Энергия батарейки AA.

Это не ко мне, а к руководящим указаниям для расчётов по электробезопасности (точное название дисциплины не вспомню).

А вообще, это из промышленной электроэнергетики, да.

Я восполнил, когда в детстве, вытаскивая вилку из розетки, цепанулся пальцами за штырьки...

Мне бы твои проблемы. Меня в детстве сколько раз било, начиная от телефонной линии кончая анодом 3УСЦТ (электрона).

Вот и нашли оптимальный вариант. ТС, можешь ставить решено.

Всё зависит от условий. Были случаи, когда в кабельных тоннелях убивало 40-45 вольтами переменного тока.

Линукс тут притом, что линукс может питаться от батарейки дольше других ОС.

Научи, молю!

Меня, кстати, регулярно шарахает 220 В ― что переменкой, что постоянкой. Профессия такая ;D

Почему? Емнить, поезд и не должен останавливаться не переезде. Так что будут только гнутые рельсы и трупы, но не подвинутые машины.

Меня, кстати, регулярно шарахает 220 В ― что переменкой, что постоянкой. Профессия такая ;D

Электрик? Если да, то откуда постоянка? Отключать рубильник не пробовал.

Инженер-наладчик релейной защиты и автоматики.

Вся релейка на более-менее современных подстанциях выполняется на постоянном токе.

Рубильникавтомат питания каких-либо шинок (особенно сигнализации) иногда отключать попросту нельзя, поэтому надо работать под напряжением. Да даже если и можно отключить какие-либо цепи, всё равно при работе на действующих панелях/шкафах/щитах/etc. найдётся пара-тройка клемм/контактов/проводов, имеющих завязку на соседние ячейки, которые, естественно, никто не даст отключать.

Такие дела.

напряжение и сопротивление - это только две трети уравнения:)не забывай о силе тока

1. Поезд не будет тормозить, есть большая вероятность что на поворотах выскочит.
2. Подключаем батарейку к стрелке, когда первая пара колес проедет, подключаем батарейку. Желательно сделать перед мостом над путями ( http://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожная_катастрофа_под_Эшеде )

1.

2.

3.

все бред)

Но ты напомнил мне о моей недавней проблеме... Имеется мышь А4тесн... на венду с ней ишла прога, которая показывала состояние заряда батареи АА (и прочюю ересь).

Вопрос: Как просмотреть заряд батарее на мыши в линукс? Если ли софтинки?

Если нет, вопрос в другом что нужно чтобы написать такую софтину?

напряжение и сопротивление - это только две трети уравнения:)не забывай о силе тока

Видишь ли, я со школы помню закон Ома :)

и откуда же ток берётся? чудеса в решете

Это да, но машины то он не сдвинет.

Если мост обрушится, то еще как сдвинет.

Если нет, вопрос в другом что нужно чтобы написать такую софтину?

Скажу по секрету, ты только никому не говори.
1. Клавиатура или заменяющие устройство.
2. Компьютер.
3. Компилятор.
Остальное за желанием.

Ничего не менял, debian жрет почти в два раза меньше виндов.

Есть такая штука - механический редуктор, благодаря которой можно 100-ваттным электродвигателем перемещать железнодорожные составы)

Я про

3. Может ли энергия батарейки АА сдвинуть с места легковую машину? Если да, то на какое расстояние?

Может, через 1.5-вольтовый электродвигатель постоянного тока и механический редуктор с очень хорошим передаточным числом. Разумеется скорость перемещения будет чрезвычайно низкой)

оттюненый дебиан с выключенным всем против дефолтной винды без отключенных девайсов?:) были тут такие специалисты, лол

3 - может точно, расстояние зависит от параметров батарейки, машины и коэффициента трения

1 - хз как насчет пальчика, а кроны точно хватит. а на котЭ и пальчика хватит (в Интернете есть истории успеха).

2 - сможет, если всю энергию батареи каким-то магическим способом выжать и применить за очень короткое время

Это всё понятно, но я хотел одним махом выполнить все пункты. Как уже сказали - кидаем батарейку в голову машинисту поезда. В итоге будут и трупы и гнутые рельсы. Однако машины этот вариант не сдвигает, а тратить ещё одну батарейку - слишком расточительно %)

Линукс тут притом, что линукс может питаться от батарейки дольше других ОС.

Ой ли?

Однако машины этот вариант не сдвигает

Кидать нужно в голову водителя, подъезжающего к переезду. Только расчёт нужен тонкий.

Или можно кидать в машиниста поезда, везущего машины.

данная схема может помочь ТС в его задачах :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Joule_thief

Кидать нужно в голову водителя, подъезжающего к переезду. Только расчёт нужен тонкий.

Не уверен насчёт гнутых рельсы.

Или можно кидать в машиниста поезда, везущего машины.

Вот это уже другое дело. Надо поработать в этом направлении %)

Я однажды языком телефонный гудок попробовал...
А батарейки же вкусно только.

Не уверен насчёт гнутых рельсы.

Машина с выбитым водителем таранит поезд, дальше — по первому варианту :)

Никогда не замыкали батарейку на ранку или язык? Вы многое упустили.

Ой, да брось ты. Я кроны 9В проверял языком, ничё, нормально. А ты про 1.5В батарейку AA.

Я восполнил, когда в детстве, вытаскивая вилку из розетки, цепанулся пальцами за штырьки...

Один раз? Не делай мне смешно. Било много раз. Ничего страшного. Хотя, при определённых обстоятельствах может и убить.

Приведу простой пример. Берём лом диаметром 40 мм длиной 2000 мм из стали 20Х. Подсовываем под неподвижный объект, пытаемся согнуть. А теперь берём лом диаметром 40 мм длиной из той же стали 20Х, но длиной 20000 мм, повторяем опыт. Результаты будут разные. Условий задачи явно недостаточно, можно привести условия при которых стальной рельс можно согнуть сравнительно небольшим моментом))

напряжение и сопротивление - это только две трети уравнения:)не забывай о силе тока

I=U/R

Хотя, при определённых обстоятельствах может и убить.

http://www.youtube.com/watch?v=MeKWeIfm4Fw

Ну, там не 220.

Ну да :)

Мне, кажется, что поезд не сильно пострадает, если автомобиль легковой.

Погуглил характеристики современных батареек. Дюрасел обещает 2 с лишним А*ч. На убить человека хватит точно, при правильном применении.

Мне, кажется, что поезд не сильно пострадает, если автомобиль легковой.

Можно загрузить его взрывчаткой.

Смотря на какой скорости автомобиль влетит в вагон

Как считаешь, тело массой 1-1.5 тонны, летящее со скоростью 100км/ч представляет опасность?

О, ещё вариант. Автомобиль падает с моста на контактный провод и на крышу поезда. И вот у тебя уже 3000В на обшивке.

В России 27 кВ. Как у них там, за бугром,― ХЗ.

1. Достаточно ли энергии батарейки, чтобы убить человека? Разряд через кожу без раны.

Если сделать генератор синусоиды (или импульсов) с частотой около 50hz - вполне.

1. Зависит от того, насколько кратковременный импульс и в какую часть тела.
2. Конечно, согнет, вопрос в том - на сколько?
3. Аналогично.

А вообще, меня страшно бесит, что на не-аккумуляторных батарейках не принято писать емкость.

В России 27 кВ. Как у них там, за бугром,― ХЗ.

В России по-разному бывает. Например, ЭР2 питается от постоянного 3кВ, ЭР9 - от переменного 25кВ.

Достаточно ли энергии батарейки, чтобы убить человека? Разряд через кожу без раны.

конечно.

тут считать нефиг. смертельный ток грубо говоря - 100мА (хотя известы случаи, что и 1мА убивало, от кроны).

допустим, что получаем 100мА в человеке с помощью 220B. Допустим смертельное время воздействия 1 мин. Получаем энергию в A=UIt=1320Дж.

Считаем энергию в китайской угольно-цинковой батарейке: A=U*емкость=1.5*1Ah = 5400Дж. Так что достаточно устройства повышения напряжения с КПД в 25%, что совершенно реально.

Может ли энергия батарейки АА согнуть рельс?

нет.

3. Может ли энергия батарейки АА сдвинуть с места легковую машину? Если да, то на какое расстояние?

может. При 100% КПД и усилии на движение машины в 400Н на 13 м.

Что такое «ЭР»?

А меня бесит традиция на аккумуляторах писать завышеную емкость.

Приятное исключение sanyo eneloop (2000mAh) и энерджайзер на (2600mAh)

Все остальные аккумуляторы не попадают даже в 10% интервал