Когда кончились машины?

Даешь повод думать что может быть иначе?

Ну постоянно езжу на дальняк, в этом году уже был в Германии, по прибалтике проехал всей, и сейчас вот в Самару дернул.

Сразу купив обслужил машину в 3 стоимости (Но все равно раза в 3 дешевле чем новая).

Под обслужил это -> Полная реставрация подкапотного пространства (Турбина, форсунки, патрубки), подвеска в круг включая новые пневмобаллоны, реставрация АКПП и куча мелочей еще.

В сумме потрачено как треть соляриса, но машина по комфорту и управляемости на три головы выше.

Cобсна автомобиль — https://t.me/davephoto/700

Тачки такого возраста плохи тем, что в определенный момент у них начинает сыпаться почти все - движок, коробка, ходовая, кузовная мелочевка. Когда этот снежный ком покатится - непредсказуемо, но он покатится рано или поздно. Чем позже это начнется - тем дороже это получится и тем меньше шансов найти хоть мало-мальски приличные запчасти. Родных как правило давно не осталось, а левак из стран третьего мира ходит порой считанные месяцы, сервисы порой предупреждают, что гарантия на подобные запчасти - до выезда на улицу.

Тачки такого возраста плохи тем, что в определенный момент у них начинает сыпаться почти все - движок, коробка, ходовая

На условных немцев можно даже с завода новые купить ведь все еще

Вы в этом уверены? Я сильно сомневаюсь. Вообще в городе и на дорогах я все реже вижу «немцев» подобного возраста в приличном состоянии, все чаще бросается в глаза, что их стало намного меньше, а те, что бегают - кое-как доживают свое. Притом, что это действительно были достойные машины, это говорит о том, что у владельцев на самом деле не очень много возможностей и желания их реанимировать.

Абсолютно, я только что закончил капиталить свою бмв 5-ку 2002 года :)

Когда кончились машины?

Когда сдохли сабёрбии, а люди поумнели.

ЧЯДНТ?

Водишь машину, промахиваешься форумами.

Когда сдохли сабёрбии, а люди поумнели.

Не гетто едиными.

Водишь машину, промахиваешься форумами.

Алло, это форум о фрибсд?

Это еще ни о чем не говорит ) Запчасти производит кто угодно, включая те же самые заводы, которые производили из для выпуска серийной продукции. Но среднерыночное качество запчастей с годами падает. И это никак не зависит от того где вам делают капремонт )

пока что-то не понимаю подвоха

Капитальный ремонт двигателя когда был? Если не было, то он ещё предстоит, если пробег большой. Кондиционер когда перезаправляли и обслуживали?

раза в 3 дешевле чем новая

в 3 раза дешевле чем новая bmw? 3ка млн.3 стоит - ты на ремонт млн. уже потратил что ли?

Не понял, зачем было менять пассат 2002 года на бмв 2000-го?

Я вот уже скоро год езжу на своей bmw и пока что-то не понимаю подвоха.

Какой расход на 100 км?

Но проблема в том, что новые комфортные автомобили стоят от 2млн.

За 1.5 ничего нет вообще приемлемого. За 1 млн. тесноватые какие-то всё и цена растёт за счёт сомнительной нужности доп.оборудования.

Капитальный ремонт двигателя когда был? Если не было, то он ещё предстоит, если пробег большой. Кондиционер когда перезаправляли и обслуживали?

Откапиталил как только купил, вместе с форсунками и турбиной.

Кондиционер когда перезаправляли и обслуживали?

В начале лета дополнил, хоть и морозил еще.

в 3 раза дешевле чем новая bmw? 3ка млн.3 стоит - ты на ремонт млн. уже потратил что ли?

Чем новая в принципе, беру за эталон условный солярис, понятно что новая бмв (особенно в сравнимой комплектации) будет сильно дороже

Не понял, зачем было менять пассат 2002 года на бмв 2000-го?

Повысить класс авто, там пассат был хоть и от первого владельца, но пустой со слабым мотором и без круизов, датчиков света/дождя и прочих радостей современных авто.

Ну и на счет 20 лет бмв утрирую, она 2002-08 так-то.

Смотря как ехать, если экономно то 6.5 если поднажать(на автобане например, мы ж не нарушаем) то около 8, в городе 12+ :D

В 57м. Хороший был год.

А кредитотошнот может и в 6 по городу уложиться. Да, овощ, зато экономно.

Ну это осознанный выбор так-то, у меня мотор 2.5 на автомате, от сюда и расход.

Да я и не против, просто рассуждаю о причинах хейта.

Всё правильно сделал

Когда сдохли сабёрбии, а люди поумнели.

+1. Личный легковой автотранспорт в городе не нужен.

Не гетто едиными.

Не надо по Москве делать выводы о всех городах. В мире есть много нормальных городов без человейников и с инфраструктурой.

Кстати, в тему всех этих неоригинальных запчастей. А чертежи, по которым сторонние компании, они сами их чертят, или где-то все это есть?

Какой расход? Если больше 7-8, то новые автомобили выгоднее.

тут всё индивидуально. субару кончились в 2008, например.

Чёртик кроется в деталях. Например на этой тарантайке ты скорее всего не сможешь заехать в Берлин или другой крупный город. Т.к. в черте города как минимум для дизеля необходим Euro6, запрет для бензина с менее чем Euro5 тоже обсуждается.

какая тебе разница вообще что там кто говорит?
Машина или нужна или нет, или нравится или нет.

Всё.

Позднее всех японцы закончились. Ну и они «закончились» относительно себя 10-летней давности, относительно тех же актуальных VAG’ов они - прям эталон надежности.

Кстати, в тему всех этих неоригинальных запчастей. А чертежи, по которым сторонние компании, они сами их чертят, или где-то все это есть?

Я понятия не имею где они их берут, но проблемы сделать чертеж какой-то детали нет, вряд ли на на них есть какое-то авторское право. Проблема не в чертеже, а в технологии и цене. Пока машина в серии - идут строгие требования и строгий контроль к основному поставщику. Эти запчасти обычно и называют оригинальными - произведенные основным поставщиком и прошедшие полноценный контроль. Серия прекращается - сначала распродают складские запасы, непроблемную отбраковку, потом продолжается кое-какой выпуск уменьшенных партий, потом, в связи с уменьшением спроса отваливается часть производителей, потом в связи с тем же уменьшением спроса начинается экономия на технологии. Машин на втором-третьем десятке становится все меньше, желаюших покупать запчасти в полную цену для ржавеющего корыта тоже все меньше. Выпускать же малые партии запчастей следя за качеством производителям просто невыгодно. Поэтому еще какое-то время идет выпуск «экономично» произведенных зч, понемногу подбираются приемлемые замены и тд. Пока не останутся последние фанаты модели, которым брать специфические зч будет просто неоткуда

Подожди. За сколько ты ее купил, и сколько вложил в ремонт?

огреб ну просто очень много критики со стороны своих друзей и знакомых ЧЯДНТ?

Принимаешь во внимание неэкспертное мнение дилетантов. Это - информационный белый шум.

Примерно в этом и подвох. Современные раза в 1.5-2 меньше жрут. 150 лс - 7л по городу например.

Личный легковой автотранспорт в городе не нужен.

Пока метрохолопы чихают друг в друга свои короновирусы, гордые автобояре наслаждаются здоровым кондиционированным воздухом и свободным пространством вокруг себя.

гарантия на подобные запчасти - до выезда на улицу.

понимаю. нанопокрытия нет.
и аура негативная.

тут всё индивидуально. субару кончились в 2008, например.

Не согласен, Legacy BL/BP делали до 2009-го.

гарантия на подобные запчасти - до выезда на улицу.

понимаю. нанопокрытия нет. и аура негативная.

Полагаете? Нет, все проще. Хороший сплав стоит во много раз дороже, процедура обработки его тоже не дешевая, контроль качетства тоже не способствует удешевлению. Поэтому одна и та же условная деталька, изготовленая с соблюдением всех требований не может стоить дешевле 100 евров, а выточить-отлить-отштамповать как получится из подручных материалов можно и за 10-20. Пропорция примерно такая. Поэтому части движка могут начать резко изнашиваться при малейшем перегреве, а ходовая разваливаться из-за скрытых дефектов на первой же яме. Очень много знакомых «передержавши» свои любимые тачки намного больше разумного столкнулись с подобным и на немцах, и на японцах. Родная деталь проездила лет 15, а замененная в фирменном сервисе пару лет, а то и месяцы.

время деньги же.

ты пошел по пути поиска сервисов, поиска очевидных проблемых мест и закупок запчастей и всего прочего гемороя.

в случае с новой кредитопомойкой - этого гемороя меньше, если он вообще существует.

ну и еще насчет денех. когда будешь избавляться от 20-летней автопомойки и продавать, посчитай условную цену владения в сравнении с новым.

посути единственный выигрыш, что тебе удалось срезать углы и получить корыто на одну ступень выше, чем тебе позволено. все остальное в считай в убыток.

свободным пространством вокруг себя

В тесном ведре где даже встать нельзя? Долгое сидячее положение вредно для организма и никакое качественное кресло не поможет. В целом личный автомобиль способствует нездоровому образу жизни. Америка - яркий пример, занимающий лидирующие позиции по ожирению.

Проблема возрастных автомобилей в том, что они начинают сыпаться и находятся в сервисе примерно столько же, сколько на дороге. Та же проблема может быть у машины только что с салона, так как у многих машин есть детские болячки и надо одно-второе-третье по гарантии заменить.

По этой причине покупаю себе машины 4-х лет, они ещё не сыпятся и уже обслужены первым хозяином. 4-6 лет можно покататься и продать за копейки таксистам.

В твоём случае вклад огромных денег в капиталку скорее всего отсрочил момент, когда машина начнёт сыпаться. Правда узлов много, что-то по ходовой может развалиться, где-то кузов сгнить. В общем, это лотерея, надеюсь тебе повезёт и будешь бэхать в своё удовольствие.

Очень просто (у меня было 3 новых из салона и 1 35-летняя и сейчас 20-летняя). Из салона у машины ясный план трат, у старой - план трат неясный. Энтузиаст знает, что сделать можно все, энтузиаст знает, где это можно сделать не за космический ценник, покупатель Соляриса просто хочет ездить в магазин 2 раза в неделю. При этом энтузиаст знает, что может влететь, а покупатель Соляриса думает, что он кругом защищен гарантией и страховками (хотя он на самом деле защищен лучше энтузиаста).

Второй вопрос, что считать за секс? От того, в каком состоянии ты держишь свой БНВ цана владения меняется драматически. Вот мой Джип, я на нем проехал 30 000км за 2.5 года. За это время я почти поменял подвеску вкруг, тормоза, ГРМ-то-се. Совокупная цена ремонта на сегодня составляет около 10 000 евро (с учетом цены полутрупа самого Джипа). Я морально готов к тому, что ляжет коробка или что сдохнет двигатель, я могу это починить и не сильно охренеть от ценника работ. При этом, я мог с ним вообще ничего не делать и так и ездить эти 30 000км без единого ремонта, даже масло менять проточным методом. 2 года я езжу за примерно 5000 в год, при этом новая машина, которую я хочу начинается от 40 000 евро. Тут ремонт - там кредит.

Я считаю, что подход «дораха» неправильный, нельзя удовольствие измерять деньгами. Я знаю, что у меня машина стоит 500 евро в месяц, любая. Новая, старая, джип, малолитражка - это мой бюджет на данный вид развлечения.

Новые машины покупают имбецилы, ну или очень богатые люди если нужный им автомобиль не продается на вторичном рынке.

Проперженный предыдущими владельцами ^_^

Турбина, форсунки, патрубки ... подвеска ... пневмобаллоны

Товарищ, я тебе открою такую тайну. Большинство людей таких слов просто не знает. А поскольку они всего этого не знают, на сервисе их просто наипут. Ну, не прям вот наипут, а зададут коварный вопрос «что делать с этим ?». Я тебе приведу пример. Вот допустим, у меня не очень много денег. Но я хочу довольно крутой комп. Не супер-топчик, конечно, но достойно. Я иду на рынок Б/У, покупаю там недорогие, но ещё бодрые детальки, и собираю какую-никакую ещё бодрую пекарню, за ценник 1/3 от новой. Так можно, но исключительно только в том случае, если я неплохо разбираюсь в железе. Если же я в компьютером железе ничего не понимаю, всё, что я куплю, это будет тупо хлам, который я к тому же не смогу друг с другом соединить, а «компьютерный „мастер“» с меня возьмёт 30 тыщ, слепит убожище, и растворится в закате. Также и с машиной. Поэтому люди, не автозадроты, лучше купят кредитопомойку, чем пойдут рисковать и заморачиваться. Тем более, что рынок Б.У перенасыщен барыгами, на частного продавца выйти просто не реально.

Энтузиаст знает, что сделать можно все, энтузиаст знает, где это можно сделать не за космический ценник, покупатель Соляриса просто хочет ездить в магазин 2 раза в неделю. При этом энтузиаст знает, что может влететь, а покупатель Соляриса думает, что он кругом защищен гарантией и страховками

Второй вопрос, что считать за секс?

Я считаю, что подход «дораха» неправильный, нельзя удовольствие измерять деньгами.

ППКС

20 летняя бэха год езжу

Ну разве что за хлебом. Хотя если она в нормальном состоянии

Но у меня пробеги по 60-70км каждый день почти, пришлось поэтому японку 10летнюю брать, что бы не ломалась.

А вообще да, сейчас все в кредитошнотство скатилось, люди покупают полик или рио и катают его несколько лет, потом в трейд ин. И так по кругу, не вылезая из кредита, мечта банка просто. Я как то сразу послал таких советчиков, учился ездить на газ 3102, потом вот ниссана себе прикупил

Фотки огонь, ух бл

Пасат и бмв по уровню комфорта и управляемости не сравнить

Отучаемся говорить за всех

Ну в принципе, я думаю многое можно сделать на заказ, был бы чертеж. Но разумеется по цене отнюдь не серийных запчастей

Отучаемся говорить за всех

Всем выгодно уменьшение числа личного автотранспорта включая самих автолюбителей (пробок меньше будет).

Нет невыгодно. И пробки не везде. Хотя кому то возможно действительно машина не нужна. Мне например в 4 утра вставать ехать на работу надо, никто альтернатив не предложил. Такси ненавижу всеми фибрами души как и сраный каршеринг