Ту-154 производился серийно с 1968 по 1998... не исключено, что там было действительно ржавое корыто и не исключено, что в этой авиакомпании все самолеты - ржавые корыта. А ржавое корыто на то и ржавое корыто, что как ты его не ремонтируй поломка может случиться в любой момент. А если нет других способов передвижения, то придется пользоваться услугами ржавых корыт: самолетов, ушатанных маршруток и т.д.

>Вы думаете что самолёт который обслуживается регулярно и правильно разваливается до такой степени как в произошедшей истории? Имеет ли моральное право пилот принимать пассажиров на борт ржавого корыта?

А ты уже в курсе что, почему и до какой степени развалилось на том самолёте? Ну просвяти нас. Насчёт ржавого корыта: у планера есть ресурс, после выработки которого самолёт либо на списание, либо на капремонт. На нересурсных планерах не летают. Тоже самое относится и к двигателям и оборудованию. Соответственно полёт на ржавом корыте невозможен впринципе.

охренеть, действительно в лесу. Лётчики молодцы.

Благодаря таким Россия разваливается и деградирует. Нормальный пилот зная о состоянии самолёта отказался бы лететь.

О таких, как вы, знакомый психиатр писал, в заключениях на комиссии в военкомате: «психических отклонений нет, просто дурак.» (С)

> Насчёт ржавого корыта: у планера есть ресурс, после выработки которого самолёт либо на списание, либо на капремонт.

В России еще ресурс продлевается

Им просто повезло. Этож надо, на таких корытах летать. Ужос.

Хорошо сработали.

Полёт на ржавом корыте возможен.

Соответственно полёт на ржавом корыте невозможен впринципе.

Немозможен, говорите? А вот что думает по этому поводу статистика:

Россия возглавила «чёрный список» опасных для авиаперелётов стран. Полёты гражданских самолётах в России и странах СНГ заканчиваются авиакатастрофами вдвое чаще, чем в Африке, и в 13 раз чаще, чем в среднем по миру.

>В России еще ресурс продлевается

Как и везде. Продлевается он не от балды, а на основе текущего состояния планера.

>Немозможен, говорите? А вот что думает по этому поводу статистика:

Трололо. Где там про ржавые ведра?

> Как и везде. Продлевается он не от балды, а на основе текущего состояния планера.

да вы что? какое состояние. 1000$ за год и все

>Немозможен, говорите? А вот что думает по этому поводу статистика:

Ну и отлично, а теперь проанализируйте причины катастров в России за последние 10 лет. В общих чертах это либо преступная недоученность экипажа (Пермь как самый яркий пример), либо преступное раздолбайство (Донецк к примеру). Техническое состояние машин здесь играет весьма второстепенную роль. В России если и есть корыта, то это старые Боинги и Арбузы, купленные взамен отечественных машин. И да, имея выбор я полечу на советской технике, особенно на Ту-134. По надёжности они дадут фору любому боингу/арбузу, а из экипажей там остались волки своего дела, вместо недоучек на иномарках (см. Пермь), которых к самолёту вообще подпускать нельзя.

>да вы что? какое состояние. 1000$ за год и все

Да? И много ты так ресурсов продлил?

Другое мнение.

а теперь проанализируйте причины катастров в России за последние 10 лет...

Интересное мнение, приму к сведению.

> Из свежих новостей: «В аэропорту Новосибирска (Толмачёво) стоимость одного метра взлетно-посадочной полосы составляет около 800 тыс. рублей»
Километр - 25 мегабаксов

Ну это если по уму строить на годы, а если разок взлететь можно наверное и бетонных плит на щебень положить.

НИ хрена себе!!! Раз 10 этим рейсом летал Щ_Щ

>отправились в лес собирать грибы.

Горжусь Россией :-]

Так это по привычке (:

>Километр - 25 мегабаксов

Хм, очень и очень неожиданная стоимость взлетной полосы!!!

>Экипаж просто невозможное совершил.

Интересно аплодисменты были?

> Ну это если по уму строить на годы, а если разок взлететь можно наверное и бетонных плит на щебень положить.

Мысль моя будет цинична, но реальность ещё циничней: возможно сейчас топ-менеджмент и акционеры этой «авиационной компании» занимаются самоэпиляцией интимных мест без наркоза, и костерит пилотов в хвост и гриву, поскольку угробить пассажиров, с последующей компенсацией членам их семей из выплаченой страховки (а самолёт наверняка застрахован), получится выгодней, чем теперь оттуда это воздушное судно доставать и ремонтировать, ибо посадка в «сосёнки» случай прямо таки скажем нестраховой.

А компания эта все равно не жилец.

>Но пилот не первый день работал в той авиакомпании, знал как обслуживаются самолёты вообще и вполне представлял себе в каком состоянии машина и к чему это может привести.

На моей памяти — это первое чп в этой авиакомпании, так что с обслуживанием техники там скорее всегго все в порядке

> Из свежих новостей: «В аэропорту Новосибирска (Толмачёво) стоимость одного метра взлетно-посадочной полосы составляет около 800 тыс. рублей»

Ну это кабэ полноценная ВПП, а на один взлет можно и подешевле сделать что-то временное.

> посадка в «сосёнки» случай прямо таки скажем нестраховой.

Обосновать можешь?

>А компания эта все равно не жилец.

Обоснуй.

Здесь куча фоток http://fotki.yandex.ru/users/volodya-66/album/120267/

Обосновать можешь?

Любую технику страхуют от повреждения, а не от застревания в ж..пе.

>а на один взлет можно и подешевле сделать что-то временное.

А это уже по-другому делается. Дождутся морозов, положат металлическую сетку на грунт и по ней взлетят. Если решатся.

>> Обосновать можешь?

Любую технику страхуют от повреждения, а не от застревания в ж..пе.

Я так и думал.

Я так и думал.

Неужели научился? :-)

> Хочу запись их чёрного ящика. С криками FUCK EAH! и так далее
Скорее с криками: «Недождетесь!!!!1»

Борт 1990-го года выпуска:

http://russianplanes.net/REGINFO/3022

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=RA-85684

На Aviation Herald инфа появилась.

http://www.avherald.com/h?article=430a1d01&opt=0

Он оказывается левой тележкой прокатился по грунту мимо ВПП. Им повезло, что они летели именно на Ту-154, рассчитаном на посадку на грунт, а не на каком-нибуть арбузе, который наверняка своим колёсиком зарылся бы.

>который наверняка своим колёсиком зарылся бы.

http://komiinform.ru/content/photos/1718/IMG_0707.JPG

Пилотам респект и уважуха !!!!

Пилоты молодцы. 10М убытков. И страховка не поможет, наверное.

Экипаж:

Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник

Короткое видео с места: http://www.youtube.com/watch?v=5cETl4Ed3-Q

Если бы действительно зарылся, то лежать бы ему там перевернутым.

Набрать статистику.

На моей памяти — это первое чп в этой авиакомпании, так что с обслуживанием техники там скорее всегго все в порядке

А сколько самолётов у этой компании? А сколько лет этой компании? А сколько рейсов совершили самолёты этой компании и сколько часов налетали? Думаю ещё статистика не набрана.

Эта компания — единственный способ сообщения с «материком», если бы , что было знали бы все. «На моей памяти» это 15 лет.

Из Полярного по 2-3 рейса на Москву, Новосибирск, Иркутск, Красноярск в неделю, Из Мирного и Якутска еще больше.

> И да, имея выбор я полечу на советской технике, особенно на Ту-134.

Нах-нах. Имея выбор я полечу не всём остальном, а не на ТУ-154. Во-первых, лень искать, но как-то посчитал процент попавших в аварию тушек, 737 и А320. По памяти - тушек по количеству выпущено было меньше чем боингов, боинг немножко старше, т.е. срок статистики сравнимый, в аварию попадал каждый то ли 18, то ли 20 боинг и каждая 14 тушка. А320 моложе, но в процентном соотношении он «безнадёжно отстал» по авариям - один из самых безопасных самолётов.

Плюс, комфорт перелёта. «Люфтганза» с А320 и какие-нибудь «Сибирские Авиалинии» с ТУ-154 это небо и земля. Начиная с деревянной тележки обитой цинком похожей на гроб на которой развозят еду пассажирам, неудобными сиденьями, отстойным сортиром и заканчивая идиотским: «А за пиво надо будет заплатить». Я знаю, что за пиво надо будет заплатить, принеси мне его, наконец, дура (так и не принесла, забыла).

Фпсду такие аерофлоты, короче. -)

>А320 моложе, но в процентном соотношении он «безнадёжно отстал» по авариям - один из самых безопасных самолётов.

Я пока по нему статистику не видел. А так - http://www.google.ru/search?q=%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B...

А тем временем самолет хотят вернуть в строй:
http://lenta.ru/news/2010/09/08/takeoff/

> Представитель авиакомпании заявил, что это будет сделано, если в силовых установках и несущих конструкциях самолета не будет выявлено нарушений, а Минтранс даст соответствующее разрешение.

Cамолет примерно на 200 метров заехал в лес.

Мне кажется, что это вещи взаимоисключающие друг-друга. Да и строить ВПП, как выяснилось довольно накладно. Хотя, дураков у нас в стране всегда хватало...

будут вывозить по частям.

proof http://www.ntv.ru/novosti/204631/#tn1

Россию не победить! Летчики определяли горизонталь самолета по пластиковому стаканчику с водой!

> Летчики определяли горизонталь самолета по пластиковому стаканчику с водой!

Это же невозможно?

>Это же невозможно?

А ты сомневался, что пилоты сделали невозможное?

> А ты сомневался, что пилоты сделали невозможное?

Нарушили законы физики?