[авто] Еще о покрышках

Меньше сопротивление качению, AFAIR.

>Меньше сопротивление качению

За счет чего? Ширины? Как высота может влиять, при прочих равных условиях?

при поворотах бортик не подгибается - лучше пятно контакта -> лучше управляемость в повороте. ну и плюс колесо тупо легче получается, уменьшаются неподрессоренные массы

ну и большой диск позволяет вместить большие тормоза

При дрифте бортик, как уже говорилось, не подворачивается, что обоеспечивает лучшую управляемость. Да и при поворотах на скорости. А чем ширше покрышка, тем лучше дорогу держит.

собственно нынче это единственная причина

О, спасибо =)

Добавлю вышесказанное картинкой красивой из советского учебника:

http://www.pastily.net/books/drive/120priem/pic/r2.jpg

> собственно нынче это единственная причина

Не знаете - молчите. Например на Pug 207 RC стоят с завода R17, но тормозные диски там такие, что R15/R16 вполне можно посадить. Главная причина всегда была и будет - подворачиваемость покрышек.

>Pug 207 RC стоят с завода R17, но тормозные диски там такие, что R15/R16 вполне можно посадить.

если тока на задние колеса :) спереди там 330 мм

Про R15 да, я мож и погорячился, а R16 должны влезть.

И откуда вы 330 взяли? там 302мм спереди и 249мм сзади в стоке; Пруф: http://www.aves-peugeot.ru/models/207RC/techdata.php

(или это вы имеете в виду вместе с суппортом, внешний диаметр?)

Основная причина были и будет - понты. А серъезным машинам большие диски нужны как раз из-за больших тормозных дисков\суппортов. На ГРАЖДАНСКИХ скоростях нет и не может быть никакой «подворачиваемости».

> Основная причина были и будет - понты. А серъезным машинам большие диски нужны как раз из-за больших тормозных дисков\суппортов. На ГРАЖДАНСКИХ скоростях нет и не может быть никакой «подворачиваемости».

Дело не в том, какая машина, гражданская или спортивная, а втом, как на ней ездить.

Я на своем более чем просто гражданском авто с 1.4 двигателем без каких-либо вообще «примочек» вполне умудряюсь замечать негативные эффекты вызываемые подворачиванием покрышек в поворотах, обычно на кольцах, где долго по дуге движешься. В простых поворотах, где нет долгого движения по дуге, не так заметно, резко завернул с легким сносом задней оси, и езжай дальше.

Да, у меня R14, самая обычноая гражданская резина о штампованных дисках, никаких низкопрофилей.

Хотя я 100% согласен, что на обычных стоковых машинах низкопрофиль большая часть народу ставит из-за понтов. Хотя по нашим дорогам — диски быстрее убьешь, разобьешь, с низким профилем то... И подвеску ушатаешь в зад куда быстрее.