Раньше не было лучше

при потенциальных проблемах с коленями - просто сразу и всегда «передача пониже». И получается фикс. И да, на идеальном шоссе даже при 5 атмосферах выше 27 никак не получается при этом. Но для транспортных целей это примерно пофиг.

Насчёт горки - все переезды заносили меня только в малохолмистую местность, поэтому тут затрудняюсь сказать.

Есть рюкзак на багажнике, иногда туда по 20+ кг пихаю, по факту разницы с грузом/без почти не замечаю.

Но для транспортных целей это примерно пофиг.

ноги не забалтываются, если долго по хорошей трассе ехать на такой передаче?

Все так, но «душа уйдет» же. Он будет, что называется, «over restored», в бюджете нового.

У тебя на фиксе все равно где-то будет низкий каденс. Это вредно.

за 10-20 км дистанции - нет. Больше в режиме «по шоссе без остановок/заездов в интересные места» - для меня уже слишком задротно, не езжу.

Предпочитаю чаще, чем дальше)

И за накатом (подшипники и накачка) следить конечно, если накат не в идеале то фана не будет.

У тебя на фиксе все равно где-то будет низкий каденс. Это вредно.

Фикс не стоковый. Передняя звезда поставлена чуть меньше стандартных.

Для современных комплектующих там крепления не те. Например тормоза: без варки рамы только вбрейки. Ну и нафига оно?

Там вариация на тему кантиливер, короче туда без труда ставятся клещи, только отверстие под болт надо рассверлить.

Проведу аналогию: а нафига тогда мне эти линупсы? А если и линупс, то лучше уж бубунта а не какая-то там слака или гента

Когда жена уезжает на месяц сороколетний дядя должен заниматься более интересными вещами.

Какими например?

Мне пет-проджекты контракт запрещает!

Фиговый контракт, что я могу сказать

Да, это так.

А колёса нельзя современные поставить, чтобы проблемы с покрышками решить?

Можно. И групсет. Но деталей на складе нет, они стоят денег, оно перестанет быть винтажным. Можно сразу купить новый на хорошем групсете.

Чисто на ностальгии

Это ностальгия по Родине. Нет на чужбине счастья.

Мне пет-проджекты контракт запрещает!

Хорошо тебе, больше свободного времени будет.

Это ностальгия по Родине. Нет на чужбине счастья.

Сегодня родина там, где задница в тепле. (с)

Сегодня родина там, где задница в тепле

Да, так и есть. Главное - задница, а остальное - да гори оно…

Старт-шоссе брал когда-то у друга на месяц покататься. Действительно тяжелый, сложно на нем. Те люди, которые на таких гонялись – это прям реальные монстры были.

так и конкуренты были на примерно таком же. Гонки это не про проехать быстро, а про проехать быстрее других

задницу надо держать в тепле, а мозг в прохладе

ну если дистанция 10-20 км, то велосипед вообще любой может быть

на самой легкой передаче он не едет вообще никуда, момента нет

Ну как так то?

А на нём линукс установлен или что?

Видимо, совокупность факторов.

Результат красив, молодец!

Все верно, такой велосипед годится только в качестве музейного экспоната в коллекцию, когда их у тебя уже 3-4 штуки современных под разные задачи. Выкатить в парк по настроению, наделать красивых фотографий, и обратно на стенд.

Привел все в рабочее состояние

на самой легкой передаче он не едет вообще никуда, момента нет, одни потери.

А вдруг ты просто рукожоп а лисапед был хороший?

ну если дистанция 10-20 км, то велосипед вообще любой может быть

Именно (главное чтоб не было проблем с накатом).

А если посчитать тех кто имеет велосипед и по факту не занимается этим как спортсмен - то процент тех кто «редко едет больше 20км по шоссе» - окажется … (тут каждый может оценить по своему окружению).

Например тормоза: без варки рамы только вбрейки.

Это хреново конечно. Если бы я занимался таким проектом, я бы конечно приварил крепление для суппорта дискового тормоза. Всё равно раму перекрашивать. Когда их делали, порошковой покраски не было.

Не, я несколько собрал уже, все едут, один этот не едет.

ну вот я велосипедом вовсе не как спортсмен занимаюсь. Но поездки на более чем 20 км достаточно регулярны.

20 км - это «погулять вышел, меньше часа». Одеваться дольше.

Хотя 20 км по бездорожью или по тяжелой грунтовке - это конечно уже серьезно

нельзя так делать. Рама не рассчитана на ту нагрузку, которую даст дисковый тормоз

Старт-шоссе брал когда-то у друга на месяц покататься. Действительно тяжелый, сложно на нем. Те люди, которые на таких гонялись – это прям реальные монстры были.

Те, кто гонялся всерьез - сразу пересаживались на чемпион-шоссе и меняли составные части на импортные. С-Ш был для начинающих

МТБ я в прошлом году собрал. Успешно, езжу.

какой

Рама не рассчитана на ту нагрузку, которую даст дисковый тормоз

Бред какой-то.

Простенький, чтобы с асфальта в лес съезжать. Sram GX, Guide (вот это совершенно ненужно было), RX Recon. Рама - от Коны, которая еще с 12 года у меня.

не бред. На рамах, которые рассчитаны под дисковый тормоз, рама в районе заднего дропа специально укреплена

Закупил полный аналог ХВЗ «Старт-Шоссе» чехославацкого производства (называется Favorit,...

По-моему в этом проблема. Всю юность откатал на батином ХВЗ Спутник, из неродного - только седло от бмх какого-то. Решил взбодрить старичка, поменял покрышки (а они до сих пор выпускаются) и камеры. Я думал, что я совсем оплыл жиром, так как на прокатном ашанбайке после получаса езды я уже никакой. Но нет, это ашанбайк говно редкостное. После двух часов в спокойном темпе на своем спутнике сил ещё оставалось много. Это я к чему, если изначально взять говно, то как его не улучшай все равно говно и получится.

P.S. Да, тормоза у него по текущим реалиям не тормоза, но мне хватает.

Там довольно тонкая легированная сталь, которая очень просто прожигается.

На ютубе тут наткнулся на видео, где чувак на крокодиле (правда, итальянского производства) едет 500 км из Киева в Одессу за сутки.

Гвоздь, чо. Я-то сорокалетний алко^Wпузан: проехал больше 100 км и уже рад! С другой стороны, рассказываешь про «первые сорок километров» и кто-то в обморок падает, что столько не ездил в жизни.

Мне вчера рассказывал как бегать коллега-программист, который с удовольствием бегает 110км с подъемом 6000м (это «Бескидская Семерка»). Блин, вот это вообще гвоздь из гвоздей.

По технике: у него там от того итальянца осталась одна рама. Я со своим тоже так могу, но не буду, потому что в бюджете «на извращения и просрать («просрать» в смысле про-с-ра, то есть «чтобы быть с богом Солнца», Зад-ор-нов не даст соврать)» мне на следующей неделе должны продать Мерседес почти даром (что пойдет не так? да всё, но за бюждет не выйду).

UPD: а и колеса и это проблемы. UUPD: а не, гоню, у него реально музейный экспонат. Нуууу…

UUUPD: а нет, все-таки он рационально построен. Например, адаптер руля.

Шли годы,а на ЛОРе продолжали пилить велосипеды с костылями и жаловаться на то, что они не едут.

поворачиваешь руль, а оно тормозит колесом, кренится и падает

Если правильно путаю, следствие того, что при прямом положении руля колеса находятся в сильно разных плоскостях, т.е. рама скручена по продольной оси.

Шли годы,а на ЛОРе продолжали пилить велосипеды с костылями и жаловаться на то, что они не едут.

Ничего не поделаешь, это ЛОР. Часть команды — часть корабля.