Расскажите про авиаперелеты

около 200к рублей

Это супер-мега-бизнес-VIP-Luxury-класс на диаметрально противоположную точку Земли?

Хотите открыть вторые Virgin Airlines?

Ты еще не учел оплату за использование аэропортов, а она тоже весомая, раз аэропорты окупаются.

около 200к рублей

Да нет, конкорд примерно в таких порядках и стоил, а платили всего лишь за перелет над океаном.

Бизнес класс стоит раз 5-10 обычного билета, так что 200К не так уж и много.

Кстати да, аэропорты.

Тут слегка ошибся. Какой-нибудь дешевый будет стоить 120-150к.

На бизнес-класс вполне разумно стоят заградительные ценники. Да, там себестоимость значительно (кратно) выше эконома. Но в первую очередь за бизнес платят чтоб было поменьше других людей и поменьше контактировать с толпами. Ну и нормальные бизнес-залы содержать тоже денег стоит. Нормальные, а не как у с7\ютеира.

Если бы при цене эконома в 10к бизнес стоило всего 20, то им бы пользовалось слишком много народу (даже я бы иногда), и вся суть отдельного малочисленного класса пропала.

Ты еще посмотри билеты на 1й класс условный Лондон-Сидней. Там тыщ 5 евро билет стоит.

А так нифига не рекорд.
Я как-то Москва-Астана за 550к находил билет. С пересадкой в Дохе.

Раскройте замысел! Говорят авиация сейчас в просадке, а вы решили инвестировать в авиаперевозки?

Замысел?

Как говориться, а поцчему вы спгашиваете?

А чё рассказывать?
Самолеты и те не принадлежат компании, а в лизинге.
Вот и кормовая цепочка получается.

А вчера прочитал что у Аэрбаса заканчиваются покупатели на А380.

Вообще-то лизинг для АК целесообразнее покупки.

А380 же... ну ты их видел?) Это же ппц громадина. Их много и не надо.

даже летал, но так и не понял всей его мощи.
посадка ночью в МСК, да и в самолет бежали стадом галопом, т.к. нестыковка была.

Куда такими летают?

Я пока только снаружи. Громадина.

Слушай, а в нем правда сильно тише, чем в обычных?

Думаю что _сильно_ тише сделать очень сложно.

А вообще, не надо думать о себестоимости. О ней АК сами думают, снижают по возможности.

Цена от себестоимости зависит слабо и не напрямую. Например, перелет Мск-Владивосток за 6-8к (бывает и такое) - за счет субсидий. Себестоимость там как бы не выше.

Важно какова конкуренция. Т.к. если сильно хамить с ценой, всегда найдется тот, кто будет работать не сильно хуже (или вообще не хуже), но дешевле.

А желающие заплатить за отсутствие (уменьшение количества) других людей всегда найдутся.

кажется да, я 2 года назад в него попал.
но не так чтобы очень уж отличался.

там эконом класс тоже не слишком просторный, вернее обычный.
единственное чем эмираты обрадовали - обслуживанием и ароматизированными распаренными салфетками, летом реально незаменимая штука.

ИМХО из-за размеров самого самолета и удаленности турбин от корпуса, да еще и от места в салоне.

В дохе/дубаи был? Годно?

Если заранее купить, то бизнес-класс может стоить даже до 1.5*стоимость эконома. Но ты получаешь плюшки, зал, возможность поменять дату/время перелета. Полезно, когда не уверен, когда будешь лететь назад через n месяцев. Но от авиалинии зависит, да.

Цена от себестоимости зависит слабо и не напрямую

Точнее, вообще не зависит.

Москва - Пангниртунг - около 330к в одну сторону. Жизнь - боль.

Дуаи , угу, пересадкой 8-( яж не сам себе билеты покупаю.

Покажи мне хоть один бизнес за 1,5 эконома!

Только чур не премиум эконом Аэрофлота за 3-4 цены обычного эконома и возможностью менять дату вылета хоть за час даже если мест нет.

Зависит.

Куда такими летают?

ИМХО расстояния не важны, важны человеки и их кол-во.
Так что да, вот МСК-Дубай и летает или летал.

Кстати бизнесов обычно тоже 2 вида. Тот что дешевое с жёсткой жатой.

Нет. С чего вы взяли?

Вроде в мск 380 больше не гоняют.

Ну тож был последний тучный год.

Себестоимость влияет на цену. С чем тут спорить?

Что не основной фактор я писал выше.

Надо какнибкдь исполнить детскую мечту идиота - нажраться говно и полететь бизнесом в другое полушарие.

И Москва-Владивосток поездом св непросыхая.

Я слышал что этот самолет строился для дальних рейсов, типа москва-владивосток и тп

Во Владивосток нет такого пассажиропотока. В него же до 800 тел влазит.

Согласен. Дело не только в расстоянии. Пусть будет нью-йорк — париж)

пассажиропотоки стимулируются и создаются экономическими условиями.

Кто-то спорит?)

Если бы при цене эконома в 10к бизнес стоило всего 20

У кхм... аэрофлота за пару недель до вылета из СПб в Минеральные воды часто бывает эконом по 16К, а бизнес по 18К. В июне во всяком случае так пару раз было.

800 тел туда мож и влезет, но если это реально тела. Человеков, желающих сидеть и дышать, столько не влезет ни в какой самолёт. Даже половина от озвученного тобой числа не влезет.

British airways, за 2-3 месяца обычно.

ПарижЪ-НЙ
А380-800

только как джва часа назад нагуглил.
билет от 880$ (франсаир)

Да ты совсем плох, цифра 800 в названии airbus a380-800 тебе ни о чём не говорит?

Бизнес класс стоит раз 5-10 обычного билета, так что 200К не так уж и много.

Лжешь.

Убожество, ни дня без газификации луж? Да хоть вики открой. Или на сайт эирбаса сходи.

ЕМНИП на горючее в экономах идёт 25-30 процентов себестоимости. Вторые и третьи места — зарплата персоналу и техобслуживание.

А не изволите ли пруфца, я не лгу, я искренне заблуждаюсь. Но тут уже писали что я не далек от истины.

эконом по 16К, а бизнес по 18К

Вот кстати и свежий пруф: http://i.imgur.com/RgPWEkA.png

https://m.youtube.com/watch?v=6Oe8T3AvydU