SRAM Gx Eagle (1x12)

Это уже наркомания какая-то. Даже 1x11 нормально-то не работает.

Даже 1x11 нормально-то не работает.

Скажем спасибо SRAM за это (ведь это они тоже 1х11 первыми внесли).

Сначала подумал про Static RAM

Можно подробней про не работает?

Спадает на несколько передач при бекпедалинге.

Жигули проще устроены чем эти ваши лисапеды современные.

ИЧСХ, можно парочку ижгулей купить в цену «новомодного» велика.

на хрустфак!

 — два-дня-как-получил-права-кун

Не, комплектуха по ссылке не для бросания под колеса, а скорее вспахивания леса.

Погоди, погоди. Т.е. спереди 1 звезда, сзади 11? А как же перекос?

Т.е. спереди 1 звезда, сзади 11?

Да, только сзади 12.

А как же перекос?

Маркетинг убрал перекос. Т.е.

The chain itself is also designed to limit the wear caused by the inevitable cross chaining that happens on 1x drivetrains. The links’ perfectly rounded inner surfaces glide noticeably more smoothly onto and off of the high torque low gears

P.S. Ширина касеты осталась как и при напр. 9 переложениях. Звездочки тоньше и ближе (и цепь соответственно).

На шоссейниках оно уже есть, но в проф. пелотоне этого не будет никогда. Тупо не хватит диапазона.

В сабжевой группе диапазон 500% (10-50). А сколько в шоссейниках обычно?

Этот диапазон достигается огромным шагом между звёздами кассеты. Вот сравнение Eagle и стандартного набора звёзд профессионального гонщика. Посмотрите какой шаг передаточного числа у Eagle и в шоссейном сетапе. А ведь это самый важный параметр, ради которого и наращивается число звёзд, потому что он позволяет точно поймать оптимальную «зону» выдаваемой мощности и каденса, в которой спортсмен максимально эффективен.

Конечно на графике 20 точек (и два серых экстремума) но я бы дал 2х8=16 «чистых» предач. А 16 против 12 уже не выглядит так плохо. Учитывая уменьшение веса на передних передачах это уже как говорят «trade-off». Фанаты найдутся.

Кстати, SRAM уже вроди пропихивали 1x трансмиссии на шоссейники?

P.S. сам не являюсь фанатом 1х, этот топик скорее вызван подгоранием.

Конечно на графике 20 точек (и два серых экстремума) но я бы дал 2х8=16 «чистых» предач.

Не надо ещё забывать о том, что передний переклюк лишний раз туда-сюда не дёргают, особенно в спринтах и на подъёмах, так что «перекрывающиеся» передачи не бесполезны.

Учитывая уменьшение веса на передних передачах это уже как говорят «trade-off». Фанаты найдутся.

Фанаты уже есть, просто профиков среди них не будет. Тем более, что их-то сейчас выигрыш по весу не особенно интересует, так как всё давно упирается в ограничения UCI, и многие топовые велосипеды для гонок дополнительно утяжеляются чтобы им соответствовать. 1x трансмиссия - это офигенная тема для тех же гравийников или езды по плоским городам, лично я бы с удовольствием себе такую поставил при наличии денег, но это не для профессиональных гонок с горными этапами, где каждый зубчик на звезде - это взвешенное продуманное решение.

пруфы есть?

настрой переглюк нормально и ничего спадать не будет

Там не только настройка перекидки влияет. Для разных людей разные способы помогали:

1. Смена цепи: https://www.youtube.com/watch?v=H6bvQha4FPk
2. Позиционирование передней звёздочки: https://www.youtube.com/watch?v=obR-wxi3oIc
3. Еще видел про смену «ножки» перекидки на более длинную (GS -> SGS в терминах Shimano), но не могу найти

раз так, то надо деградировать до 1х8, благо у того Срама кассета на 8 звёзд путёвая, правда для Е-МТБ.

а вообще чувик на первом видео - интересный. С овальной звездой хочет, чтоб в обратку цепь не слетела.

А зачем крутить педали назад?

Заодно скажите, если мне нравится высокая скорость, взлёты и падения, грунт, коренья, то это как называется?

Маунтинбайк для скоростного спуска (даунхилла).

А зачем крутить педали назад?

Например перед поворотом выставить шатуны чтоб педалью землю не зацепить в повороте

для этого обычно хватает не более полуоборота

например, усиленно кручу педали назад, когда звезду и цепь мою.

Я прально понимаю, что для этого нужен тока двухподвес, а хардтейл-это будет несерьёзно? Вчера на хардтейле разогнался до 50+ и спрыгнул с маленького трамплинчика 30 см, когда приземлился, управление чуть потерялось и сбил двух человек которые шли необдуманно близко к велодорожке, в конце сделал черезруль, хорошо хоть велик упал мягенько, на меня, царапин не было. На двухподвесе будет проще держать дорогу после приземления или это я просто ещё неумею ездить?

Заодно скажите, если мне нравится высокая скорость, взлёты и падения, грунт, коренья, то это как называется?

• Freeride - трюки и полеты в лесу: https://www.youtube.com/watch?v=4JnW4-T3IeI
• Dirt - трюки и полеты на специальном треке https://www.youtube.com/watch?v=J_TwRL4JrG8
• Street - то же самое, что Dirt, только в скейтпарке (в убранистической среде) https://www.youtube.com/watch?v=DugDeb3xUnc
• Downhill - сьехать с горки как можно быстрее, остальное не важно. https://www.youtube.com/watch?v=fTbJ0kpiIZA
• Enduro - заехать на гору и сьехать с нее, по пути выкидывая трюки (опционально) https://www.youtube.com/watch?v=1vZM9sK-Ygo

Бери Спеш Эндуро С-Воркс не прогадаешь

для этого обычно хватает не более полуоборота

Да, но например в «змейке» можешь непощитать и цеть спадет. Да и вообще, когда трясет цепь значительно легче слетает.

На двухподвесе будет проще держать дорогу после приземления или это я просто ещё неумею ездить?

Наилучший амортизатор — твои руки и ноги. Привстань с седла (и само седло опусти) для прыжков.

всё может быть, но в общем случае, слетание цепи в штатных ситуациях - это кривые руки настройщика переглюка

Нармальна тральнул, у меня бюджет до 500 зелени и двухподвесы не нравятся, крутить педали тяжелее, а я люблю разгон, если ноги не отваливаются после 15-минутной дороги с работы домой, значит ехал на маршрутке, не могу просто остановиться, вижу ровный участок-вкручиваю.

Я прально понимаю, что для этого нужен тока двухподвес, а хардтейл-это будет несерьёзно?

Неправильно понимаешь. На BMX тоже можно успешно прыгать и летать, «прокачивать» трассу. Главной особенностью велосипеда BMX являются колёса размерностью 20 дюймов, полное отсутствие подвески и наличие всего лишь одной передачи. То есть сам навык полёта на велосипеде зависит исключительно от велосипедиста, а железная составляющая глубоко вторична.

И ещё, нужно различать трассы для акробатических выступлений (дёрт-трэки) и спортивных (памп-трэки). Велосипед в общем случае предназначен для езды, а не кувырков. Книга: http://forum.trktvs.ru/index.php?t=getfile&id=486357

Да я ж не бешаный чтоб сидеть на нём в полёте, конечно я привстаю, но обувь не та была, в шлёпанцах катаю, уж очень жарко у нас, вот и ноги слетели при приземлении, потерял равновесие-на автомате заворачиваю руль в сторону, в которую падаю, а падаю я в какого-то дяденьку, плюс скорость, всё происходило за доли секунды...

Freeride-супер! Жаль, все что там видел на двухподвесах, да ещё только одна звезда спереди,

Dirt-как-то слишком заумно, сплошные трюки и прыжки, велосипеды как я понял синглспид, хардтейлы какие-то странные.

Street-ну нафик, башкой биться о бетон больнее чем о матушку-землю.

Downhill-это оно! Хоть и двухподвесы, но мне нравится! Большие скорости, есть передачи, вилки толщиной с мотоциклетные, полёты временами и иногда надо крутить педали. Жаль, таких треков, как на видео вокруг меня нету на 1000км наверное.

Enduro-тоже супер! И тоже двухподвес...

Выводы:

• нада двухподвес
• нада два велосипеда (для города и для удовольствия)

Вообще для Downhill и Freeride велосипеды практически одинаковые. И поскольку они едут только с горки передачи там соответствущие: большая зведочка спереди и 7-8 маленьких сзади (ибо больше не надо).

Для Dirt/Street велосипеды с короткой колесной базой, чтоб были более «проворными» и легче было прыгать (bunny-hop).

Жаль, таких треков, как на видео вокруг меня нету на 1000км наверное

При достаточном желании, паре рук и наличии лопаты можно себе в ближайшем лесу соорудить трассу. А если еще найдется молоток с гвоздями, пила и доски то и трамплины удастся сделать.

нада двухподвес

https://www.facebook.com/bikeprocycling/videos/1835617333370345/?fallback=1

нада два велосипеда (для города и для удовольствия)

Вообще да. «Commuter bike» попроще, поудобней и чтоб можно было оставить на велопарковке не волнуясь, что вору приглянется именно твой велик.

Видео супер! Я уже превратил колёса в яйца на своём хардтейле)) Думаю, его ждёт неминуемая смерть, я уже смирился с этим, как добью его-буду думать о двух велах, пока что он заменяет мне и транспорт и ковёр-самолёт)

Вот это да! Ты уже построил свой трек?))