[автомобилетред] автоматическая коробка vs механическая

Nissan Almera N15

(Только не надо писать что это вредно для системы смазки)

Хорошо, не буду писать. лишь процитирую :-P

А, собственно, зачем экономить топливо и почём зря изнашивать систему смазки?

Это в вашей Жирмании. В России еще есть механизмы приводимые движением руки. Или ты троллишь?

Я сказал новые. У меня неновая машина с механикой.

Кстати, в продолжение треда. А на газе кто-нить ездит? :)

А перегазовку они умеют?

Кроме камаза и волги (читай камаза) ты её где ещё использовал? Или ТС грузовик хочет купить )

Редкая вещь. Симпатичная.

двигателю хватает мощности / масляной насос справляется

Ежели преимущественно в Понаеховсках в пробках стоять (т.е. на работу в центр ездить с окраин) - автомат однозначно. И ДВД-плеером сразу машину комплектуй, удобно. Как раз пока на работу/домой доедешь - кин успеешь посмотреть. Ежели в центр понаеховсков ездить не надо - то тут есть два варианта: автомат - если водитель хреновый, и надо просто доставить жопу из точки А в точку Б. И механику - ежели хочется иметь полный контроль над машиной, и нравится сам процесс вождения. Лично мой выбор на данный момент - механика.

где нет синхронизатора

Японский гольф =)

Правда скучно иногда и рука шарится - ищет ручку, если ездил с ней до этого... Эх.

Ну это только в городе, на трассе и того включил круизконтроль и вообще взгрустнул ;)

и волки целы, и овцы сыты http://ru.wikipedia.org/wiki/Типтроник

В нормальных автоматах есть кикдаун и ручной режим, ну а включение отдельно 1-2 передач есть на всех. С ним удобней (не нужно задумываться при трогании в горку, например), хоть и скучновато порой.

У самого ручка — в целом устраивает.

+1

Много моделей есть, где его нет? )

Начать стоит с того, что автоматы сейчас 3-х типов: классический гидродинамический, вариатор (CVT) и роботизированная механика (DSG, PowerShift).

Первый проверенный, условно ремонтопригодный, минусы в инертности гидротрансформатора и повышенном расходе, опять таки из-за гидротрансформатора. Нынешние 6-тиступенчатые очень плавные.

Вариатор штука новая, практически неремонтнопригодная, на любителя. Имхо, не едет. Бывают проблемы с надёжностью -> есть шанс очень сильно попасть.

Робот в теории быстрый и экономичный, но не особо проверенный.

А еще лучше, бесступенчатая КПП (вариатор) - никаких рывков =)

в ГАЗ-52

Я поэтому и спросил, мы же не о грузовиках сейчас говорим? ;)

но ведь это linux.org.ru, мало ли.

только Logan не бери на автомате 4-х скоростном

ещё раз повторю... живу не в Понаеховске, а далеко за мкадом... далеко - километров примерно за 600

Но как АБС с коробкой-автоматом связано?

Читай тред внимательнее.

автомат - если водитель хреновый, и надо просто доставить жопу из точки А в точку Б.

Есть такое.

кстати, как на автомате выполнять торможение двигателем?

не трогай педали-автомат с задним/полным приводом не плохо скорость сбрасывает. на крутых или затяжных спусках есть фишка " помощь при спуске " типо горного тормоза на автобусах и камазах. только не знаю во все ли автоматы её ставят.

Вроде всё внимательно читал.

Итак, ещё раз, с самого начала: автомобиль тормозится из-за силы трения (покоя или скольжения) колёс относительно земли. Тормозить вращение колёс мы можем как двигателем, переключаясь на более низкую передачу, заставляя колёса раскручивать двигатель, либо тупо используя тормоза. АБС всего лишь не даёт этим самым тормозам заблокировать колёса, чтобы не началось скольжение колёс относительно земли. В случае с торможением двигателем скольжение вряд ли начнётся, просто будут большие обороты, в крайнем случае коробка передач прикажет долго жить.

Посему повторю вопрос, коим образом связана антиблокировочная система и тип коробки передач?

И карбюратор, да. Эх...

Один раз я случайно создал нехорошую дорожную ситуацию, в которой на меня сбоку ехал большой автобус на полной скорости (ему был зеленый). На автомате с педалью в пол уехал очень быстро. На ручной коробке со сцеплением скорее всего не успел бы среагировать или же заглох.

Топливо тратится больше и передачи переключаются неоптимально — это все относится к крайне опытным водителям. Для многих автомат и переключает быстрее, и бензина потребляет меньше.

На автомате безопаснее маневрировать в плотном потоке, не нужно отвлекаться от дороги и обе руки на руле.

При стоимости автоматической коробки в 30-40 тысяч естественно стоит покупать именно с ней.

Новую машину брать собралсо? Если новую, то они все с автоматом.

че за бред?

Скорость смены передач - 0.3 секунды, т.ч. тут автомат явно лучше.

а как же кикдаун, если на обгон надо?

ну и на автомате жрет бензина больше.

Если новую, то они все с автоматом. Скорость смены передач - 0.3 секунды

Это в вашей Жирмании. В России еще есть механизмы приводимые движением руки. Или ты троллишь?

троллит, что дышит. Тут автоматов очень мало. ОЧЕНЬ.

Для гражданской машины - автомат. Механика для спецтехники. Например, для построенных внедорожников.

а как же кикдаун, если на обгон надо?

А что, в автоматах нет кикдауна? Сильно нажимаешь на газ, сразу же переключается на предыдущую передачу.

Предлагаю конкретизировать тип автомата ;)

Посему повторю вопрос, коим образом связана антиблокировочная система и тип коробки передач?

подумайте о том, как обычно с двигателя идёт момент на колесо (и что происходит в обратном случае: т.е. когда момент с колеса идёт на двигатель).

а то, что при торможении двигателем невозможно уйти в юз (вряд ли начнётся) - подумайте при каких условиях начнётся.

ответ на ваш вопрос: связаны они через водителя и его опыт. кому-то удобнее тормозить двигателем + работать педалью тормоза (работать так, что торможение максимально возможное).

Гидродинамический.

Еще раз. Торможение двигателем не сильно эффективно, но поможет избежать заноса. А вот с абс — нет заноса и более эффективное торможение.

вы тут определитесь автомат или роботизированная передача. Как бы разные вещи. Робот не отбирает мощность.

Посему повторю вопрос, коим образом связана антиблокировочная система и тип коробки передач?

торможение двигателем это вроде для того чтоб не перегреть систему торможения ( жидкость вскипает появляются пузырики и потом педаль тормоза будет проваливаться) а автомат при том что его якобы сложней крутить накатом. А АБС вроде только при торможении педалью работает

И карбюратор, да. Эх...

Не, карбюратор не надо.

нет заноса и более эффективное торможение.

заносы это другая система-курсовая устойчивость-там слишком быстроедущие колеса притормаживаются)

Лучше бы промолчал...

Как. Связаны. Тип коробки передач. И. Антиблокировочная система. Вопросительный знак.

Насчёт АБС. Зимой, при обледенелой дороге - классная штука. Но в обычной ситуации удлинняет тормозной путь. Была у меня один раз ситуация, когда затормозил буквально в сантиметрах от задницы впереди едущей машины (какой-то грёбанный грузин на шохе вдруг ВНЕЗАПНО вздумал повернуть налево через двойную осевую, резко тормознул. За ним была ещё машина, она тоже успела затормозить. Ну и я вслед за ней...). Будь у меня АБС - въехал бы стабильно.

Как. Связаны. Тип коробки передач. И. Антиблокировочная система. Вопросительный знак.

Никак.

В оригинале автор вообще спрашивал, как ему тормозить, чтобы не заноситься, поэтому я и ответил, что можно не до конца на педаль тормоза нажимать - эффект тот же будет; он не говорил про эффективность. Не спорю, ABS - нужная фича, только вот с типом кпп она не связана.

And we have a winner!

Ответ на поставленный вопрос был дан Saloed за 58 минут 50 секунд.

Насчёт заносов и устойчивости - тогда уж лучше сразу полный привод брать. Помню, как меня позапрошлой зимой (снега было - у-у-у-у, и дороги не убирали) босс на Subaru Legacy выдёргивал. С его клиренсом - и ему снег вообще пох был. Я потом порулить попросился - вообще другие ощущения. А уж отцовский Outlander - ваще сказка. Проезжает ВООБЩЕ ВЕЗДЕ.

троллит, что дышит. Тут автоматов очень мало. ОЧЕНЬ.

Повторю ещё раз, НОВЫЕ машины _почти_ все с автоматом. Тут даже отдельная категория прав есть. При сдаче на права можно выбрать автоматическую коробку, тогда тебе можно будет водить только автомат.

На автомате безопаснее маневрировать в плотном потоке, не нужно отвлекаться от дороги и обе руки на руле.

У меня иногда одна рука на руле, а другая, например, зевающее рыло прикрывает =)

Это я к тому, что вопреки распространённому мнению полноприводными бывают не только «жыпы», но и вполне обычные седаны.