А где шофёры-удалёнщики городского транспорта?

Задержка сигнала и надёжность соединения. Автомобиль — источник повышенной опасности, такие дела.

Подводных камней несколько:

• бешеные самокатчики
• застрявшие пассажиры в дверях, не во всех случаях видно на камере.
• хреновая связь.

Какая там задержка сигнала? У нас маршрутки в формуле 1 принимают заезды что-ли? Ехай себе по правой стороне на 50 км/ч и не жужи.

хреновая связь

Сильно прям хреновая? У меня просто нет мобильного инета, но вышки же везде уже стоят, тем более вдоль дорог, что там так хреново то?

Посчитай, сколько за секунду проезжает автомобиль на скорости 60 км/ч.

Зачем гнать? Допустим груз нужно доставить. Ехай свои 40 км/ч или 11 м/с с пингом 200 мс и +200 мс время реакции и у нас 5 м/с. А если банальный ИИ прикрутить с лидаром, чтобы на самокатчиков реагировал или выбегающих человеков…

Какие 200мс, даже у старлинка меньше

Загуглил по Москве, но я хз, я мобильным инетом не пользуюсь.

А кто-нибудь считал время реакции подуставшего водителя? Или другое дело в офисе на раслабоне, с ротацией водил и обедами.

Так и в офисе тоже устать можно, а обеды с посменной работой и у линейных водителей есть. Просто задержка сигнала добавляется к задержке самого человека, и получается совсем неприемлемо.

Это переходная стадия к полному ИИ, она быстро выйдет из употребления, и потому ее решили не делать вовсе. И к тому же конкуренты не дремлют, можно полностью блокировать такой транспорт мелкими авариями, а живой водила и ключом по тыкве заехать может.

5-му поколению ИИ быть? Какой год нас кормять обещаниями? Здесь же можно сделать гибридную систему, тогда задержками вообще можно пренебречь. Можешь пресечь ИИ, когда он не взял в квадратик фуру с аварийкой и прёт в неё со всей дури.

Или вот ещё вариант, многим/некоторым некомфортно ехать в такси с посторонним человеком, а тут опять гибрид на выручку спешит.

Просто задержка сигнала добавляется к задержке самого человека

Задержками можно пренебречь если использовать гибрид с современными ИИ автопилотами.

Подводные камни: дополнительные расходы, которые никому не нужны.

Так и в офисе тоже устать можно

Одно дело крутить баранку без передыха, другое дело лечь на диван и смотреть как ИИ квадратики по объектам раставляет.

Я сегодня утром смотрел трансляцию формулы-1 через интернет. Как думаешь, сколько раз у меня за полтора часа зависло соединение? А это только одна камера, 720p.

Далее, потоковое видео при передаче необходимо буферизовать. Если его не буферизовать, оно будет постоянно дёргаться, водить будет нереально. Плавное видео буферизовано, но оно отстаёт от настоящего времени.

Потоковое видео при передаче надо сихронизировать. Иначе, если в пяти камерах будет разная фаза, водитель съедет крышей.

Наконец, водителей можно нанять из ближнего зарубежья за пять копеек пучок, они и так работают, зачем им тёплый офис.

Ты можешь сказать, что FPV дроны существуют. Но если бы ты попробовал ими управлять, ты бы узнал, что а) в FPV дронах одна камера, б) FPV дроны соединяются с оператором напрямую, безо всяких базовых станций, что ограничивает их дальность, и в) там всё равно ощутимая задержка, из-за чего оператором FPV дрона может быть только человек без морской болезни, а ещё д) в воздухе пешеходы по переходам не ходят, и соседние троллейбусы из дворов не выезжают.

Возможно, ситуацию может исправить 5G, обещающий нам в числе всего прочего, минимальные задержки при передаче данных, откуда возможность минимально буферизовать потоковое видео.

Более, КМК, вероятно, в будущем автобусы будет водить полностью автономный ИИ, который удалённые или местные водители будут только лениво контролировать. Это позволит отказаться даже от копеечных водителей, а значит, выгодно бизнесу.

чтобы на самокатчиков реагировал

Правильно, обучить ИИ, чтобы ни один самокатчик не избежал кары.

в будущем автобусы будет водить полностью автономный ИИ, который удалённые или местные водители будут только лениво контролировать

Так об этом и речь. Следи за квадратиками на диване и получай за это денюжку. Задержками в этом случае просто пренебрегаешь. Допустим ИИ не взял опасный объект в квадрат (на обзоре 180 градусов), так у тебя несколько секунд для снижения скорости или остановки траспортного средства.

дополнительные расходы

Наоборот можно снизить расходы. Транспорт сделать проще в плане механики. Загрузить его больше, передав управление в другой часовой пояс. Ротация водил проще. Квалификация водилы меньше, а значит и зарплата меньше, если делать гибрид с современными, но глючными ИИ.

ТС, простм, но меня всегда удивляет, когда программисты приходят с критериями «раз-раз и в продакшн» и «если что - обновление выкатим» в реальный сектор жизни :)

В Питере трамваи уже так и ездят. РБК сообщает, что уже 138 штук их таких.

А человек для создания квадратиков уже не нужен.

Или вот ещё вариант, многим/некоторым некомфортно ехать в такси с посторонним человеком, а тут опять гибрид на выручку спешит.

На фоне езды без водителя этот дискомфорт - комар в актовом зале.

В случае потери сигнала передать управление ИИ

Примеры управления ИИ:
Паралич движения в Сан-Франциско ©.
Восстание машин в Техасе ©.

какие подводные?

Слишком высокие затраты на переоборудование и недоверие клиентов.

В случае потери сигнала передать управление ИИ и паркануться с аварийкой.

А теперь представь потерю управления на каком-нибудь сложном перекрёстке, кольце, развязке…

Парконись на обочине, в чём проблема? Не трамваи, объедут.

А человек для создания квадратиков уже не нужен

Ещё нужен, иначе бы давно трамваи ездили. ИИ это вероятностная хрень и может тупо не взять объект в квадратик. Полно случаев. А шофёр на удаленке может это увидеть и произвести остановку.

Примеры управления ИИ

Примеры управления человеками:

Паралич перекрёстка в Питере @

Восстание дальнобоя во Владивостоке @

раз-раз и в продакшн

Так я не говорю давайте в Москве по центральным улицам сразу запустим. Потестировать в небольших городках, с водилой в кабине (для экстренной ситуации) и одним водилой в офисе. Если перебои со связью не будут проблемой, то запускать в серию и расширяться. Или дорабатывать связь. Поставить на фонарные столбы выделенные вышки вдоль дорог.

Слишком высокие затраты

Плитку перекладывать так нормальные затраты или высылать мне письмо стоимостью в 73 руб. о пенях в 0.53 копейки от ПФР, тоже норм. А скооперироваться с местными властями, чтобы решить инфраструктурный вопрос, так высокие затраты.

недоверие клиентов

Сделать дешевле? Раньше и от паравоза двигающегося на зрителей шарахались. Так теперь запретить кинематограф?

и электриков-удаленщиков с сантехниками-удаленщиками чего то не видать

Объясните какие подводные?

нет никаких подводных - все сидят по домам, а барин знай себе стоимости прибавляет - так заживем.

все сидят по домам

И это очень здорово. В городе от офисного планктона на своих вёдрах дышать невозможно, а тут ещё и ТЭЦ тебе мелкодисперсных частиц в лёгкие накидывает.

Ну залезет перед твоим авто какое нибудь недоразумение и резко тормознет. И хоть на сорока ты едешь а один фиг вписаться ему в багажник шанс великий. Особенно если у тебя машина весит несколько тонн

Так у нас ИИ с лидаром и скоростью реакции в 2 мс, если что.

1. ПДД
2. Нанимателю ещё и за рабочее место платить?
3. Самая очевидная, он проедет пару остановок до какого нибудь ДТП.

Время на переключение с водителя удалённого на ИИ какое? Одна только диагностика пропадания сигнала гораздо больше займет. А процесс торможения груженого авто вообще в секундах измеряется…

Нанимателю ещё и за рабочее место платить?

Удалёнщик может из дома работать. Отключили ему электричество из пула другого свободного удалёнщика подключил и дальше катишь.

ПДД

В граните выбито?

Время на переключение с водителя удалённого на ИИ какое?

Нулевое. ИИ рулит, водитель только как контроль опасной ситуации.

Уже ненулевое, раз приоритет контроля аварийных ситуаций. Водитель может принять решение не применять экстренное торможение, например чтобы его не развернуло или не опрокинуло. А если ещё и пешеход задействован, то действовать вообще надо интуитивно…

При описанной вами схеме есть лишнее звено - водитель с задержкой связи. Контроль автомобиля должен находиться в автомобиле. Либо водитель, либо ИИ

Чтобы не опрокинуло и не развернуло нужно соблюдать скоростной режим. ИИ его будет соблюдать в отличии от мясного мешка.

если ещё и пешеход задействован, то действовать вообще надо интуитивно

Не нужно действовать интуитивно, нужно следовать ПДД.

Либо водитель, либо ИИ

Контролирует ИИ, водитель только аварийно снижает скорость или полностью останавливает, если видит, что ИИ не разпознал объект за несколько секунд до аварии. Все ближайшие объекты (до 10 метров) на 360 градусов контролирует лидар и ПО без ИИ.

В этом случае получается тройной контроль: ИИ, лидар и человек.

Давайте начнем с простого? У вас водительское удостоверение имеется? Если да, то километраж какой намотан?

Поведение пешехода на дороге при возникновении критической ситуации абсолютно непредсказуемо. Мало того, что он скорее всего ПДД не знает, так ещё и обладает маневренностью гораздо большей, нежели автомобиль. Будьте уверены - он не будет действовать согласно ПДД. А у вас согласно ПДД есть требование ровно одно - принять максимум мер, для предотвращения ДТП. И если стоит выбор между чужим авто и пешеходом, то бить прийдется авто. Равно как и при опасности опрокидывания правильнее будет тормозить в автомобиль виновника.

ПДД не регламентирует каждое движение водителя, поэтому и зачастую и приходится действовать интуитивно.

А на дорогах с высокой интенсивностью движения ИИ вообще в нынешнем виде делать нечего.

Сложностей и опасностей больше, чем профита.

Современные автобусы давно уж с кондиционерами. Работа конечно сложная, ответственная, но комфорт тоже продвинулся по сравнению со старыми моделями автобусов.

Представь что ты едешь в такси где водитель иногда закрывает глаза на несколько секунд) опять же, непонятно, на ком ответственность за ДТП. Тут насчёт автопилотов с водителем внутри до сих пор толком разобраться в мире не могут…

ПДД не регламентирует каждое движение водителя, поэтому и зачастую и приходится действовать интуитивно

Там обычно написано, что нужно предпринять в той или иной ситуации. Обычно всё сводится к торможению, а не чудесам на виражах.

И если стоит выбор между чужим авто и пешеходом, то бить прийдется авто

ИИ лучше водителя отработает аварийную ситуацию. Во-первых, у него реакция в пределах 15-30 мс. Во-вторых, у него обзор 360 градусов. В-третьх, он может обрабатывать больше 5-7 векторов движений объектов. Человек просто жалок по сравнению с ИИ в этой ситуации.

А на дорогах с высокой интенсивностью движения ИИ вообще в нынешнем виде делать нечего

На дорогах «с высокой интенсивностью» ИИ лучше человека на порядки. Всё это уже ездит по дорогам США. Ахилесова пята ИИ в отсутствии 100% гарантии обнарежения объектов. Поэтому доп. контроль через удаленную систему человеком может дать очень близкую к 100% гарантию безопасности.

Едет водила удаленный, все тихо, захотелось посрать, ну он такой «ехать еще 10 минут, на дороге все тихо пойду отойду», а пока отходил ему лихач в бочину въехал.

Как он удалённо будет стукать по барахлящему двигателю?

BLDC двигатели не барахлят

Так нужно на обочину встать, если хочешь отойти по своим делам. Удаленьщикам ставят камеры, а водилам и подавно дома камеру поставят, чтобы если что набутылит пофигиста.

А я вот, что сейчас подумал. Зачем нам человек для доп. контроля? Можно ведь натренировать ИИ иным алгоритмом и подключить к основной системе для контроля первого ИИ. Любопытно поднимет ли это качество обнаружения объектов к 100%?