Везет-же жителям юга Кипра

>Это не АД, а рай =))))))))

Райанблок!

>Дело не в противостоянии пешеход VS водитель.

Хех, есть такие пешеходы, которые по сторонам вообще не смотрят о_О

>разрешать уже водить под героинчегом?

Ну под героином если большое количество при низкой толерантности действительно не стоит, т.к. реакция сильно замедляется, плюс реакция на врешние раздражители снижена. Терапевтические же количества метадона и подобных опиатов прописываемых например больных раком - или проходящим заместительную терапию - почему бы и нет? Со стимуляторами вообще цирк - уж под ними то зачем запрещать?

А вообще полная херня ваш пост товарищ хороший. Для моего друга например 0.9 промиле это как в выхлопную трубу пукнуть. Запрещать надо вождение в состоянии потенциально опасного наркотического опьянения (куда входит и алкоголь между прочим), а степерь этой опасности может определять врач по замедлености реации и т.д.

>В идеале - полностью автоматизированное управление транспортным средством.

Лехко, при условии, что ТС это трамвай или метро.

> Для моего друга например 0.9 промиле это как в выхлопную трубу пукнуть.

Да для нас всех, когда выпьем, море по-колено :)

>А вот жду не дождусь, когда же за вождение в нетрезвом виде будут давать вышку.

+1

> Лехко, при условии, что ТС это трамвай или метро.

Личные ТС тоже можно автоматизировать, но вкладывать деньги в это не выгодно, поэтому смиритесь с тем, что ежегодно в мире в авариях погибает 1,2 миллиона человек, а еще 50 миллионов получают травмы и увечья, ДТП являются основной причиной смерти среди молодых людей в возрасте от 10 до 24 лет.

Автоматизированный личный транспорт превращается в общественный. Исчезает главное достоинство личного транспорта - "сваабода".