде дорог, тут же искусственно создавать другое «бутылочное горлышко» в виде «перехватывающих аэродромов»

В России как раз, пожалуй, наиболее подходящие для сабжа условия. Автомобильная инфраструктура всё равно никакая, куча малонаселённых территорий, дешёвое топливо, технологии авиастроения в наличии. Осталось только прогнать ссаными тряпками всяких бохнакажет-фанатиков и взяться за идею.

Глянул цены - действительно сопоставимы с ценами автомобилей премиум-сегмента.

Цены на вертолёты начинаются от $25000, что не особо и дорого. Можно даже ещё дешевле заказать в разобранном состоянии конструктор и самому собрать. Вот только в РФ тебе использовать его не дадут, кроме как для полётов над собственной дачей, да ещё с кучей всяких непомерных поборов и бумажек. Т.е. летать на работу и в магазин на нём - не выйдет, даже если работа, магазин и дом - в глуши какой, вдали от крупных городов и пр.

В России как раз, пожалуй, наиболее подходящие для сабжа условия. Автомобильная инфраструктура всё равно никакая, куча малонаселённых территорий, дешёвое топливо, технологии авиастроения в наличии.

Ну вообще - да, России необходимо огромное количество малой частной авиации. Страна большая, населённые пункты рассеяны, а связность - около нуля. Но Россиянская Федерация - вообще ни разу не Россия, поэтому ой.

Осталось только прогнать ссаными тряпками всяких бохнакажет-фанатиков и взяться за идею.

А вот это сразу экстремизм, терроризм и подготовка к свержению государственного строя.

Если не всплывут какие-то неожиданные подводные камни с рентабильностью, то вопрос только во времени. В своё время отечественные мракобесы и на поезде ездить боялись. А потом и на машине. Коммерческая выгода в итоге победила.

баян ж вроде

Если не всплывут какие-то неожиданные подводные камни с рентабильностью.

Вопрос не в рентабельности вовсе, авиация всегда была и будет рентабельной, вне зависимости от размера и формы собственности, а вот чтоб людишкам в россиянии внезапно свободки какой не досталось. Тут в аэропортах-то чуть ли не в жопу заглядывают...