Во́льво превращается в китайское вольво́

Грибов объелись? Во-первых: даймлер, ауди, фольксваген и тойота весьма прибыльные предприятия и конец им не грозит. Во-вторых: ни немцы, ни японцы не позволят съесть свои автоконцерны(в конце-концов кончина автопрома может быть концом европы), это вам не шведции, будут поддерживать всеми силами, вплоть до объединения всех немецких и французких автоконцернов в один евроавтоконцерн и всех японских в один японский.

Китайцам сливают неприбыльные предприятия, захаванные оголделыми американцами, которые их сливают только потому, что сами в двух шагах от фейла.

Сынок, тенденции таковы, что покупают в основном то, что дешевле. Если китайцы чуть улучшат качество своих драндулетов (а это весьма вероятно), то следующий шаг - падут последние бастионы автопрома в европе. Они не смогут конкурировать перед мощным китайским автопромом.

> кончина автопрома может быть концом европы

Вы сильно преувеличиваете значение автомобильной промышленности.

Чтобы сделать дешевле и конкурировать европейцам - можно объединить концерны и дальше продолжить выносить производства в восточную европу.

А чтобы китайские поделки были такого же качества и удобства как европейские - им придётся повышать зарплаты и отменять коммунизм в стране. Так что отбросьте свои иллюзии, для качественного скачка Китаю придётся распрощаться с авторитаризмом, а там и амбиции поутихнут.

Автопром один из, да один, но он как и другие части - важен. Никто без боя чисто европейские предприятия не сдаст. Китайцы хороши как партнёры и помощники, но владельцами их видеть никто не хочет. Тут где-то в толксах есть тема про отношение французкой полиции к мигрантам, так вот это отношение показывает хорошо, где есть пределы европейской либеральности.