[ЖЖ][ЕРУНДА][ВЫБОР][АВТОСРАЧ]выбор первого авто

> Момент распределяется на обе оси всегда

правильно. распределяется. и если вывесить по колесу с каждой оси - вот их и будет крутить.

на сколько я понимаю, межосевой, примерно как меж-колёсный - где меньше сопротивляется, туда и пытается больше углового усилия подать.

короче не помню сколько колёс копает, если сесть и дифф не заблокировать (но вроде копает тольк одно, пока дифф не выключишь)

Задний в плане проходимости лучше? где и каким макаром? я зимой несколько севших жигулей 5-7 модели тягал оттуда, откуда спокойно выезжал.

Потому что передний мост делает колею и укатывает, а задние толкают.

Автовазы не бери, настоятельно не рекомендую (сложно по-быстрому объяснить, нужно просто поездить пару лет на иномарке и сесть в жигули: будет болеть спина, передачи не включаться, руль висеть над правым коленом, раздражать шум и т.п.). Возьми вектру в районе 90-95 годов или нексию в районе 2000-го. Первая будет потихоньку ломаться, вторая — ржаветь. Но за такие деньги сложно придумать что-либо другое (могут обмануть и т.п.), и на несколько лет тебе хватит. А дальше уже сам пойдешь.

По поводу вождения могу сказать только одно, в связи с тем, что недавно попал в аварию: всегда пристегивайся. Во дворах, конечно, смысла никакого, а вот уже в городе это может избавить тебя от серьезной травмы. Про трассу я даже не упоминаю.

> всегда пристегивайся

Да, я тоже советую выработать привычку пристегиваться и довести её до автоматизма.

ТС, бери иномарку.

>а есть принципиальная разница в переднем/заднем приводе? именно для нуба а не привыкшего к тому или иному?
Заднеприводная лучше разгоняется.
Поэтому БМВ, Мерседес, Кадилак заднетриводные или полноприводные.

Переднеприводные экономичнее и лучше управляемость на поворотах

>Задний привод в гололед - это как велосипед под горку без тормозов.
С современными системами контроля и стабилизации движения разница не очень заметна.

>в машине очень важно: кто и за сколько её будет чинить и как легко достать запчасти.
IMHO важнее чтобы не ломалась.

>передний привод тащит, поэтому жопа, как юбка у блудницы: куда ветер туда и тащит.
херню сморозил
он тащит куда рулишь
а то что вытигивает - праильно

1. За эти деньги я бы не брал ничего «экзотического» типа Вольв, Саабов, Американских etc. 2. Желательно передний привод, все равно ты разницы пока не почувствуешь, но зато в случае поломки кардан покупать не придется. 3. Наличие запчастей/разборок в городе и цена на них. (В качестве справки по ценам exist.ru). 4. Желательно чтобы не было крупноузловых агрегатов (рулевое в зборе, рычаг в сборе), нужна возможность купить только рейку или подшипник. 5. Можно и ВАЗ 10-15, но вопрос в качестве запчастей, когда я жил в Украине была большая проблема - запчасти ужасные, левак и китайчатина, магазины завозили тупо самое дешевое. 6. Читать интернет о слабых местах конкретной модели, по большинству иномарок все бока уже известны. 7. Не брать автомат. 8. Узнать по обслуживанию и цене норма-часа.

Я слабо ориентируюсь в ценах, но себе бы подбирал Короллу 93-97, с двигателем 4AFE или 1.3.

врот мне ноги у вас цены o_0
у нас за ~2.5k евро идет год 2000-2003

> важнее чтобы не ломалась

всякая машина ломается. какая-то раньше, какая-то позже. у какой-то поломка критическая (что ездить опасно) у какой-то поломка типа воздух стал свистеть (разве что на комфорт влияет)ю

> херню сморозил

может криво написал. передок- да, куда колёса повёрнуты, туда и будет тяговый момент. вот только на жопу это никак не будет влиять, т.е. если её носит лево-право, то и будет носить (жопу ещё ловить нужно будет, чтобы машину поперёк дороги не поставило)

У меня за 7.5 лет сломалася вентилятор для обдува салона и индикатор километража.
Машина 2001 года. почти 400k на спидометре.

ну на предке проще поймать жопу, чем на заднем оную, а значит и всю тачку

renault 19 16v года 95-го. капиталили тут одну такую, аццкий агрегат.

> Задний круче в плане проходимости

тебя обманули.

> дешевые запчасти

они дешевые за штуку, но покупать надо сруз пучек. плавали, знаем.

большое кол-во «гараж-сервисов»

этим уркам лучше не доверять.

> встречаются и Volvo 940

не рекомендую. запчасти не самые дешевые, а к этому возрасту они уже хиреют. гур течет, двиг под капиталку, ходовую чинить и чинить. есть у нас тут владелец двух таких аппаратов. не, кожа --- это круто. только понту с нее, если ее из колеи выбрасывает аж до встречки.

> а если полный привод? например Нива.

например delica.

fix.

зы. я серьезно.

угу, и техосмотр каждый год покупать

Семерку.

> это для познания камасутры и поз под машиной/капотом?

Это чтоб на все сопутствующие траты меньше вышло. И если разобьешь - не жалко было.

> техосмотр каждый год покупать

зачем? сама пройдет.

> это для познания камасутры и поз под машиной/капотом?

это, кстати, так и так ждет. в разумных пределах, конечно, но ждет.

не могу разглядеть, что у тебя на аватарке. жберт жарит на костре двух белок?

я не помню как эти забавные мишки назывались, но это именно они.

зубилку инжекторную. Простые как 3 рубля, ходкие (ресурс вменяемый) но... Шумные и не особо комфортные

так как ты водила начинающий, бери авто попроще, чтобы и запчасти недорогие, и стукнуть не жалко было, а то будешь из-за любой царапины вешаться. За такую сумму можно взять либо двух-трёх летнюю классику, либо «зубилу» где-то нулевых годов («оку» не предлагаю). Вначале у тебя всё равно по неопытности будет что-нибудь ломаться, или сам будешь задевать то столб, то забор, то соседнюю машину, а ремонт вазов копеечный, в отличии от ино. Рекомендую классику как первую машину, она тебя приучит к аккуратности, не расчитал скорость а повороте - улетел на обочину - сам виноват, пропустил выбоину - тряхнёт хорошо, но не сломается. Ну а по нормальным дорогам ИМХО без разницы на чём ехатьЖ на мерсе или на жигулях. :)

Особенно без вариантов - классику либо зубило. Ниву не надо. можно и старый пруль, но тогда надо быть готовым к достаточно большим денежным вливаниям в машину

Бери зубилу тысяч на 70 и сразу к хорошему мастеру ее, чтобы тысяч за 20 все косяки и мелочи исправил. Для первой машины самое то, да и не взять за эту сумму ничего приличного..

//иноведра 87-92года приличными не считаю

в разумных пределах, конечно, но ждет.

За 100 тысяч это ждет значительно больше, чем «в разумных пределах» :-)

Возьми вектру в районе 90-95 годов

ДРОВА!

или нексию в районе 2000-го

Лотерея. Хотя, любое Б/У это по большому счету лотерея

зачем ты меня и ТС обманываешь, а?

зачем ты меня и ТС обманываешь, а?

Затем, что зубло старше 3 лет брать нет смысла, а даже 10-летнее криворукое ведро в состоянии «чтобы ездило» стоит 150-180, что в полтора раза выше порога означенного ТСом.

P.S.: да, я тоже в состоянии подобного выбора - мне в пятницу в багажник прилетел на скорости под 100 джигит на ягуаре :-(

> чтобы и запчасти недорогие, и стукнуть не жалко было, а то будешь из-за любой царапины вешаться... или сам будешь задевать то столб, то забор, то соседнюю машину, а ремонт вазов копеечный, в отличии от ино.

Для этого есть каско.

Bugatti Veyron уже предлагали?

> ремонт вазов копеечный, в отличии от ино.

это миф. покупать их надо по 2-3-4 штуки сразу, мрут-с.

Скажу как всегда - бери 3-5летнюю ВАЗ, 15шку там, ну или классику. Ибо это хорошие машины, как бы их не обсирали. Да, косфорта как джипе за лимон или лексусе в ней нет, но ездит она прекрасно, ломается, если более менее новая, не так часто, запчасти и ремонт (если врежешься, а поначалу это может быть) дешевые, в несколько раз дешевле, чем для иномарок.

> 10-летнее криворукое ведро в состоянии «чтобы ездило» стоит 150-180

я все еще не понимаю зачем ты меня обманываешь.

я ж говорю: renault 19. 16v --- для фанатов.

> P.S.: да, я тоже в состоянии подобного выбора - мне в пятницу в багажник прилетел на скорости под 100 джигит на ягуаре :-(

Затоталил чтоли?

> всё, если до того серьезно разогнался и сейчас идешь юзом - привет апостол Петр, ну или мед. персонал ближайшей больницы.

Рулем учись работать. В 90% случаев из заноса можно выйти все лишь умело орудуя рулем. Ну это если ты не на встречке, и на тебя не несется Камаз.

Затоталил чтоли?

Вполне возможно. Долбанул так, что на седане задние двери заклинило сместившимися задними стойками, причем одна дверь еще худо-бедно дергается, а вторую заклинло насмерть. Долбануло так, что магнитола вылетела из гнезда в салон и водительское кресло превратилось в водительскую кровать. В общем, походу да, стоталил. Щас со страховой бодаться

Да, беда... Каска есть?

сильно.

> ДРОВА!

Неа, место дров прочно занято вазами. У меня пару друзей ездят на вектрах — вполне нормальные тачки.

> Машина 2001 года У меня за 7.5 лет

а что с ней было в первые 3 года жизни? и да... если Онтарио - может климат другой? может дороги другие?

одна машинка вот на 200 тысячах без обработки форсунок тягу потеряла. вроде и не сломалась, но всё равно не приятно, когда режим работы двигателя ловить нужно.

на другой машине я за пол-года стойки аммортизаторов задние убил в хламину. рассказать где и как скакал (даже не ездил)?

Самая главная разница заднего-переднего - это комфорт. Передний на руль вибрации передаёт, но зато он дешевле, компактнее и лучше управляется. Хотя пока ты едешь вперёд, а не боком, то разницы не почувствуешь вообще. 4wd самая лучшая управляемость и проходимость, но много будет жрать. Сложнее механика = больше шансов, что что-нибудь сломается. Если в вашем городе пробки часто - бери автомат.

Я бы брал golf. Один покупать не ходи, возьми с собой какого-нибудь опытного линуксоида автомобильного гуру.

> У меня пару друзей ездят на вектрах — вполне нормальные тачки.

гниют они сильно.... про ходовую и двиг не скажу, но вот кузова не фонтан.

мне тут показывали одну, грят «крылья чуть подгнили».... посмотрел, какое там нафиг «чуть»!? мужики, говорю, где крылья!? где пороги!? ))

разница огромная между задним и передним приводом. для нуба лучше задний привод - он абсолютно предсказуем и легко вывести машину из заноса