И снова лоб в лоб

Как вообще там устроена система управления, кто нибудь знает?

На линуксе, видимо.

Не могу ничего сказать о системе управления движением на ЖД Вены, но новый дизайн Ленты мне не по нраву.

это восстание машин началось...они специально поезда по одной ветке навстречу друг другу направляют...хорошо, что я выкинул свой компьютер и установил себе линукс в мозг

а в Европе с кучей умной электроники они регулярны?

Потому что вся умная электроника программируется тупыми кодерами.

хорошо, что я выкинул свой компьютер и установил себе линукс в мозг

Отлично, теперь быстро беги по рельсам в сторону гудка.

странный совет, учитывая, что линукс не тормозит и не лажает

Если будешь следовать совету, то не слажает и в этот раз.

злой ты

электроники

Вот ваш ответ.

Да это я так злобно кривляюсь.
Беги от гудка, конечно же.

почему в «технологически отсталой» России таких аварий нет

Уверен, что нет? Статистику смотрел? А если и нет именно таких, есть масса других.

Но только по рельсам

Есть въезд в впередиидущего, когда под горку и тормоза неисправны.

Но лоб в лоб нету. Смотрел на списке аварий на википедии за последние N лет.

Есть у меня замечательная книжка «Курьёзы техники», там описаны всякие забавные изобретения. Одно из них как раз предназначалось для избежания столкновений поездов. Суть в том, что поверх всех вагонов одного состава кладутся рельсы, а в начале и в конце этого состава располагаются пологие «въезды». И вместо того, чтобы столкнуться, один поезд заезжает на другой, проезжает сверху и как ни в чём не бывало скатывается с другого конца. Классно придумано, не правда ли?

Друг, ты не прав. У нас железные дороги всегда были более развиты, чем в Европе и США. У нас расстояния соответствующие.

Угу классно. Особенно в поворотах. А также если навстречу товарняк идет.

ты не прав.

а я что-то утверждал разве, что столкновения поездов в европе стали регулярны?

И можно вообще одноколейки везде ставить, а поезда пусть друг через друга ездят.

Просто ты про Россию так говоришь, что она такая отсталая. Да нет, не совсем. До сих пор развалить не могут.

Ты про

почему в «технологически отсталой» России

?

Имелся ввиду реально существующий стереотип о всеобщей отсталости России.

почему в «технологически отсталой» России таких аварий нет, а в Европе с кучей умной электроники они регулярны?

Потому что ещё советская аппаратная автоматика же.

почему в «технологически отсталой» России таких аварий нет

Кто вам сказал?

Википедия, а именно список аварий.

Лобовых столкновений нет за последние много лет

почему в «технологически отсталой» России таких аварий нет

накаркаэшь такими темами :)
а плотность/интенсивность и всякое такое сравнивал?

Власти скрывают.

А почему тогда отказы тормозов не скрывают?

Вообще, судя по википедии, было в 1992 и 1995. И оба раза проезжали на красный

Говорят, до 1991 плотность была очень высокой. И все равно такие (лоб в лоб) аварии были крайне редки.

Как вообще там устроена система управления, кто нибудь знает?

А так же как и везде. Решения принятые человеком имеют приоритет над электроникой. На крупных железнодорожных узлах огромный трафик на самом деле. Даже без учета аварий, потерять 5-15 минут на одном участке, нагнать на другом - обычное явление для состава. А в момент нештатной ситуации на крупных станциях творится такой ад, что ни одной автоматизированной системе не снилось, все разгуливается вручную диспетчерами.

А вообще, не понятно чему ты удивляешься, если человеки умудряются самолеты лбами столкнуть. Ты вдумайся только. Самолеты. В небе.

И вместо того, чтобы столкнуться, один поезд заезжает на другой, проезжает сверху и как ни в чём не бывало

...расх#ячивает в п#$ду низко проложенные электропровода, тащит за собой столбы, на коих эти провода висят, экипаж перемалывает в кровь и кишки, едет по цистерне со взрывоопасной бормотухой под давлением, цистерна нахрен взрывается, в общем, все умерли.

А вообще, не понятно чему ты удивляешься, если человеки умудряются самолеты лбами столкнуть. Ты вдумайся только. Самолеты. В небе.

Лбами — авиация вряд ли знает. Вот зато сбрить хвост себе, разломав им корпус другого судна, и навернуться с кучей детей на борту — эт запросто, достаточно сонного диспетчера с поломатым радаром, и тупых славян в кабине, которые не верят автомату, который просит их подняться повыше, так как внизу препятствие.

человеки умудряются самолеты лбами столкнуть. Ты вдумайся только. Самолеты. В небе.

http://www.flightradar24.com

почему в «технологически отсталой» России таких аварий нет

Наверно за счёт того что поезда еле плетутся. А когда проезжает экспресс так все вообще на запасных путях стоят.

А может потому что кто-то не читает википедию http://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожные_происшествия_в_России

А может потому что Европа это не одна страна, а много. Когда была предпоследняя авария в Вене?

Собстно, зачем ты создал этот топик?

У нас железные дороги всегда были более развиты, чем в Европе и США. У нас расстояния соответствующие.

Можно пруф-линков? И как второе влияет на первое?

Наверно это у нас поезда под 300км/ч едут а простые электрички оборудованы кондиционерами... Куда уж этим европам.

я выкинул свой компьютер и установил себе линукс в мозг

Теперь, если ты стукнешься башкой об кого-нибудь, занай - это твой «брат по разуму»!

Ну может про лбами я погорячился. Но фееричности все упомянутое не отменяет. Когда первый раз услышал, долго не мог поверить, просто в голове не укладывается, что такое возможно.

почему в «технологически отсталой» России таких аварий нет,

У нас просто поезда ездят медленно, поэтому никогда нет пострадавших от столкновения.

Собстно, зачем ты создал этот топик?

Очевидно, чтобы ему рассказали, как устроена система безопасности на железных дорогах Австрии. Зачем же ещё?

я, конечно, мальчик глупый, но как определить, который пойдёт поверху, а который понизу?

тупых славян в кабине, которые не верят автомату, который просит их подняться повыше, так как внизу препятствие.

Ты про тот случай когда разруливанием ситуации руководил диспетчер? Ну так у диспетчера, на сколько знаю, высший приоритет в разруливании столкновений.

а плотность/интенсивность и всякое такое сравнивал?

На пост-советских ЖД интенсивность достаточно большая, особенно на всяких там узловых станциях. Движенцы работают в жутком цейтноте, но аварии происходят относительно нечасто и лишь вследствие очень неприятного стечения неприятных обстоятельств.

Вот в этом журнальчике хорошо описана работа диспетчера на советских ЖД в довоенные годы - https://dl.dropbox.com/u/16829613/semaphor.pdf (страница 25). Еще можно посмотреть х/ф «магистраль», вроде там достаточно реалистично показана работа отдела движения.

я, конечно, мальчик глупый, но как определить, который пойдёт поверху, а который понизу?

Если приспособления с рельсами есть на обоих поездах, они просто забодают друг дружку, как жуки-олени.

У нас просто поезда ездят медленно, поэтому никогда нет пострадавших от столкновения.

Да нормально у нас поезда ездят. В топике вообще сказано о пригородных, они теоретически не могут сильно разгоняться, так как останавливаются у каждого столба.

А может потому что кто-то не читает википедию

он рассматривает только случаи лоб-влоб.

у нас поезда под 300км/ч едут а простые электрички оборудованы кондиционерами

не имеет к теме никакого отношения
Т.е. кондиционеры и большая скорость поездов приводит к авариям?
Нафиг - нафиг такое. Только медленные поезда без кондиционеров!
Или ты готов за кондиционер рисковать жизнью.

Ты про тот случай когда разруливанием ситуации руководил диспетчер? Ну так у диспетчера, на сколько знаю, высший приоритет в разруливании столкновений.

Именно та авария создала прецедент, согласно которому автомату в небе лучше знать, чем диспетчеру на земле.

я гляжу, тут одни русофобы собрались...а ты сам то чьих будешь, холоп?

Можно пруф-линков? И как второе влияет на первое?

Наверное, имеется в виду, что в старой Европе исторически много длинных однопутных участков, в отличие от.

я гляжу, тут одни русофобы собрались...а ты сам то чьих будешь, холоп?

А я — нерусь ушастая

Именно та авария создала прецедент, согласно которому автомату в небе лучше знать, чем диспетчеру на земле.

а при чём тут тупые славяне?

Т.е. кондиционеры и большая скорость поездов приводит к авариям?

это было к вопросу о развитости жд-транспорта сами-знаете-где.

Или ты готов за кондиционер рисковать жизнью.

Я пока не вижу чтобы в загнивших европах было много аварий. Если кто-то хочет доказать обратное то пусть приводит сводную таблицу со всеми авариями в различных странах.

в openttd не играл чтоли? у меня не раз бывало так, что 5 лет стрелка работала нормально, а на 6й поезда на окружающих ее участках расположились так, что либо запирали ее намертво и приходилось кого-то на красный отправлять, либо наоборот всегда была открыта.

Автоматика не отменяет человеческого фактора того, кто ее настраивает