Фейк или правда про ДВС?

Иди на дром и обрящешь

При чем тут Линукс?

Хотя степень сжатия увеличится

Это вряд ли, там, думаю, ещё и смещение делается.

А так, вроде, у двигателей солярисов 1.4л и 1.6л были одинаковые цилиндры.

Быстрогугл:

«На Solaris устанавливается два двигателя — объёмом 1,4 и 1,6 л. из новой серии Gamma . Различия между ними заключаются исключительно в рабочем объёме — 1396 см3 и 1591 см3. Достигнуто это путём увеличения хода поршня с 75,0 мм до 85,4 мм.»

https://www.drive2.ru/l/5612387/

(видео твоё не смотрел, возможно, там про то же; делай текстовое резюме)

Это за счет моторесурса и зажористости по бензину и маслу, так что насчет «меньших денег» несколько сомнительно.

Есть разные способы увеличения рабочего объема камеры сгорания, один из них это увеличение длинны хода поршня. Пример Двигателя Nissan QR, 2.0 и 2.5 литра при диаметре цилиндра в 89мм

А длина цилиндра там тоже одинаковая? Тут ведь фишка именно в унификации. То есть заменив коленвал и шатуны и наверное немного перепрошив мозги можно получить более мощный двигатель по цене слабого, плюс переделка. А ведь автомобиль с официально более мощной версией этого мотора дороже ещё и из-за налогообложения.

владелец может разобрать более слабый мотор, заменить эти детали и получить более мощный двигатель

А про мозги инжектора ты не забыл?

Можно тупо распредвал другой поставить и получишь рост мощности.

мозги инжектора

А что с ними? Они по датчикам подстраиваются под конкретные режимы и топливо.

Они же не знают текущий объем цилиндра.

Они же не знают текущий объем цилиндра

Они знают расход воздуха, топлива и обороты.

Про расточку цилиндров еще погугли.

Узбагойся, главное - момент, а не мощность. И на скольки он оборотах.

Ну и для повышения мощности Соляриса лучше всего продать Солярис и купить старый пруль.

Но теперь владелец может разобрать более слабый мотор, заменить эти детали и получить более мощный двигатель

Развалится. С таким же успехом можно впихнуть турбину.

Ну, я выше предложил старый пруль - мотор можно обварить стальными лентами, прикрутить турбину, поездить и выкинуть. Ещё можно на ваз 2108 потренироваться.

можно получить более мощный двигатель

А что, для ежедневного стояния в пробках не хватает мощности двигателя?

Пруль для самоубийц. У нас правостороннее движение.

Хосспади, ну купить левую рулевую рейку. Там немного слесарки и всё. Вообще, почти не влияет.

Я одно время ездил типа штурманом у товарища на прульке. Было страшновато, да:)

(Потом он купил камеру для выглядывания при обгоне, бывают и такие).

При чем тут Линукс?

Он управляет многими двигателями!

А панель? Её тоже как+-то колхозят?

Ну вот я читал, в старый (оригинальный) skyline легко встаёт в размер от almera, а рейка 1:1 от maxima. Это ж Renault-Nissan, унификация даже в локальных прулях. А горшки на атмосфернике skyline рассчитаны на турбину. А если оковать и вторую турбину поставить, и закись азота, то не важно, пруль или не пруль, пилот всё равно убьётся.

Можно еще закисью азота побаловаться;-)

А вдруг пробка в гору стоит!

А вдруг пробка в гору стоит!

Если она именно стоит то трогаются в ней на первой передаче и крутящего момента на колёсах точно хватит. Вот если бы на максимально возможной скорости в гору ехать то да - именно дополнительная мощность нужна. Потому что мощность - это произведение момента на обороты.

Ролик намекает на то, что разница в объёме достигается лишь за счёт разницы в ходе поршня. То есть производитель, наверное ради унификации производства, просто ставит коленвал с немного другим радиусом оборота колена и шатуны немного другой длины, чтобы выравнять ВМТ, а все остальные детали точно такие же. Но теперь владелец может разобрать более слабый мотор, заменить эти детали и получить более мощный двигатель за меньшие деньги. При этом никаких внешних изменений найти не удастся, включая номер двигателя. Хотя степень сжатия увеличится и скорее всего это можно будет обнаружить замером компрессии.

Тут как обычно это бывает при поверхностном взгляде на вещи - не учитывается куча нюансов. Ну казалось бы, есть трехметровая ракета, ну возьмите вы и сделайте такую же, но в два раза больше. Все ж логично, но однако ж не полетит. С мотором та же фигня. Увеличил ты ход поршня, обороты упали, температура поднялась, и вот уже помпа не справляется, давления масла не хватает, зазоры в клапанах не те, кольца залегают и вообще чо та не едет. Я уверен, там половина каталожных номеров в тех моторах разные, а не просто засунули шатуны подлиннее.

Видео не смотрел, но у тойоты есть двигатели ZR 1.6 и 1.8, которые отличаются только коленвалом, шатунами и вроде поршнями, все остальное идентично.

мозги

Ильдар тебя проклянёт :)

у меня друг лет 10 назад купил кию с рук
и за это время 2 раза успел движок поменять
снимает двигатель, покупает б/у - шный задарма, растачивает его и ставит вместо снятого
и так уже два раза делал

Видимо потому и менял что растачивал.

снимает двигатель, покупает б/у - шный задарма, растачивает его и ставит вместо снятого
и так уже два раза делал

Может ему стоит рассказать, что можно гильзовать родной двигатель?