Велодвигатели и 95 бензин

разводить самому.

Бензин с дизелем?

ИМХО двигатели советского производства будут крутиться и на маритимном тяжёлом масле и на авиационном керосине. ;)

главное масло не забывать доливать! (1 к 10-и если мой склероз меня совсем не подводит)

Ну и где я возьму авиабензин или керосин в пути?

бензин с маслом

Бензин с дизелем?

хоть я и ляпнул просто так, но почему бы и нет?

http://d6-drive.ru/expluataciya/blog

тут написано, что на 15 частей бензина одну часть масла (по объему).

доехать путь на педалях

вика говорит 1:16 (давно это у меня было, ещё в начале девяностых, т.ч. точно не помню)

Ну и где я возьму авиабензин или керосин в пути?

ну ты ж не на тыщу километров едешь. Возьми с собой канистру.

Предлагаю выкинуть это старье куда подальше.

Масло то конечно надо. Но если ничего не менять, то 95 бензин по слухам приводит к перегреву.

а на немецком сайте про мопед simson говорится, что вообще любой бензин лить можно, главное масла замесить туда в нужной пропорции. Хоть мопед и другой, но не думаю, что в Д6 что-то радикально по другому.

Дык прикрути к нему карлсона или перенастрой его.

Это

а) будет мешать ногам

б) не поможет от перегрева поршня

Вообще, хотелось бы по-простому умешьшить объем камеры сгорания.

по моему это полная ерунда. чем выше октановое число, тем выше должно быть давление/температура (тут меня поправте) для самовозгорания топливно-воздушной смеси. тобиш вся эта гонка за октаном нужна только для того, что бы предотвратить предволительню эякуляцию возгорание. т.ч. как бы чем выше тем лучше. а температура горения от этого не зависит.

хотелось бы по-простому умешьшить объем камеры сгорания

зачем??? в обьёме сила.

tl;dr выше октан → меньше свободных выхлопов

А еще бензин с высшим ОЧ медленнее горит.

Ну так меньше объем КС - выше компрессия, высокооктановый бензин сгорает в положенный срок, а не догорает в течение большого времени.

А на двухтактнике, если горение будет в момент НМТ, то это воспламенит новую порцию топлива, которая только поступила, что вообще очень плохо.

А почему бы тебе не поступить как с двигателями бензопил?

А как с ними поступают?

Просто разводят с маслом.

Так с маслом в любом случае мешать надо. Или имеется ввиду сильно больше масла? А как это снизит октановое число?

Положи еще 2-3 прокладки под головку и выставь зажигание раньше. /0

Так это же наоборот компрессию уменьшит?

Да, не здесь бы про это спрашивать... Значиться так: может начать греться, тем более, что д4, д5, д6 сами по себе склонны к перегреву. Если не подобрать свечку похолодней, может приключиться калильное зажигание, будет пыхать непредсказуемо, чревато прогаром поршня или клином. Но это все в пределе, скорее всего ничего особо страшного не будет. Классики советовали разбавлять бензин исключительно ослиной мочой:) Короче, эксперимент нужен.

Да. Имелось ввиду с точностью до наоборот :-)

Поставить -2 — -3 прокладки?

Не боись: уже 92-й по качеству примерно как 80-й. А там, глядишь, будет 76-м ☺

А вообще, прочитав заголовок, я решил, что ты бензинчик пьешь, чтобы педали крутить покруче.

Куда ж он денется? У нас другого и производить не умеют, доля заводского 95-го что-то около 1,5% :) Да и 76-й ещё не скоро исчезнет.

Куда ж он денется?

Да обещают, что денется с 2014 года

Да обещают, что денется с 2014 года

Доля продукции одного автомобильного завода, название которого не принято называть вслух, не даст ;)

Доля продукции одного автомобильного завода, название которого не принято называть вслух, не даст ;)

Да вроде как могут они 95 бензин есть

Да вроде как могут они 95 бензин есть

Могут и спроектированы - разные вещи.

Побольше моторного маслица в бензин залей и чуть чуть заклепай отверстие в жиклёре для уменьшения количества бензина в горючей смеси, должно скомпенсировать.

[offtop] Да и про свечные прокладки не забывай, чем лучше они герметизируют, тем выше компрессия. Ну и на всякий случай соедини проводом мотор с рамой/бобиной, чтобы из тросика в бак искры не летели - движок крепится на крашеные детали, масса от этого совсем плохая.[/offtop]

Никуда в ближайшее время 92 не денется. 80 еще во всю продают на заправках. А 92 - самый ходовой бензин у нас.

на небольшом ARM компьютере

Подробности?

Могут и спроектированы - разные вещи.

Они спроектированы на «неэтилированый бензин с октановым числом не менее 92». Разница между 92 и 95-м в основном в детонационных свойствах и количестве всяческих примесей. Любой мотор который спроектирован под 92-й будет нормально (и даже чуть лучше) работать на 95-м, обратное неверно (man детонация_в_ДВС).

для уменьшения количества бензина в горючей смеси

Чревато перегревом. Недообогащеная смесь горит при более высокой температуре, последствия сам прикинешь? :-)

А на двухтактнике, если горение будет в момент НМТ, то это воспламенит новую порцию топлива, которая только поступила, что вообще очень плохо.

Выставь зажигание пораньше. Что в общем-то рекомендуют делать при переходе к топливу с повышенным октановым числом. Правда на малых оборотах маховик может не справляться.

купи новый двигатель :)

Через пару лет собираются перестать продавать 92 бензин.

Откуда такая инфа? Сейчас больше половины машин на 92 ездят.

Да и 95й у нас, мягко говоря, не ахти, так как это всего лишь 92 с набодяженными туда присадками.

Любой мотор который спроектирован под 92-й будет нормально (и даже чуть лучше) работать на 95-м

Примечательно, что о беспроблемной работе на высокооктановом топливе рассказывают все, кроме мотористов, которые рассказывают про прогоревшие клапана и объясняют, почему так происходит. Более длительное горение, особенно при низкой компрессии (min 91, ага), как следствие догорание на выпуске.

про Д6 незнамо, на V50 без проблем лью 92-ой уже пару лет, брат жив.

ну и сосед-знакомый свой агрегат гораздо более активно экслуатирует чем раз в неделю по полсотни км, и у него тоже всё ок.

При большем ОЧ возможно прогорание выпускного клапана.

Ну я видимо попытаюсь сделать электронное управление зажиганием.

И, касколько я понял, для использования 92-95 нужно уменьшить камеру сгорания, сточив 1,5 мм у головки цилиндра. Это для меня немного сложновато.

Но может есть уже какие-то готовые решения для данной проблемы?

У тебя опыт с мотиками СССР был? Двиг двухтактный? Добавь по более автола в 92-й или 95-й, делов то!