Мотоцикл Урал с коляской за 2 млн.р. никому не надо? Новый, 2025 года.

Почему не пойти по пути корейцев и китайцев, копируя старые японские агрегаты? Вот прям надежно «как у немцев» вряд ли получится в обозримом будущем, но просто приемлемо — вполне.

Как показал опыт СССР, в потребительской сфере «просто приемлемо», - это как раз одна поломка на 10 тыс. км. пробега. И это в лучшем случае. Чаще, наш инженер считает, что, раз поехало, значит, уже приемлемо, см. недавние разборки Рогозина с УАЗом.

Так-то мировая практика. У тебя никогда не хватит экспертизы делать это все самому, а продукт, особенно при тиражах Урала, выйдет стоимостью в самолет.

это как раз одна поломка на 10 тыс. км. пробега

Нет, 10 тыщ это очень мало, меньше года обычно. Такое просто никто не купит.

карбюраторы Keihin (Япония);

Там уже давно впрыск.

Ну, вот, это уровень российского «просто приемлемо». Оно работает только тогда, когда купить что-то иное невозможно.

Ну ладно шестерни, они испытывают большие механические нагрузки, нужно спроектировать и испытать. Еще для них нужна точная обработка, у завода может не быть таких станков. Но другие пункты удивляют. Они не могут бензокран сами сделать? Свечи нужны прям итальянские, без этого никак? Ну и вишенка на торте: тормоза брембо. Мотоцикл наверное так наваливает, что попсовый ниссин туда ставить нельзя.

Если просто скопировать 1 в 1 старый агрегат из 70-80х, то настолько сильно надежность не упадет. Не надо пытаться делать с нуля, пусть нарабатывают опыт на копиях.

Не упадёт

Давно я так не смеялся. Не упадёт, ага. Начнём с того, что электронная обвязка будет вся новая. Непроверенная. Греющаяся, глючащая, неправильно работающая, убивающая коробку.

Далее, старый агрегат из 70-80х, собранный культяпками российских рабочих из российской же стали - заведомо будет отличаться от исходника по допускам, качеству металла и т.д. и т.п.

Третье - отдел качества. В российских реалиях сделать нормальную проверку качества невозможно: либо такой агрегат из 70-80х будет стоить как крыло от самолёта (ибо половина их пойдёт сразу в переплавку), либо, что более вероятно, брак пойдёт на автомобили, потому что российское «просто приемлемо».

Вот только что на сайт сбегал их, за 1.6 продают, что конечно тоже дорого

Дешевле но не лучше, там классический цепной привод на заднее колесо как у иж-планета, у урала кардан с опциональным приводом на коляску

в целом ничего такого, чтобы столько стоить.

Только то,что находятся люди,готовые столько за него платить. Не у нас в России конечно. А так сам по себе мотик - ничего особенного.

максимум 500 - еще бы могла быть интересная покупка для дома в деревне

Как житель деревни скажу что здесь нужен или китайский квадроцикл или наша нива с широкими шинами. Нива лучше - сверху не капает пока едешь и зимой ездить можно так как печка есть. А уралы с колясками у кого были - почти все уже заброшены. Мне один отдавали простоявший лет десять в сарае - я брать не стал за ненадобностью.

почему у Нивы нет АКПП?

Потому что ненужное усложнение конструкции и следовательно удорожание. Те,кто ездит на нивах не по городу,а там для чего они предназначены - в АКПП просто не нуждается. Они и на ручкой КПП ездить умеют. Из нивы и сложный в изготовлении карбюратор убрали заменив простым и не капризным инжектором.

никакой АКПП тогда и в помине не было на наших заводах.

ГАЗ-13 и ГАЗ-21 с АКПП были.

конструкции НИВЫ 45 лет

Отличная конструкция - по сей день пользуется устойчивым спросом. И даже на экспорт в Африку продается,где условия эксплуатации очень не очень.

В Европе и США автомобиль на ручке ты не продашь

Внедорожного проходимца какого-нибудь? Ленд-ровер вон вроде продается. Может и кто-то еще такой же.

На боллидах формулы-1 только автомат.

Это не автомобиль,это спортинвентарь.

Ну, и пусть ездят дальше с ручкой, я на паджерике поезжу с автоматом.

откуда вообще взялся стереотип что мотоцикл это обязательно дешево?

Потому что в СССР мотоцикл Иж и тем более Минск стоили много дешевле автомобиля. В сельской местности их и покупали.

Телефоны кнопочные за копейки.

Причем продажи растут.

попсовый ниссин туда ставить нельзя.

Именно потому что попсовый. А тормозами брембо можно хвастаться. Этот урал - как швейцарские механические часы,которые покупают за такие деньги не потому что они точнее китайских электронных,а потому что понты.

Это вопрос личных предпочтений. Я например знаю даму весьма хрупкого сложения,которая принципиально купила авто(импортное новое) с ручкой потому что ей нравится ездить с МКПП. И таки ездит она действительно хорошо,как это ни странно.

Вот только что на сайт сбегал их, за 1.6 продают, что конечно тоже дорого

Это всего 16к$. Причем в очень нестабильной валюте.

С обычными мотоциклами сравнивать их нельзя, это что-то из класса Харлей по «легендарности», вот один из самых дешевых харлеев без сосанкций и пошлин, собранный чистокровными американскими реднеками (мексиканцами) от 17к$.

https://www.harley-davidson.com/us/en/motorcycles/street-bob.html

Конечно, где Харлей и где Урал, но для основной целевой аудитории Уралов (американцев) Харлей – это обычный мотоцикл, который им уже приелся и ничем не удивляет. Кроме того, Харлей тоже критикуют за устаревшие технологии (и измерения в длине члена короля Артура).

У нас заглох мотор, и я вылез из коляски.
Воцарилась тишина, вокруг все стало как в сказке –
Поля, леса, небо и ручей!
А ты вытащила фляжку, открыла и сказала мне: «На, парень, пей!»

И пока я кирял, ты разбиралась с мотором.
Но он не заводился – он решил нас взять измором.
А во фляжке был спирт – и я нажрался так, что чуть не упал.
А ты сказала: «Извини, браток, но это не «Harley», а «Урал»!»

Я воскликнул: «Валентина, да мне плевать на «Harley Davidson»!
Конечно, спору нет, и мы не будем с ними меряться.
Но если хочешь, то я могу слабать тебе блюз.
Не обращай внимания на то, если я вдруг лажанусь!»

Урал не про нужно, а про нравится. За 300 000 все еще лучше купить автомобиль, пусть и БУ, а если нравится - покупают и за 2 миллиона.

где Харлей и где Урал

Да примерно там же Урал. Нынешний,а не тот на котором в 70е годы деды в колхозе ездили. У нынешнего с тем общего только внешний вид.

С обычными мотоциклами сравнивать их нельзя, это что-то из класса Харлей по «легендарности»

Да, именно так. Примерно туда же относятся и аудиофилы с их ламповыми усилками,виниловыми проигрывателями и прочим,что создает вот эту ценимую ими атмосферу легендарности.

ниссин же для нищенок! обычно же токико ставят

Они не могут бензокран сами сделать?

могут, но он будет постоянно течь и ломаться. зачем оно такое нужно?

от 1,8 до 2,1 млн рублей

Смешно. Ждём новости, что обанкротились. За такие бабки, можно уже даже нормальную машину подобрать, не говоря уже про мотики.

Нива 900-1млн, так что думаю в текущих реалиях цена ему 700-800тысяч где-то.