Tiptronic/Multitronic

P.S. Те, кто очень привыкли к педали сцепления и не могут без неё ездить, могут идти лесом. :)

Расход на автамате всегда больше, бери механику. Тюнингнешь - и в андеграунд :)

А хер с ним, с расходом. За удобства можно и заплатить. :)

BTW, на велосипеде расход вообще нулевой, так как там не только передачи переключаешь вручную, а и в качестве двигателя выступаешь. :)

типтроник - классическая АКПП, по моему 5-ступка, с возможностью ручного переключения.. мультитроник - цепной вариатор.. тож фиксированные "передачи" есть...

>типтроник - классическая АКПП, по моему 5-ступка, с возможностью ручного переключения.. мультитроник - цепной вариатор.. тож фиксированные "передачи" есть...

А на вопросы в теме ответить можешь?

Миша, покупай БМВ М3 с роботизированой мех-кпп и будет тебе механика и автомат в одном флаконе.

А фиг его знает. Зависит от результата, который ты хочешь получить.

То есть?

В прямом - смотришь на результат, который хочешь получить, а потом ищешь пути его получения. Для меня оба типа в принципе одинаковы, т.к. из ауди есть опыт эксплуатации только старой a90 с механикой. Увеличение расхода топлива с автоматом - совершенно незначительный критерий, который не может повлиять на перспективу отказаться от дрочки коробки в пробках. Вообще, при выборе типа АКПП я бы взял самую оптимальную по деньгам (если речь идет об audi).

Автомат != удобство. Наоборот. Если просто попу катать - то да. А серьезно ездить - не канает. Тебе случаем RAV4, харриер или скайлайн не нужен? :)

Я хочу A4 брать (в районе 10k EUR). А Tiptronic/Multitronic - не совсем автоматы, они в ручном режиме тоже работают - вот я и спрашиваю, какие у них показатели по сравнению с чистой механикой. :)