др

либо заводской брак либо просто фатальная жопа с запчастями.

у немного утрировал, но смысл вроде ясен.

Нет, как ты остался в живых?

я ж говорю: еще один др.

а шо за автомобиль?

патриот.

аккуратней с рулевым карданом :)

Пристегнут был ли? Без ремня, да, с переворотом на такой машине, думаю о др речи бы не шло.

а могла легко вильнуть влево.

а могла легко вильнуть влево.

На прямой машину в принципе вполне нормально держит и без руля, если передние колеса под тягой, а «заваливается» машина обычно под уклон, а уклон вправо, чтобы вода уходила.

передние колеса под тягой

я не могу ездить на переднеприводных, плохо идет бочком.

но... да, здраво.

правда еще сть повороты, «ремонты» и прочая радость.

Могло и влево вильнуть, и дерево, столб, пенек быть справа. И вероятность этого всего, гораздо выше, чем вероятность того, что и машина не перевернулась и поле без огромного кювета.

Дыхание смерти, как оно есть. Выше советуют свечку поставить, хоть и не глубоко верующий, но присоединяюсь.

P.S. так, что было с ремнем? Пристегнут? Любопытно.

Дык у тебя же полный, 50/50, так что считай что тяга у тебя есть, или не?

поле без огромного кювета.

у меня две тонны железа на здоровенных колесах, у нас разное понятие «кювета» ))

там был спуск, 45 --- это и вбок и под 45 носом в поле, с боковым креном. буквально через 50 метров это были бы уже все 60.

что было с ремнем? Пристегнут? Любопытно.

вроде да, вроде был пристегнут. и жена, и дите. я ключ на 10 искал потом минут 20: адов тупняк, дрож, шум в голове. после этого 100км до дома по ощущениям как будто я 2000 прошел.

и главное херЪ что сделаешь.

ну начинается )))

постоянный полный --- это у нивы, у нее есть диф между передом и задом. у патриота 90% времени только зад, перед подтыкается, называется подключаемый, но дифа между мостов нет. гонять по асфальту в передом --- это смерть раздатке.

у меня кастор завален, натурально спасло.

валите кастор!

вроде да, вроде был пристегнут

Ну тады ок, при перевертышах как правило у пристегнутых ушибы-порезы, но в большинстве случаев живы и даже почти здоровы, а вот у непристегнутых «последняя печать дурака» на стекле случается..

вроде был пристегнут. и жена, и дите.

Да, тут ДР у всей семьи! Реально рад, что все обошлось. Как минимум тортик с чаем организовать нужно по этому поводу :)

ну начинается

Я в ваших уазах ваще нифига не секу, мне простительно :-)

тортик с чаем

пока неплохо заходит портвейн.

и главное херЪ что сделаешь.

ТО проходить не пробовал?

у меня две тонны железа на здоровенных колесах

А, ну да, какое ТО?

ТО проходить не пробовал?

внезапно, это не диагностируется. ну... «теперь» я может быть знаю что и как именно именно надо проверить при замене строго определенной детали (говнодетали, к слову). но ТО это тоже не поймает. как не поймает открутившийся болт дифференциала. оно это просто не проверяет.

прикольно, да? :)

Среди всего прочего, люфт рулевого управления проверяется при ТО. У нас наверно просто разные представления о ТО. ;)

не люфт. люфта не было :)

просто рулевой кардан прыгнул с первочного вала редуктора. и это второй извесный мне случай.

уаз --- это такая машина, в которой все откручивается. я в него положил штатив, через неделю достал по кусочкам.

ваще все!

Страшное дело, это на автофорум Уаза писать нужно, покупай после этого импортозамещение. Хорошо цел остался. А он оцинкованный? Вроде обещали уже делать с оцинковкой. Какого года?

Среди всего прочего, люфт рулевого управления проверяется при ТО

Это же УАЗик, там допустим очень большой люфт в рулевом (реечно-червячный редуктор, привет из 50-ых годов!) и ТО он вполне пройдёт даже если завтра развалится.

Цинк? Намёки на груз 200 какие то.

По теме: С д/р! Теперь непристёгнутым наверно в жизнь ездить не будешь?

я не могу ездить на переднеприводных

Лови заднеприводного!

Было «модернизировано» рулевое?

Дочитал. Так у тебя какие соединения раскрутились? Заводские на запчасти или те, что крутили кузьмичи в сервисе?

что за УАЗ-то?

А рейка не стучала разве до этого?

Разве у уазика есть тяга? Это же не v8...

Теперь непристёгнутым наверно в жизнь ездить не будешь?

Ремни тоже не особенно спасают, даже наоборот, дело случая (подчеркиваю). А для пассажиров боковой удар и подушки идут лесом и водителя не спасут. Дело случая.

Мы с отцом уже пару раз в кювет летали.

Один раз снежную кашу зацепили (с поля на дорогу наметает, мы за городом живём), улетели метров 15 в сугроб (машину просто дёрнуло в сторону снегом). Повезло: на пять метров раньше бы улетели, влетели бы в бетонный блок под снегом. Хорошо, что скорость была примерно 40-50 км/ч.

Второй раз отец отвлёкся на навигатор, руль чуть вправо наклонил - а мы на повороте трассы влево были. В результате под 40 градусов крена метров 60-70 проехали по кустам и остановились в лежащие брёвна на земле (бампер пластиковый поломали снизу). Тут уже скорость приличная была. Примерно 90-100 км/ч. На трассе в Архангельской области. Опять же, повезло с кустами, они здорово затормозили, без них бы разбили машину о брёвна (мы сбоку в них въехали, не в торец).

просто против некоторых случаев есть явное спасение. но при этом приносимого вреда несравненно мало. зачем отказываться осознанно от повышения шансов выжывания?

рейка не стучала разве до этого?

1. там редуктор.

2. трижды новый кардан в шлицах начинает стучать после 20к пробега. что доставляет отдельно: _любой_ кардан, у меня их минимум 3 ))