Враскоряку.

Мне даже кажется, что оно не симметрично относительно вертикальной плоскости. Это действительно так?

задницу точно не отобьешь

Чертёж.

>http://www2.merida-bikes.com/ru_RU/Bikes.Detail.15

На сайте производителя даже чертёжик есть. Оно действительно несимметрично, с амортизатором только с одной стороны? Почему бы там не применить конструкцию амортизаторов как на переднем колесе?

Потому что на заднее колесо нагрузка больше, и нужна дополнительная жесткость.

Моменты.

>Потому что на заднее колесо нагрузка больше, и нужна дополнительная жесткость.

Но ведь так любая кочка создаёт момент силы, которая стремиться повернуть колесо поперёк велосипеда.

Чертежик там не ахти. Но чую там все как раз, как на переднем колесе. На заднем колесе своя вилка, которая как единое целое качается на шарнире возле каретки. Амортизатор с одной стороны, а с другой просто ограничитель хода вилки.
В передней вилке-то же не все просто, демпфер в одном колене пружина в другом.

Все просто как велосипед. Четырехугольник у которого одна сторона есть амартизатор.

Скажу тебе по секркту, все это нахер не нужно. Чем проще, тем надежнее. А все эти примочки, чиста, бабосов с покупателя ушастого слупить.

>Скажу тебе по секркту, все это нахер не нужно. Чем проще, тем надежнее.

То есть рессоры на современных авто не устанавливают, чтобы побольше заработать денег?

>Скажу тебе по секркту, все это нахер не нужно.

Моя задница после поездки на советском Спорт-1 думает иначе.

Есть более простые и более надежные решения.

Бабушкина перьевая подушка на седло?

Да понятно там все работает. Решение где-то даже красивое, но по моему скромному мнению тут больше стремление дешевле развязать подвеску, трансмиссию и тормоз в пространстве, чем реальной нужды так изгаляться.

Я бы не взял.

Жопу откормить

Конечно б не взял, потому что про линейную характеристику подвески с рычажностью 1:1 настоящим велосипедистам знать не надо. Баловство для снижение цены не бюджетного байка и скорость отработки мелочи в ХС вовсе не важна.

жжош :)