Батарейный отсек, 9xAA, большой ток

Как вариант, найти контакты для плавких предохранителей подходящего размера и спаять самому конструкцию на текстолите.

Должны ли так грется? Может вывести провода прямо на место контакта с батареей?

Где бы их найти ещё?

Не должны, но греются, ибо говноалюминий... Что значит «вывести провода»?

У меня сейчас что-то вроде вот этого: http://www.chipdip.ru/product/bh383a/

Припоять провода к концам пружин и плоских контактов, и ими же соеденить между собой.

Сами пружины греются и выплавляются из пластмассового корпуса. Не сработает.

На радиорынке, в магазинах для электроснабжения, электромонтажа.

Ппри таких токах я бы всё спаял как было, и забыл бы о проблеме ещё на два года :)

Ну и как вариант - от каждой точки пайки сделал бы отвод для балансировки (правда, не всречал балансирующих зарядников для NiCd/NiMH).

Вариант 2 - взял бы LiPo батарею вроде тех, что используются в авиамоделях/квадрокоптерах. И токи приличные держат, и зарядные устройства существуют.

Так они будут греться меньше, сопротивление меньше будет.

Ты что, джипу колеса им качать собрался? Для велосипедного колеса три качка ручным велосипедным насосом надо сделать.

ручным велосипедным насосом

Спасибо, кушайте сами :) Накачать ручным насосом 4 атмосферы — не хрен собачий.

портативный электрический велонасос

4 атмосферы

Я на машине 2,2 качаю.

Аккумуляторы новые жалко. А балансирующих ЗУ я тоже не встречал. Да и спаять аккумуляторы, не перегрев их, затруднительно (без импульсной сварки или чем там их паяют в промышленных условиях).

А насчёт литиевой сборки — идея очень хорошая. Осталось найти соответственно сборку и зарядник и посчитать, во сколько мне это всё обойдётся.

На покрышке написано — рекомендуемое давление от 45 до 60 PSI, что соответствует 3-4 атмосферам.

ЧСХ, на колёсах, накачанных до такого давления, сильно легче ездить (чем если накачивать «как всегда»).

Сомневаюсь. Хочется совсем избавиться от говноалюминия в цепи.

правда хуже тормозить(зависит то типа резины) и чаще прокалывается.

Вполне вероятно, но меня всё устраивает (эти покрышки за два года не прокалывались ни разу).

а я на подводной лодке 1.5. Не сравнивай разные вещи.

ЧСХ, на колёсах, накачанных до такого давления, сильно легче ездить (чем если накачивать «как всегда»).

в точку. А если ещё и велик стальной - хорошо накачанные колёса единственное спасение, чтоб не сдохнуть по дороге.

на такой ток проще всего спаять.

На покрышке написано — рекомендуемое давление от 45 до 60 PSI, что соответствует 3-4 атмосферам.

я накачиваю руками, не понимаю в чем проблема.

Видимо, мне попался дерьмовый ручной насос — его нереально удержать на ниппеле. Если бы там был шланг с резьбовым «коннектором», было бы сильно проще, согласен.

В общем, по ходу, вариант с LiPo наиболее вменяем. Нашёл аккумулятор (три ячейки, ёмкость 3000 mAh, ток разряда 20C) и простейшее балансирующее ЗУ для трёх же ячеек, общей стоимостью ~1500 рублей. Там нет особых подводных камней?

Заряжать их тогда как?

Хочется совсем избавиться от говноалюминия в цепи.

Я это и предлогаю, с батареи прямо на провод.

т. е. предлагаешь тупо нарезать медных (латунных, etc) квадратиков, спаять толстыми проводами и воткнуть это всё между полюсами аккумуляторов и говноклеммами?

Заряжать их тогда как?

ну сделай отводы и заряжай сбалансированно.

По идее должно хватить по одному стабилтрону на банку + диод для отсечки обратного тока.

А переделать маленько UPS, чтобы он заряжал внешний аккумулятор, да таскать полукилограммовый кирпич — не годится?

заряжай сбалансированно.

Ась? Каким образом? У меня микропроцессорное ЗУ для NiMH, но как с его помощью сэмулировать балансирующую зарядку?

У меня нет ни UPS, ни кирпича. А если покупать, то тогда уж лучше LiPo и к нему зарядку.

Ну ты даешь! Я за 3 минуты себе с нуля колесо на велике накачиваю обычным ручным насосом. Правда, автомобильным это вообще шустро — но автомобильный-то с собой не будешь таскать!

LiPo и к нему зарядку

Они ж дорогущие, что жесть! Упсовый кирпичок обойдется тебе рублей в 300 1 раз в 2 года.

Спаивать аккумуляторы тоже не хочется, т. к. заряжать их всё же стоит по одному.

Рили? Собери батарею.

Это если по асфальту ездить. а когда прешь по хрензнаеткакомупокрытию, наоборот, приспускать надо. Правда, и резина не "лысая", а профильная. Но я все равно умудряюсь о камни пробивать!

заряжай сбалансированно.

Ась? Каким образом? У меня микропроцессорное ЗУ для NiMH, но как с его помощью сэмулировать балансирующую зарядку?

я имел в виду склепать самому на коленке. Или спаять батарею через тумблеры и сделать дополнительные отводы для зарядки. во время зарядки размыкать 8 тумблеров. После зарядки - замыкать.

ну или забить и заряжать сразу все.

У диодов на большие токи высокое прямое падение напряжения. В итоге у тебя КПД стремится к нулю: скажем, если банка на 3.7В, падение на диоде 0.8В и ток 10А, то на диоде будет выделяться 8Вт!!! А КПД составит (3.7-0.8)/3.7 = 78%. Если же банка будет на более слабое напряжение, совсем фигня выйдет!

т. е. предлагаешь тупо нарезать медных (латунных, etc) квадратиков, спаять толстыми проводами и воткнуть это всё между полюсами аккумуляторов и говноклеммами?

Тоже вариант, но я предлагаю просто припаять провод между полюсами батареи и говноклеммами.

У диодов на большие токи высокое прямое падение напряжения. В итоге у тебя КПД стремится к нулю: скажем, если банка на 3.7В, падение на диоде 0.8В и ток 10А, то на диоде будет выделяться 8Вт!!! А КПД составит (3.7-0.8)/3.7 = 78%. Если же банка будет на более слабое напряжение, совсем фигня выйдет!

да кто ж их будет такими токами заряжать? 500мА и в путь.

Да я про диоды, которые в другую сторону — при работе. Ты ж предлагаешь по-отдельности каждую банку заряжать, т.е. придется фигачить минимум по 2 диода на банку. Либо разбирать батарею для зарядки, потом собирать обратно. А на таких токах пружинные контакты будут очень быстро дохнуть.

В общем, лучше всего взять один кирпич.

Да я про диоды, которые в другую сторону — при работе.

а они во время работы вообще не задействованы будут.

Ты ж предлагаешь по-отдельности каждую банку заряжать, т.е. придется фигачить минимум по 2 диода на банку.

ну как-то так, да.

Зато заряжаются относительно быстро и не весят как половина велосипеда..

Аккумуляторы новые жалко. А балансирующих ЗУ я тоже не встречал.

Ansmann xBase 2.0 Deluxe

Но я все равно умудряюсь о камни пробивать!

Поди покрышки старые, сезон 3-4, оттого.

Круто, спасибо за ссылку. Я так понял, для автомобильного аккума он подойдет?

Я так понял, для автомобильного аккума он подойдет?

Да.

ВНЕЗАПНО, в велосипедной шине давление всегда было выше.

Да, старая была. Поменял в конце прошлого лета. Но этим летом что-то совсем обленился: от силы километров 50 "намотал". В смысле — ни разу не катался нормально, только по месту (10-15км) и редко.

3 килорубля... Данный солюшен стоит больше, чем все остальные :)

Данный солюшен стоит больше, чем все остальные :)

Дык, он и может больше, чем все остальные :)