Tesla Model S получил 5 звезд по EURO Ncap

Неплохо, как шкода фабия.

gazeta.ua

пройди по ссылкам далее. Адекватный обзор новости с иллюстрацией и видео-контентом

чуваки пионеры в автомобилестроении. это радует. за электрокарами будущее.

И почему нельзя сразу дать ссылку на http://www.autoevolution.com/news/tesla-model-s-crash-testing-results-in-5-st... ?

На кой мне читать эту пропаганду в техразделах?

Вот нормальная ссылка http://www.teslamotors.com/blog/model-s-achieves-euro-ncap-5star-safety-rating

okay

Заменить бензиновые автомобили электромобилями - это как отапливаться электрокамином вместо газового котла. Эйфория по поводу отказа от продукции газпрома, но неловкое молчание в ответ на вопрос «сколько за электричество платите».

Про распространённость редкоземелов, используемых в аккумах я вообще молчу.

Не готов.

Вот запилите управляемый термояд по цене хотя бы ядерного киловат-часа - тогда и заходите.

неловкое молчание в ответ на вопрос «сколько за электричество платите»

Я тоже недавно отказался от покупки феррари — уж слишком много бензина жрёт.

Я тоже недавно отказался от покупки феррари — уж слишком много бензина жрёт.

Феррарям, в отличие от теслы никто «занимибудущего» не пророчит. Нишевый автомобиль.

Вот запилите управляемый термояд по цене хотя бы ядерного киловат-часа - тогда и заходите.

Человечество, к счастью, многозадачно.

Заменить бензиновые автомобили электромобилями - это как отапливаться электрокамином вместо газового котла. Эйфория по поводу отказа от продукции газпрома, но неловкое молчание в ответ на вопрос «сколько за электричество платите».

Отсутствие загрязнений воздуха и большая бесшумность уже плюсы, которые уравновешивают цену. Как ты не старайся, идеально экологический бензиновый ДВС не сделаешь.

ну если и давать «не пропагандонскую» ссылку, то сразу на оф. сайт euro ncap'a http://www.euroncap.com/results/tesla/model_s/568.aspx

сколько за электричество платите

я уже в каком то треде приводил рассчет с немецкими ценами на эл.энергию и бензин, получалось электроавтомобили были в 3 раза дешевле.

UPD. вот нашел

вы, видимо, гуманитарий

Литр бензина стоит 1,50€, из них 80-90 центов - это налоги. Так что на счёт дешевле/дороже — тут нужно учитывать поведение правительства. Оно в силе поднять или загнобить любую технологию.

Да не. Он видимо полагает, что электромобили это прямой удар буржуев по интересам России.

тесла как бы пионер

Дык, в рыночной системе цена и не связана напрямую с себестоимостью. так что говорить «вот тут нечестно, налогами давят» некорректно, потому что «честной» цены нет в принципе.

так что говорить «вот тут нечестно, налогами давят» некорректно

Корректно, мы со 100% достоверностью можем сказать, что сумма налогов в цене образовалась нечестно.

Про распространённость редкоземелов, используемых в аккумах я вообще молчу.

Вот запилите управляемый термояд по цене хотя бы ядерного киловат-часа - тогда и заходите.

И какая связь - дешевая термоядерная энергия вдруг повысит доступность редкоземельных элементов?

Эйфория по поводу отказа от продукции газпрома, но неловкое молчание в ответ на вопрос «сколько за электричество платите».

Бензин получается намного дороже электричества.

Бензин получается намного дороже электричества.

Пропан тоже, но почему-то не все рвутся ставить на свои авто газоборудование.

+1. Даже чисто по бензину. А ведь надо учитывать ещё и другие эксплуатациолнные расходы - замена масел, фильтров, и прочих расходников ДВС ( ремни ГРМ,свечи, итдп),Более интенсивный расход тормозных дисков и колодок супротив электромобиля с опцией рекуперационного торможения ( как у электричек), итдп. Электромобиль в основе своей проще ( за счёт этого - и надёжней современных навороченных бензиновых и дизельных ДВС с сонмами датчиков, и необходимостью иметь дилерский сканнер для считывания кодов ошибок, и сброса оных), дешевле в эксплуатации, и много экологичнее. КПД у него также значительно выше ( кпд дизельного ДВС в районе 40 процент, кпд электродвигателей типично под 85+ процент, АКБ - тоже 80+ процент.). Единственный крупный минус - отопление. Очень много электричества жрёт. Ну и акумуляторы пока не фонтан, но есть надежда на продвижение технологий в этом плане.

И какая связь - дешевая термоядерная энергия вдруг повысит доступность редкоземельных элементов?

Ну просто будет глупо ставить на автомобиль аккумуляторы которые требуют резкоземельных металлов для производства и перманентной зарядки, когда можно будет поставить термоядерный реактор.

Если бы Tesla смогла развить сеть своих заправок, на которых практически за копейки (примерно стоимость полного бака бензина) меняется разряженный аккумулятор на заряженный, то проблем с аккумуляторами не было бы вообще (можно заменить убитый аккумулятор на другой).

когда можно будет поставить термоядерный реактор.

Расианчег говорил о дешевом электричестве от термояда, а не о компактных термоядерных реакторах (которых даже в планах нет).

тут никто не юзал subaru impreza wrx sti?

КПД у него также значительно выше ( кпд дизельного ДВС в районе 40 процент, кпд электродвигателей типично под 85+ процент, АКБ - тоже 80+ процент.).

Неверно.

КПД дизеля с турбой (а других нынче и не ставят на легковушки ) под 50%.

КПД электродвигателя сильно меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Чем выше нагрузка и чем ниже обороты, тем меньше КПД. А ведь низкие обороты - это самая «вкусная» часть работы электродвигателя в автомобиле - из всех прочих двигателей только газотурбинный с ведомой турбиной даст похожую динамику разгона.

Кроме того, у электродвигателя есть одна неприятнейшая особенность - мощность на валу падает с ростом оборотов, так что без КПП не обойтись.

КПД АКБ 80% разве только в первый раз и при идеальных условиях заряда и разряда.

Так что на сегодня турбодизель всё-же предпочтительнее.

Расианчег говорил о дешевом электричестве от термояда, а не о компактных термоядерных реакторах (которых даже в планах нет).

Ну вообще-то в планах есть. Есть даже с прямым преобразованием получаемой энергии в электричество. Вот тут, например: http://spectrum.ieee.org/energy/nuclear/inside-the-dynomak-a-fusion-technolog... в конце статьи типа небольшой сборничек проектов есть. Причём это только распиаренные.

Отсутствие загрязнений воздуха

Производство электричества тоже довольно грязная вещь.

Его можно вынести туда, где люди не живут.

о компактных термоядерных реакторах (которых даже в планах нет).

Ну вообще-то в планах есть

Во-первых, это мутные ребята из Локхида; во-вторых, даже у них нет планов на компактные реакторы.

А всё равно, при больших объёмах аукнется будь здоров.

пруф про 50 кпд для тд дай. турбонагнетатель изобрели не 20 лет назад - это нифига не «новая технология чуденсным образом значительно поднимающая КПД ДВС»...

Электродвигатель с кпп - ну не бредите. Есть целая куча электромобилей в эксплуатации, и без КПП. более того - электропоезда, троллейбусы, электровозы издавна отлично работают без КПП, более того - разгоняют не только себя, на и многотонные товарные составы.... если совершенно не в курсе - лучще жевать, камрад...

расширенно можно? чем это производство на термояде электричества - «грязная вещь»? откуда там грязь?

Во-первых, это мутные ребята из Локхида; во-вторых, даже у них нет планов на компактные реакторы.

У ребят из Локхида самый неинтересный и мутный девайс. Я бы поставил на ребят из Лоренсвилля. Очень простая конструкция и грамотно выбранная реакция.

Где термояд? Я про существующее.

В абсолютных числах может и аукнется, но явно не больше чем выхлопы ДВС прямо у тебя под носом.

Это да, но по отзывам владельцев: комфорта в авто нет вообще. Нулевой опыт в создании салонов авто создал кучу проблем потребителям. И шумка там стремная. Авто, по идее то, очень тихое должно быть, а шума внутри перебор.

Выхлопы вредят мне, а загрязнения где-то там могут достаться моим потомкам.

Выхлоп это тоже загрязнение. Выхлоп из машины ничем не лучше выхлопа их электростанции. Разница только в том, что выхлоп из машины городской житель видит под боком, а выхлоп из электростанции долетает до него с ветром.

Ну и электростанции бывают разные. ГЭС много загрязнения даёт? А ветряк?

пруф про 50 кпд для тд дай.

google:КПД турбодизеля

Электродвигатель с кпп - ну не бредите. Есть целая куча электромобилей в эксплуатации, и без КПП. более того - электропоезда, троллейбусы, электровозы издавна отлично работают без КПП, более того - разгоняют не только себя, на и многотонные товарные составы.... если совершенно не в курсе - лучще жевать, камрад...

Угу. Только вот средний КПД у них никак не 80%. Хорошо, если 30% наберётся. К 80% КПД электродвигателя можно подобраться только с КПП, желательно автоматической.

Да я не спорю, только нельзя разделить на белое и чёрное, все нынешние способы в какой-то мере грязные. При строительстве ГЭС обычно бывает затоплено большое пртсранство, вместе с флорой и фауной. Ветряки птичек нехило так рубят. К тому же ветряков надо много.

Я бы поставил на ребят из Лоренсвилля. Очень простая конструкция и грамотно выбранная реакция.

И когда у них планируется компактный реактор? Под компактным, естественно, подразумевается размер двигателя легкового автомобиля.

И когда у них будет компактный реактор? Под компактным, естественно, подразумевается размер двигателя легкового автомобиля.

Без понятия. Но я допускаю, что это произойдёт раньше, чем появятся нормальные аккумуляторы или там адекватные топливные ячейки.

И когда у них будет компактный реактор? Под компактным, естественно, подразумевается размер двигателя легкового автомобиля.

Без понятия.

О чем и речь. Нет компактных реакторов в планах.

При строительстве ГЭС обычно бывает затоплено большое пртсранство, вместе с флорой и фауной. Ветряки птичек нехило так рубят.

Это не загрязнения, это по-другому называется. Ну и от этого можно защититься. ГЭС местами уже построены, т.е. на загрязнения от строительства можно не смотреть. А для ветряков придумывают всякие костыли типа роботов-птиц которые прогоняют птиц реальных.

нельзя разделить на белое и чёрное, все нынешние способы в какой-то мере грязные

Но можно судить с точки зрения обывателя. Вот я как домохозяйка хочу чтобы в моём городе воздух был чистый и не воняло выхлопами. Я знаю, что где-то далеко стоит электростанция, которая питает электромобили. Но пока она лично мне не мешает, с этим можно смириться.

О чем и речь. Нет компактных реакторов в планах.

Ну так нормальных аккумуляторов и топливных ячеек тоже нет.

Ну так нормальных аккумуляторов и топливных ячеек тоже нет.

По аккумуляторам ожидаются нехилые подвижки, а чем тебе нынешние топливные элементы не нормальные?