Беспроводная безопасность

Расскажи про сложность проложить второй тросик от переключателя рядом с тросиком от тормозов.

Да хоспаде, полно тут сложностей, начиная от наличия пипки на руле, которую надо давить силой (у меня кажется это большой палец правой руки), и заканчивая пылью\грязью, которая попадает во вход и выход пыльника троса, в некоторые моменты просто заклинивая его.

Разница - все равно что между МКПП и подрулевым роботом.

Сабж не про отказ от рычажков. Рычажки остаются.

См выше. Рычажок - устройство механического воздействия, где либо нужно провести им расстояние от А до Я (как та же МКПП в машине), либо с силой нажать\отжать если оно щеколдного типа. А здесь можно переключать кнопками или этим как его, колесиком.

Аналогично, но решением тут может быть 2 датчика Холла у педалей и на колесе, да гироскоп, чтобы каденс правильный поддерживать. А не вот это вот всё. До рулевых переключателей всё равно кабели нужны. Ибо никакому радиоинтерфейсу тут места нет.

Повторюсь, я не знаю как там устроено. Может у него на руле стоит передатчик с 2032, а на раме приемник с 2032. Мне не встречались эти конструкции.

Ты не с тем споришь. Смысл моего поста был: «Беспроводной переключатель — выкак маркетолога. На рамах трассы под тросики есть — проложи там кабель и сделай нормальный мужской переключатель».

Объективно: кому-то может и хочется моторчик поставить на звёздочку — пусть, мне не жалко. Проблема лишь в «Everyting is better with Bluetooth».

Но, ИМХО, оно нафиг не сдалось вообще. И ни одного адекватного довода «за» я не слышал.

Разница - все равно что между МКПП и подрулевым роботом.

Лучше механика. Робот всегда хреново переключает — медленно, яма большая получается. Но ты палец и задницу сравниваешь. Автомобиль — чтобы человек усилий не прилагая передвигался. Велосипед — чтобы человек своей мышцой его двигал. «Я кнопочку нажал - он переключил.», блин купи электролисапед тогда будет «я кнопочку нажал - колесо закрутилось», а здесь это — усложнение конструкции без какого-либо профита.

наличия пипки на руле, которую надо давить силой

Когда это заявляют, хочется к врачу отправить дистрофию лечить. Весь велосипед весит ±10 кг, цепь натягивается руками. Какую там «силу» надо приложить, чтобы переключить? На дешманских — да, туговато работают. Нормальные же легко ходят.

пылью\грязью, которая попадает во вход и выход пыльника троса

А на переключатели и моторчики грязь не может попасть? Может трос неправильно проложен у вас? Сколько ни ездил по грязи и лесам, и в дождь, и после — ни разу не было проблем. Но если у кого-то и есть — это тоже решается.

У меня с коленями всё хорошо, потому что я пользуюсь всеми звёздочками.

Раз в год проводу ТО - подкручиваю натяжение, раз в полгода полная очистка от масла через карб + поливку уайтспиритом под давлением (мне лень разбирать целиком).

а там только заряжай (или батарейки меняй раз в полгода) и все. чувствуешь разницу?

дело в том, что все эти обслуживания небесплатные (даже если ты считаешь свое время бесплатным), поэтому качественная продукция движется к минимуму пердолинга (low maintenance, high mileage), а у тебя ровно наоборот.

цена годового обслуживания твоего велосипеда (если по прайсу мастерской брать в белой стране) +- цена его на б-у рынке, или даже больше.

а цена типично комплекта с di2, относительно тросиковой не настолько дороже, что отобьется ценой обслуживания уже в первые полгода-год.

Так что все ваши проблемы с тросиками - это попытка козырнуть ненужной хипстерской херней.

ты просто завидуешь что кому-то не требуется попутно осваивать ненужную профессию велослесаря? притом из-за сраного копеечного тросика.

На высокой из-за большого усилия срывает на предыдущую

звезды давно просятся на мусорку, вместе с цепью

а там только заряжай (или батарейки меняй раз в полгода) и все.

Я говорил про цепь и звезды. Что, беспроводные тормоза волшебным образом убирают обслуживание цепи?

Я говорил про цепь и звезды. Что, беспроводные тормоза волшебным образом убирают обслуживание цепи?

В идеале да.

Напуркуа вести через всю раму тросик, если можно пипку с батарейкой на руле, и батарейку с соленоидом около колеса?

А если заюзать мотор-колесо, или в принципе любой двигатель, соединенный шкифом с колесом, то можно получить не только плавное торможение, но еще и рекуперацию для подзаряда собственного аккумулятора.

Я конечно против таких усложнений. Но честно говоря, я против даже переключалок скоростей. У меня в детстве было два велика - Аист кажется, и Украина с яйцеотбивалкой. Там не было никаких наворотов, и даже тормоз был задний педальный (на моем современном оба ручные). И нормально езжу раз в пятилетку.