Мотоцикл Урал с коляской за 2 млн.р. никому не надо? Новый, 2025 года.

проперженный

А проперженность устройства для производства пердежа - это разве минус?

Я думал, это плюс - «аккумулятор заряжен, бак заправлен, сиденье пропержено».

советский

Легендарный, опять же.

Это если жена не будет носом вертеть. 😁

«Урал» — это вещь.

Ну. Сгонять по кукурузу на колхозное поле. Или в лес по грибы. Собирательство, рыбалка, охота и воровство - ультимейт кантри вихикал.

Нива - это внедорожник. А там это не приветствуется.

Я бы взял.

Да я б тоже. Благо, что немного неравнодушен к сабжевой теме. Только не за что, разве что почку продать. 😁

Для этого нужно будет переделать всю трансмиссию.

Что за бред? Найди хотябы одну модель на ручке сейчас.

Поставить пулемет на коляску, как у немцев в советских фильмах, и в армию!

Огромный рынок сбыта.

Этим и цена объясняется.

Не понял , в РФ или в Казахстане?

Есть один мизантроп...

Чем оно лучше автомобиля?

Зачем?

Деньги грести лопатой. Спрос есть. Люди принципиально не рассматривают ниву к покупке только потому, что механика.

Паджерик, джимник - тоже внедорожники, а там приветствуется.

Теперь я хочу качественный отечественный внедорожник, который пройдёт 200-300 тыс. км. без ремонта. Это можно?

В Европе и США автомобиль на ручке ты не продашь.

и продашь и купишь

В Европе, а США сильно сложней.

но всё равно возможно

По характеристикам Урал довольно посредственный мотоцикл.

Посредственный или нет, но по лесной дороге с колдобинами норм проходил, да и крутую «горочку» только с водилой норм осиливал с разгона. Это я про урал с люлькой.

Это насколько нужно быть мизантропом, что бы посадить живого человека в коляску Урала.

А что не так?

Очень мало места и трясет жестко. В коляске лучше перевозить грузы.

1. Suzuki Jimny тоже маленький. Размер не имеет значения. К тому же, есть модели нивы побольше (старая пятидверка, travel).

Он изначально спроектирован с АКПП. То есть подобрали автомат и для него предусмотрели место

2. Умельцы ставят автомат в гаражах. Значит, можно.

Видел. Умельцы сильно изменяют конструкцию автомобиля, используют другие валы, на раму что-то наваривают. В итоге, получается это невозможно сделать на конвейере или под это дело нужно новую нитку делать, менять технологию сборки, переучивать рабочих, делать прочую номенклатуру деталей. Стоимость улетает в небеса.

Антиквариат олдтаймеры не в счёт.

Не знаю в какой Европе и что. Знакомый немец ездил на ФРГшном фольцвагене потому, что сейчас с ручкой не купить ничего.

ты врешь, как всегда

Очень мало места и трясет жестко.

И места достаточно и трясет норм :)

Не, так это не работает.

Можно. Берешь два патриота, второй возишь с собой, чтобы когда первый сгорит в поле, сразу уехать на втором.

Зачем? Два крепких патриота, и паланкин, чтобы novus таскать

Раз пошла автомобильная тема. Скажите, почему у Нивы нет АКПП?

Потому что автоваз продолбал выкуп производства французской коробки, которая вставала на ниву с минимумом доделок, а свою не осилил, и не осилит уже никогда.

АКПП – один из самых сложных и дорогих агрегатов в автомобиле

Это 10-ступенчатая акпп сложная, а трех-, четырех- ступенчатый автомат не то что бы рокет саенс.

Трех- в 2024 году не нужна. Четырёх- может, не рокет саенс, но АКПП, которая каждые 10 тыс.км. пробега ломается - в 2024 году не нужна, а надёжную с нуля вы не сделаете. Ибо компетенций нет.

Трех- в 2024 году не нужна. Четырёх- может, не рокет саенс, но АКПП, которая каждые 10 тыс.км. пробега ломается - в 2024 году не нужна

ford c3 вполне себе норм коробка, ну нет в ней овердрайва. А та же 4r55e спокойно ходит 400 тыс.км без ремонта, проверно на собственном опыте. Почему простая коробка должна ломаться каждые 10 тыс км - не очень понятно.

Почему простая коробка должна ломаться каждые 10 тыс км - не очень понятно.

Потому что сделана советскимироссийскими инженерами. Мясорубки тоже не должны ломаться, но на них куча нареканий. Несмотря на стоимость.

В СССР оон вроде 1000 или 1500 рублей стоил при зарплате 180 и тоже был роскошью, а не средством передвижения, а сейчас и подавно… Он пердит за километр слышно

сейчас цены на все неадекватные. я помню в 2007-2008 году можно было в газете мотоцикл за 5000 рублей купить на ходу, а это 200 долл, сейчас за любое дерьмо на ходу хотят минимум 2000 долл, те 200.000р, а это рухлядь такая, что на кочке подпрыгнешь, и он развалится, ибо там рама за 30 с лишним лет полностью сгнила, они эти мотоциклы в деревнях в сараях стояли, на куры срали на них, а сейчас в 2024 каких-то эстестов-копрофилов ищут на «классику» эту

В деревне яву и щас можно купить за 5к. Причем тех же годочков, про которые ты пишешь :)

Неправда. На б/у компьютерное железо цены низкие. Пластик, пенопласт - по цене самовывоза с помойки. Телефоны кнопочные за копейки.

Дело даже не в инженерах, а подходе к проектированию (который я наблюдал воочую 10+ лет в свое время).

где ты ее за 5000 увидел? на авито все 200 хотят

Ну какое еще авито. Пройди по деревне, поспрашивай у местных.

Ну, не суть. Не могут у нас в России взять и сваять лет за пять АКПП четырёхступку и надёжную, как немец. Не могут, в силу разных причин, но эти причины были, есть и будут… всегда.

Бред собачий. Зайди на немецкий сайт того же Фольксвагена - куча вариантов на механике

https://i.postimg.cc/yxVZ91ph/IMG-3232.png

Не забываем про торможение двигателем при движении вниз по наклонной.

Немцы любят ручку. Не знаю, какое соотношение, но такое ощущение, что с ручкой порядка 70% личных авто в Германии.

Ещё в Германии есть тоненькая прослойка любителей Нивы. У меня живёт один такой на районе, ездит на ней в лес, видимо в т.ч. по всяким лесотехническим дорогам, потому что по общим дорогам - один хрен на чем ездить по гравию, ну разве что полный привод и дифференциал помогают зимой.

Не забываем про торможение двигателем при движении вниз по наклонной.

Зависит от настроек, французский автомат у уаза патриота не держал передачи на спуске с горы и возможности заблокировать произвольную передачу там не было. В целом для внедорожника лучше механика, из-за возможности раскачки, но не принципиально так как у автомата тоже есть свои преимущества. Я естественно о гидротрансформаторе, ни робот и вариатор не нужны на внедорожниках.

Нормальный иностранный мотоцикл.

телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия);
гидравлические амортизаторы Sachs (Германия);
дисковые тормоза Brembo (Италия);
карбюраторы Keihin (Япония);
бензокран TAIYO GIKEN (Япония);
электронное зажигание Ducati Energia (Италия);
генератор Denso (Япония);
аккумулятор YUASA;
свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия);
шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия);
подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колёс SKF (Швеция);
манжеты NAK (Тайвань);
провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США);
топливные шланги SEMPERIT (Австрия);
звуковой сигнал LEB (Италия).

Некому на Росиюшке нонеча шестерни-то на токарном станке обтачивать.

Вы таки предлагаете возить в коляске «Урала» мертвецов?

на нем сено в деревнях возили, но по цене дома и дороже минитрактора он никому не нужен. рисуют статистику о средних зарплатах чтобы тарифы на жкх повышать, мол смотрите как у нас зп выросли, дапвайте и тарифы на 50% сразу жахнем, а потом исходя из неадекватной статистики выставляют ценники и на такое дерьмо… у них сварщики по 300к получают, мож какой в ипотеку мотоцикл этот возьмет

Не могут у нас в России взять и сваять лет за пять АКПП четырёхступку и надёжную, как немец

Почему не пойти по пути корейцев и китайцев, копируя старые японские агрегаты? Вот прям надежно «как у немцев» вряд ли получится в обозримом будущем, но просто приемлемо — вполне. Вон сколько людей ездит на корейцах, движки которых произошли от японских 80-х годов. Хотя они и стали менее надежными, чем древний оригинал, за счет попыток выжать больше сил из малого литража и экономии на всём.