Формула Е

Есть же мотобол и конный футбол :)

Зато в поворотах рвала всех.

повороты - это именно управление и мастерство пилота. А прямые ненужны

повороты - это именно управление и мастерство пилота.

В поворотах мастерство гонщика наоборот имеет наименшее значение. На первый план выходит аэродинамика и прижимная сила, а также шины. Подавляющее большинство обгонов начинаются на прямых.

повороты - это сначала всегда торможение, сразу же перерастающее в ускорение, тут как раз и нужно мастерство гонщика, чтобы начать эти манёвры в нужное время и в нужном количестве.

писечка в том, что тормозить нужно как можно подзднее и активнее (почти до предела, который шины и остальное позволяет). С ускорением, нужно как можно раньше начать для выхода из поворота. Вот тут и мастерство пилота (навыки прошитые в нервной системе и быстрые реакции) выходят на первое место.

Не гони. Искуство гонщика в поворотах дает 5-10 км/ч, аэродинамика и шины дают до 50 км/ч запросто. И как тогда быть с поворотами, которые проходят в режиме «тапка в пол»?

Потому что слишком дорого позволять инженерам соревноваться без ограничений.

попробовал хотя бы на симуляторе погонять. Узнаешь, что влияет сильнее. Поворотов с тапками небывает и быть неможет.

С тобой все ясно. man «Красная вода»

молодец, нашёл редкое исключение, лишь подтверждающее правило

:) Учи теорию, практически на каждой трассе есть повороты в полный газ.