Представляю, как тебя матерят остальные участники движения.

Плюсую. Еще и левый ряд наверно занимает.

Такие вещи обычно определяют суды. Местные впаяют штраф если примерно половину разрешенной скорости едешь без веской на то причины - например, 50 там где можно 100. Разрешенные причины: пробка, помеха видимости (туман, сильный дождь), гололед/снегопад или еще какая пичалька. Даже на автобане с минимальными 60 км/ч тебе могут впаять половину вины в случае аварии. Причина проста - двигаясь настолько медленнее потока ты просто провоцируешь опасные ситуации. Издалека сложно оценить, что ты там еле ползешь и этого никто не ожидает.

Езжу 79 км/ч (в общем, что разрешено плюс 19 - «бесплатно»).

Емнип, при погрешности приборов в 2 км/ч штраф пойдёт с 83 км/ч при разрешённой 60 км/ч, так что можно ещё быстрее.

Так ведь ты свои «+19» тоже с определенной погрешностью держишь.

Но не к смертельному исходу.

Вспомните историю прошлой или позапрошлой зимы, когда снегоуборочная машина во дворе задавила насмерть ребенка. Там скорость была 5-10 км/ч.

Очевидно, что со снижением скорости падает вероятность ДТП и тяжесть последствий. Но так мы придем к полному запрету личного автотранспорта, так что это не конструктивный подход.

Нужно просто выбирать скорость, соответствующую условиям движения. Причем в одной и той же ситуации для разных водителей она будет отличаться (у всех разное время реакции, опыт, навыки экстремального вождения и т. д.).

А по существу - нужно быть конченным дебилом, чтобы на велосипеде лезть в гудящую стальную реку.

Типичное мнение человека без опыта езды на велосипеде. Что уж говорить, я и сам когда-то так думал. Факты заключаются в том, что ПЧ для опытного велосипедиста не только комфортнее, но и безопаснее тротуара, не говоря о том, что по ней требуют ехать ПДД. Главные факторы, определяющие безопасность велосипедиста, это обзор, предсказуемость окружающей обстановки, а так же видимость и предсказуемость его самого для других участников движения. По всем этим параметрам тротуары шумно просасывают.

Знаешь, бывают такие ребята, которым лишь бы повод «поучить» за старт со светофора дольше, чем наносекунда, или за то, что не дал обойти себя справа, или потому что остановился на переходе, чтобы пропустить пешеходов. Но их всё равно единицы.

Жесть. Что впрочем ожидаемо. Очевидная причина невероятно высокой аварийности на дорогах.

Одна авария в 2009м году.

А по существу — нужно быть конченным дебилом, чтобы на велосипеде лезть в гудящую стальную реку.

Абсолютно не согласен с Вами. ПДД четко регламентируют поведение велосипедистов на дороге - 1.5 м правой полосы принадлежат им. При соблюдении правил (вовремя подавать знаки поворота руками, наличие фонарей/катафотов в темное время суток) их движение довольно безопасно.

Меня наоборот бесят уникумы, рассекающие на 30-40 км/ч по тротуару. Вместо того, чтобы цивилизованно по проезжей части двигаться.

Только по необходимости, перестраиваюсь заранее. Так-то держусь справа.

Вспомните историю прошлой или позапрошлой зимы, когда снегоуборочная машина во дворе задавила насмерть ребенка. Там скорость была 5-10 км/ч.

Shit happens. В общем случае сбитый на 40 км/ч человек получает от лёгкого испуга до переломов и сотрясений, а на 80 - смерть или, при большом везении, инвалидность. Насколько я знаю, ограничение скорости в городах именно исходя из этого и установлено.

делает управление автомобилем дискомфортным

году в 2010-м ехал на волжанке 90 км/ч по загородному шоссе, было дискомфортно, «больше скорость меньше ям» ага, при попытке наддать еще на том покрытии иногда внезапно открывался капот, типа возд. тормоз — так вот меня еще обгоняли вихляющиеся попрыгучие шахид-тазы, им было норм.

А есть статистика причин аварий? Почему-то мне кажется, что превышение скорости - далеко не единственная из них.

А по существу — нужно быть конченным дебилом, чтобы на велосипеде лезть в гудящую стальную реку.

В неделю 2-3 раза езжу дом-работа-дом (19км в одну сторону) на велосипеде. Если ехать, не выключая моск, то никаких проблем.

Абсолютно не согласен с Вами ... их движение довольно безопасно.

Да? Ну вот тебе развивающее видео (первое попавшееся, вроде бы без расчлененки) - https://www.youtube.com/watch?v=N8VSiCkJ4k0

Беда, в том, что в реальности каждое десятое ДТП с велосипедистом - это труп. http://www.pedbikeinfo.org/data/factsheet_crash.cfm

Карать анально. Из-за таких пробки и возникают.

Насколько я знаю, ограничение скорости в городах именно исходя из этого и установлено.

Верно. Но, IMHO, этого недостаточно. Нужно учитывать условия на каждой отдельной улице. Как пример, я абсолютно уверен, что на набережных правого берега (от Приморского пр. до Октябрьской набережной) можно смело повышать допустимую скорость до 80, а то и до 100 км/ч. Пешеходов там практически нет, тротуары отделены т проезжей части, переходы либо по светофорам, либо подземные/надземные. Аналогичная история с наб. Обводного канала. А есть и другие примеры, Уфимская ул., например (Петроградский р-н), или ул. Обручевых (Калининский р-н), ул. Ворошилова (Невский р-н) - там и 40 км/ч многовато - правый ряд занят припаркованными машинами, часть из них фуры, в любой момент пешеходы могут выскочить. Особенно зимой, когда к этому еще и сугробы добавляются.

Самое главное на дороге - это взаимоуважение.

Если ехать 40 км.ч. по крайней левой и всем мешать, то тебя могут или обматерить или отмудохать.

Если ехать с той же скоростью по крайней левой и ни кому не мешать, то это другое дело.

Иногда порой даже с аварийкой всё норовят тебя подрезать или дико обогнать суки.

Дык день ночь отсыпной выходной. Учился я на это направление, мясная промышленность. Сейчас кладовщик.

Беда, в том, что в реальности каждое десятое ДТП с велосипедистом - это труп.

Думаете, в ДТП с пешеходами, да и в обычных между несколькими машинами трупов меньше?

ДТП происходят при злостном игнорировании ПДД, как со стороны водителей, так и со стороны велосипедистов.

Кстати, столкновение велосипедиста с пешеходом на 40 км/ч тоже запросто может трупом(ами) закончиться...

В общем случае сбитый на 40 км/ч человек получает от лёгкого испуга до переломов и сотрясений

Угу, только *даже* в городской черте скорость обычно ограничена не 40, а 60 км/ч. А скорость потока запросто может быть ~80. Продолжай мечтать об испуге...

году в 2010-м ехал на волжанке 90 км/ч по загородному шоссе, было дискомфортно, «больше скорость меньше ям» ага, при попытке наддать еще на том покрытии иногда внезапно открывался капот

На таких машинах вообще нельзя на дороги выезжать.

Цитата из российских ПДД

на автобане

Свободен.

Думаете, в ДТП с пешеходами

Пешеходы по проезжей части просто так не разгуливают (опять же, за исключением конченных дебилов)

да и в обычных между несколькими машинами

В типичном ДТП машины _слегка_ друг друга мнут, а риск серьезных травм минимален.

Да? Ну вот тебе развивающее видео (первое попавшееся, вроде бы без расчлененки) - https://www.youtube.com/watch?v=N8VSiCkJ4k0

В почти всех случаях (за исключением, пожалуй, 1:12 и 4:24) - ГРУБЕЙШАЯ неосторожность и ужасное пренебрежение элементарнейшими правилами своей безопасности со стороны велосипедистов. Ну и шлем надо, да.

По городу езжу 40-60 в зависимости от обстановки. Всё равно средняя скорость перемещения определяется в гораздо большей степени тем, сколько стоишь на светофоре, чем скоростью перемещения от одного светофора до другого. Кстати, по этим же соображениям я совсем не против ограничения максимальной скорости в городе 50 км/ч. Такие предложения регулярно поступают.

катаюсь по городу с максимальной скоростью 40 км/ч

да это и посрать можно выйти и шаверму в ларьке взять.
А так, всегда езжу с превышением, не только в городе

Техконтролю расскажешь, чего можно, а чего нельзя. А вот на машинах размером с 2-х тонный грузовик для перевозки одной жопы ТП, путающей педали, в городе и рядом точно нех*й делать.

Да это ведь не важно, с чей стороны неосторожность. Важно, что последствия просчетов и неосторожностей получаются неадекватно-тяжелыми.

Вечно спешащие дристопоносники, сигналящие впритирку при объективной невозможности перестроиться без нарушения других пунктов ПДД, когда никто им ничего не «создает», а уступать не обязан, забывают

а) сигнал в машине для другого (уж точно не для эмоций истеричек)
б) машина купил — дорога не купил
в) в жопу себе дуди и моргай дальним светом
г) сам ехай под камеру на двойной обгон через двойную сплошную (ЧСХ, они так и делают, дурачки, в итоге понимая лишь, что в общем и целом всем пох*й куда ты торопишься — превышая скоростной режим, дальше кладбища не уедешь)

Если в правом стоят «на аварийках» и без, рядами, то правого ряда нет — по встречке не хочешь, ехай как все и не звезди :)

Да это ведь не важно, с чей стороны неосторожность.

Ещё как важно. При езде на велосипеде по ПЧ надо понимать, что это территория автомобилей и на знаки приоритета лучше не смотреть. Ибо он в железной коробке, а ты мягкий. И лучше удостовериться, что автомобилист тебя видит и пропускает. Уж лучше меня обзовут тормозом, чем оденут деревянный макинтош.

в гудящую стальную реку

город - для людей, автострада - для автомобилей. Поэтому му**ков, гоняющих по городам с 60+км/ч, нужно сажать на кол.

Самое дикое объяснение пробок, которое я встречал.

Не тупи :) При ограничении 40, пробки возникают из-за «рано приехавших» на светофор:) Или вообще не доехавших — а приехавших в борт поперечному потоку, в трамвай и в другого шумахера.

В типичном ДТП машины _слегка_ друг друга мнут, а риск серьезных травм минимален.

Можете изучить статистику за текущий год. Увидите, что «вклад» велосипедистов в общее число трупов невелик.

Увидите, что «вклад» велосипедистов в общее число трупов невелик.

По той причине, что у подавляющего большинства граждан таки хватает ума не лезть на автомобильные дороги в чем мать родила.

Техконтролю расскажешь, чего можно, а чего нельзя.

Что за тех. контроль?

Что такое ТП и почему надо путать педали? Вы про учебные машины что ли? Так их и не выпускают на крупные магистрали.

Неужели Вы действительно считаете нормальным передвигаться на хламе, где просто так может капот открыться и полностью обзор Вам перекрыть?

Так ведь ты свои «+19» тоже с определенной погрешностью держишь.

Так то да, но тогда надо отталкиваться от 83-погрешность_авто, т.к. это может быть и меньше 79-ти, к примеру на высокопрофильной нестандартной резине с перекаченными колёсами или дисками больше разрешённого радиуса, в общем, в зависимости от авто, реакции водителя, наличия всяких круиз/лимит-контролев.

а) сигнал в машине для другого (уж точно не для эмоций истеричек)

б) машина купил — дорога не купил в) в жопу себе дуди и моргай дальним светом г) сам ехай под камеру на двойной обгон через двойную сплошную (ЧСХ, они так и делают, дурачки, в итоге понимая лишь, что в общем и целом всем пох*й куда ты торопишься — превышая скоростной режим, дальше кладбища не уедешь)

Ужас, где же Вы ездите? 24 года за рулем, почему-то никто не гудит, фарами не мигает, через двойную сплошную не обгоняет...

Ещё как важно.

Так ведь автомобилисты тоже ошибаются. Это статистический факт. И одно дело, когда цена ошибки — это измятые автомобили, а другое дело, когда цена ошибки — это чьи-то оторванные ноги...

По той причине, что у подавляющего большинства граждан таки хватает ума не лезть на автомобильные дороги в чем мать родила.

Не скажите, в Питере летом довольно много велосипедистов. Да и зимой встречаются, что меня всегда изумляет... Даже зимняя резина продается для велосипедов :).

город - для людей, автострада - для автомобилей.

Только вот не стоит забывать, что в автомобиле тоже люди ;).

Вполне нормальная практика

Жесть. Что впрочем ожидаемо. Очевидная причина невероятно высокой аварийности на дорогах.

Одна авария в 2009м году.

На статистику посмотри.

Что такое ТП и почему надо путать педали?

Криокамера протекла или в гугле забанили? или не видел избыточно тяжелую и мощную для городских условий машину, блондинка за рулем которой (любого пола, да), судя по стилю вождения очевидно «учебную машину» в глаза не видела, а права прост «подарили»?

Неужели Вы действительно считаете нормальным

Ты же считаешь нормальным читать между строк и рвать из контекста. Я тебе про дорожное покрытие, от которого замок на капоте открывается, а ты мне про «хлам», бггг. Читай чего написано, а не чего тебе тараканы подсказывают.

Вполне нормальная практика

Что за город-то? Просто я как-то пробовал в -10 С ехать не велосипеде - потом руки на руле разогнуть не мог от холода, несмотря на перчатки.

А есть статистика причин аварий? Почему-то мне кажется, что превышение скорости - далеко не единственная из них.

конечно не единственная. Однако систематическое игнорирование скоростного режима свидетельствует и о систематическом игнорировании остальных правил ПДД. А так же и о том, что это кажется нормальным. А нормальным кажется потому, что «все» так делают.

Что за город-то? Просто я как-то пробовал в -10 С ехать не велосипеде - потом руки на руле разогнуть не мог от холода, несмотря на перчатки.

Тю. Я всегда зимой на велике езжу. Хоть -10, хоть -20. Расстояния небольшие правда. 10км где-то. Перчатки потеплее просто брать.

Да? Ну вот тебе развивающее видео (первое попавшееся, вроде бы без расчлененки) - https://www.youtube.com/watch?v=N8VSiCkJ4k0

Я пересмотрел, наверное, все записи ДТП с велосипедистами, которые вообще есть на ютубе. Абсолютно все они произошли из-за того, что один или оба участника вели себя как дебилы. В 8 из 10 случаев это велосипедисты. Минимум половину остальных случаев можно было бы избежать если бы велосипедист старательнее соблюдал правило трёх «Д». Конечно, невозможно контролировать всё, и опасность попасть на особо отборного и внезапного дебила никогда не исчезнет, но, как я упоминал выше, она доказуемо ниже опасности помереть раньше времени от причин, связаных с недостатком физической активности, так что этот риск разумнее принять.