[жж][gui][cockpit] Эволюция интерфейсостроения

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Bell_X-1B_cockpit_2_USAF.jpg - старый, но тёплый и пожалуй самый ламповый интерфейс, нынче таких уже не делают. От созерцания внешнего вида у меня слеза наворачивается

Теперь я понимаю этого парня.

в предпоследнем двое часов^W^W слишком много клавиатур. непорядок.

> старый, но тёплый и пожалуй самый ламповый интерфейс, нынче таких уже не делают. От созерцания внешнего вида у меня слеза наворачивается

Это у тебя глаза вытекают. У меня бы точно вытекли при попытке осмотреть всё это разом или найти там нужный прибор. Впрочем, возможно у настоящих летунов иное мнение.

> Это у тебя глаза вытекают. У меня бы точно вытекли при попытке осмотреть всё это разом

OH SHI~, я то хотел это использовать как прототип, стандарт все же... А не как в современном гуи, где все клепают как бог на душу положит...

porvalo

тулкит для самолетов?

Я хочу переплюнуть Qt. До всяких EmbeddedWizard мне конечно как до луны пешком, но нужно заранее думать о будущем.

Последние гораздо лучше - более организованы, плюс фичи вроде хвостового вида (А.К.А Кто там хотел «от третьего лица»?)

мне вот интересно, зачем делать такие низкие сиденья. Неужели за приборами что-то видно?

Тут интерфейс более человеческий: http://iconaircraft.com/
(флеш, третий или четвертый слайд)

Ненужные технологии отмирают, на смену приходят новые продвинутые. Эволюция естественный процесс.

>http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Airbus_A380_cockpit.jpg

клавиатура занимающая главенствующее место просто убила, вместо штурвала чуть в стороне джостик.

Убрать закрылки Ctrl+F
Выдвинуть закрылки Ctrl+V

%)))

> Я хочу переплюнуть Qt
Brutal facepalm, иди лучше готовься к 1 сентября.

> иди лучше готовься к 1 сентября.

Зачем? В принципе у меня есть видеокамера, могу немного денег заработать, но я не знаю как искать заказчиков, а своих детей у меня нет.

а как вы к стимпанку относитесь например?

Если бы через трубы можно было бы подавать пар, рядом с клавой были работающие рычажки, а внизу педали - было бы Ъ, а так просто украшение какое-то

>Тут интерфейс более человеческий: http://iconaircraft.com/

Это так по-человечески, закосить интерьер самолета под автомобиль: приборов на месте второго пилота нет. Лететь по приборам вывернув шею - очень специальное удовольствие.

Кстате об эволюции. Нагляднее всего она на «фреймворках», которые до сих пор в строю: B-52 например.

было так http://www.boeing.com/defense-space/military/b52-strat/b52_50th/fa-10562.html (летчики-испытатели сидели друг за другом)

стало так http://www.boeing.com/defense-space/military/b52-strat/b52_50th/images/142909...

ну а потом, по мере обрастания свисто-перделками докатились и до: http://www.littlespringsdesign.com/images/blogimages/b52-MFD.png

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Bell_X-1B_cockpit_2_USAF.jpg - старый, но тёплый и пожалуй самый ламповый интерфейс, нынче таких уже не делают. От созерцания внешнего вида у меня слеза наворачивается

В KDE плазмоидов понавешай, та же хрень будет.

А игрушки предустановленные есть? И не вижу куда втыкать флешку..

Посмотри на фотографии интерьера Spyker C8 Aileron, тебе понравится.

> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/DC-9_Cockpit.jpg
напоминает conky

> вместо штурвала чуть в стороне джостик.

джойстик на уровне руки вполне себе более удобен и эргономичен чем штурвал посередине.

>http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Airbus_A380_cockpit.jpg
ппц же! а вдруг BSOD на всех тачскринах? :) ведь даже авиагоризонт «нарисованный»

http://en.wikipedia.org/wiki/Avionics_software - «вдруг» не бывает

>ппц же! а вдруг BSOD на всех тачскринах? :)

blue sky, black sceen of death...

ну ладно, черт с ним, с Bsod'ом, в сообщении смайлик стоял. а попадание молнии с последующим обесточиванием? тоже исключено?

B.S.B.S.D :) Бугага )

Все системы дублируются, включая системы питания и (Почти наверняка) все эти компъютеры и софт. «Единственное, что мы не можем дублировать - это крыло. Хотя нет, дублируем, но не помогает»

системы дублируются, однако непонятные катастрофы с Эирбасами случаются (например, A330 над атлантикой). мне много спокойней летать на мою Камчатку на теплом и ламповом ИЛ-96, где электродистанционные системы продублированы механическими

> в предпоследнем двое часов

И где там вторые часы? Алсо, кокпит А380 показался самым удобным.

> Убрать закрылки Ctrl+F

Выдвинуть закрылки Ctrl+V

F6-F8 ) Это, наверное, для переобучения «летунов» с MSFS.

Один куцый толстячок тоже летел на теплом ламповом Ту-154. Прилесился это он, значит, в Смоленске по обширной территории...

Надо написать KDE-шникам, дабы плазмоиды делали из фотографий

А зачем туда смотреть в туман/дождь/снег? Есть несколько няшных систем навигации, автопилот и еще много вкусностей на тех самых тачскринах.

действительно, толсто. учитывая что тот польский Ту-154 был напичкан современной электроникой по самое «не хочу»
http://nycaviation.com/newspage/wp-content/uploads/2010/04/poland-tu154-101-c...

ИМХО, без разницы, человек может адаптироваться к любым условиям. А вот если кнопочки на штурвали «отработают» свои клики, вот тогда звездец)

Что доказывает, что современная бортовая техника не может справиться в теплом ламповом самолете.

Хотя, если подумать, техника там как раз очень долго верещала, что уходить надо...

А зачем туда смотреть в туман/дождь/снег? Есть несколько няшных систем навигации, автопилот и еще много вкусностей на тех самых тачскринах.

Вот кстати, там пилоты вроде как по приборам шли. Только на второй круг собрались, а тут тушка пузом да как захерачит по елкам...

> А вот если кнопочки на штурвали «отработают» свои клики, вот тогда звездец)

Мне кажется, что когда все тачскрины мира отработают свой ресурс, простой советский тумблер 1956 года выпуска будет и дальше щелкать, как новенький.

>Что доказывает, что современная бортовая техника не может справиться в теплом ламповом самолете.

Что доказывает, что нехрен лезть с голой ж^W^W современной борттехникой в СМУ на военный аэродром (толку с нее, если там заход по приводам, например, как при царе горохе).

простой советский тумблер 1956 года выпуска

отработает, не он, так другой поставят, для этого есть регламент

>Только на второй круг собрались, а тут тушка пузом да как захерачит по елкам...
и да, какая кровожадная тушка. пилоты выводили-выводили, а ей бы все вниз, во елкам захерачить, да земли накушаться. никак, на нашем заводе при очередной ее модернизации призвали душу незабвенного Ежова и вселили в АБСУ :)

Рассуждать о специализированных интерфейсах с точки зрения дилетанта - идиотизм.

Но пофапать на них никто не мешает

Ты фапаешь исключительно на свои фантазии об идеальном интерфейсе в данном случае.

> об идеальном интерфейсе

FAP

А что еще нужно?

Познание. Какое знание ты извлек из постулата «ламповый интерфейс хорош, потому что он мне нравится» я не знаю.

Водитель автобуса на ЛОРе уже есть, ждём пилота аэробуса.

Все приведёные фото - примеры как интерфейс делать не нужно.
man hig

Начать неудачный полёт заново: Ctrl+Alt+Del

Как вся эта херня работает: F1

Ну и наконец-то можно будет сделать iddqd!