> какая максимальная дистанция, на которую вы ездили?

440 км автобусом

> Самая маленькая марафонская дистанция - 200 км. Наверно это очень тяжело.

это легко и приятно.

выбираешь самое хорошее, зеркально-гладкое шоссе.

вырубаешь всё, что может тормозить (типа амортизаторов. или тормозов, шоркающих по восьмерке на колесе.)

накачиваешь колеса по максимуму.

затариваешься колой, йогуртом и веществами в заплечный ранец.

в уши - музыку

садишься и едешь

можно даже иногда полуспать, если вокруг машин мало, а жизнь не особо дорога =)


единственное что, быстро надоедает. На сотом километре понимаешь, что за предыдущие сто километров максимум что сменилось на дороге - содержимое рекламных плакатов. На двухсотом всё уже гораздо хуже.

/me катал максимум 100 за день. Но это в несколько мест, с перерывами. Без перерыва - всего 60. Думаю, что 200 за раз велосипед не выдержит (да и я, возможно, тоже).

Да, широка страна наша родная! Поля, леса! Для велосипеда - это конечно не те расстояния, чтобы что-то менялось. НН - Урень вообще пейхаж почти не изменный. А вот после Ветлуги лес резко меняется - там уже мачтовые сосны. Но это уже 300 км.

Но не смотря на это, все-таки красиво и интересно наблюдать. Красивые места.

~7000 км самолётом

по городу часто проезжаю около сотни никакого дискомфрта после этого не наблюдается

Матчасть

http://amarx.narod.ru/maraphons.htm
http://amarx.narod.ru/neva/advise.htm

http://velorama.ru/articles/health/knee_joint.phtml
http://velorama.ru/articles/health/prophylaxis.phtml

P.S. Пару раз ездил в мае марафоны на 200 км на своем MTB. Суставы болели.

болят суставы. особенно запястье, потом очень долго на ладонях пропадает чувствительность и появляется покалывание, как например если руку отлежать. через 100 по сторонам уже не смотришь - голова свисает.

Всегда задавался вопросом, почему велоспорт так популярен среди линуксоидов и лора?

> покалывание

Ишемия? Короче, это нарушение кровообращения. Это не очень хорошо. Может попробуешь сменить руль? Или хотя бы рога поставить.

> Ишемия? Короче, это нарушение кровообращения. Это не очень хорошо. Может попробуешь сменить руль? Или хотя бы рога поставить.

ну так в течение восьми часов подряд если ехать, перенося всю тяжесть тела на руки и плечи - адов ад

а еще при этом от постоянных кочек удары переносятся напрямую на запястье, и запястье тоже начинает отваливаться

именно поэтому важно научиться правильно распределять вес, так чтобы руки были в нормальном тонусе (не перегружены, не перенапряжены)

нет. терперь немогу ездить по шоссе. другое дело лесные тропы, заповедники.

такая же хрень, притом только с одной рукой.

>Самая маленькая марафонская дистанция - 200 км. Наверно это очень тяжело

Ерунда. За день не напрягаясь. Напрягаясь за 6 часов.

Особенно если на шоссере с 28" колесами, так там вообще сказка. Я 130 км за проезжал примерно за 2 с половиной часа.

>Я 130 км за проезжал примерно за 2 с половиной часа.

Читстого времени. С остановками на перекус/перепив около 3 с половиной часов вышло.

рога поставлены. смена положения рук мало помогает. усталость все равно возьмет свое

с правой?

У меня дорожный вел, тоже 28". Комфортый! На нем только крути, устаешь очень мало. А вот на горном у меня спина болит уже после 50-ти км.

Насчет 130 за 2 часа, это ты наверно загнул! Не, ну я конечно развивал скорости больше 60-ти, но это ССЗБ! На таких скоростях велосипед почти неуправляем. Такое чувство, что колеса от земли отрываются. И тормоза никакие. Там по большей части не тормозит вообще, не заметно, а потом ка-а-ак схватит... и может занести. С 60-ти я тормозил очень осторожно целый километр!

Дорожный с шоссейником не попутал?

>Я 130 км за проезжал примерно за 2 с половиной часа.

ты гонишь.

>зеркально-гладкое шоссе

а вообще, где такие шоссе есть? только поблизости ДС и Питера?

Это не я, это вон, выше товарищи есть! )))

Там тоже такого нет.

>Это не я, это вон, выше товарищи есть! )))

ему и адресовал конечно :)

Там тоже такого нет.

и где тогда вы находите зеркальные шоссе без движения? для 130 за 2.5 нужно совершенно пустое слегка наклонное шоссе с европейским покрытием, идеальная погода, хорошо смазанный шоссейник и железная задница.

Больше 37 км ещё не ездил: жарко было, литра воды мало на большее расстояние.

Не на этой планете.

Москва на холмах, рядом точно ничего ровного не будет.

А! И да, ездил на советском аисте 30 км по грунтовке, лесу и шоссе... Будто «демократизатором» сутки мутузили.

>для 130 за 2.5

Это чистого времени. Дорога от Екатеринбурга до Нижнего тагила. Полторы горки и 3 поворота.

Ну про задницу может быть, хотя важнее ноги. Я на веле езжу с 3х лдет. Последние 10 лет очень сильно увлекаюсь велоспортом.

нужно совершенно

Хороший вел, накаченные ноги, отличная дыхалка. И не надо изобретать велосипед:))

Еще есть трасса от Екатеринбурга до Челябинска. 200Км. Дорога ровная, асфальт хороший. Горки надоедают. 5 с небольшим часов _чистого времени_

2hibou

У меня дорожный вел, тоже 28". Комфортый! На нем только крути, устаешь очень мало. А вот на горном у меня спина болит уже после 50-ти км.

На горном нужны рога и частые остановки если ездишь по дорогам (вообще горный вел не для трассы). У меня MTB для езды по городу. Каждый день наматываю около 50км. Если после работы на покатушку еще +100. Жалоб нет. Постоянные физ. упражнения решают.

Не, ну я конечно развивал скорости больше 60-ти, но это ССЗБ! На таких скоростях велосипед почти неуправляем. Такое чувство, что колеса от земли отрываются. И тормоза никакие. Там по большей части не тормозит вообще, не заметно, а потом ка-а-ак схватит... и может занести.

Если я правильно помню, у тебя Стелс. Не хочу тебя обижать, но это не очень хороший вел (как-то так, политкорректненько). И на нем скорость выше 60 развивать можно если только совсем жить не охота. Купи себе нормальный вел, ощути радость больших скоростей и безопасности:)

А есть у тебя сайт, где ты какие-нибудь заметки о поездках делаешь?

Насчет велосипед, да, подумываю уже давно, но пока не определился с выбором. Горный не хочу, точно.

>А есть у тебя сайт, где ты какие-нибудь заметки о поездках делаешь?

Не. Дома есть «спортивный дневник». Это запись по датам: сколько проехал, на какой скорости, веле и т.д. Ну и режим там пишется: зарядка, питание, питье, прочее.

Раньше у меня фотик был только пленочный, так что брать его и делать репортажи не вариант... Вот сейчас купил цифру, думаю поднять бложик на вордпресе, писать «путевые заметки».

>подумываю уже давно, но пока не определился с выбором

Смотря для чего.

Если маньячить на большие дистанции и по гладким дорогам - шоссейник.
Для степенного катания по смешанной местности на большие дистанции - хардтейл кантрийник
Для города МТБ налучший вариант. Такой нормальный танк для дерьмовых дорог. Не знаю как у вас в городе, но у нас дороги плохие. Он тяжеловат, но свои 35-45 км/ч выдает. То есть спокойно перемещаешься со средней скоростью общественного транспорта.

Хотя,ожалуй все равно лучше брать КК Хардтейл.

чуть больше 100 катал раньше, но то было с пивом. без него мог бы немного и больше, наверное, но неудобно - в москве везде ларьки манят

>...у тебя Стелс...это не очень хороший вел...

Чем они вообще отличаются? Там ведь от фирмы только сама рама, всё остальное оборудование у всех велосипедов одинаковое (в пределах соответствующего ценового диапазона).

Ну как правило этот ценовой диапазон и мешает... там комплектация примерно такая чтоб уложиться в цену около 10-15К. То есть из говна собрать конфетку. А так не бывает. Рама у стелза тяжелая и не особо прочная. А это очень неприятно если рама сломается на скорости 70-80 км/ч.

Можно всякого навесу и на стелзовую раму накрутить, но нафига козе баян?

Честно говоря, меня манит шоссер! )

но я боюсь, придется часто менять/клеить шины, потому что ровных дорог оч. мало.

>Ну как правило этот ценовой диапазон и мешает...

Ну, тогда тут Стелс ни при чём. Такое можно говорить про все велосипеды данного диапазона.

На счёт тяжелой рамы — не уверен, про свой — не сказал бы. Кстати, какой вес считается большим?

У меня, например, претензии только к переднему переключателю.

>Ну, тогда тут Стелс ни при чём. Такое можно говорить про все велосипеды данного диапазона.

Не про все. Мерида за 13К куда лучше.

Кстати, какой вес считается большим?

Смотря на какой Вел. Для МТБ все что выше 14 кг - тяжело.

Для шоссейника - все тяжело:)

>Для МТБ все что выше 14 кг - тяжело.

Но есть велы и под 30 кг:)

Например у меня МТБ весит 13.8 С бутылкой и гелевой накладкой на сидение - 14.7 кг.

+ я, кстати, не понимаю, чего все так боятся большого веса. Мой стелс - 16 кг - это много?

На разгон есть пониженные передачи, а потом он прет как танк, инерцию хорошо сохраняет. А еще дорогу он лучше держит, чем например горный, который 12 кг.

>Мой стелс - 16 кг - это много?

У меня MTB весит меньше. Делай выводы.

Чем меньше вес вела, тем легче ездить, тем меньше устаешь, тем быстрее разгоняешься, тем больше скорость и т.д.

>А еще дорогу он лучше держит

F ты поставь себе нормальную резину;)

>Мерида за 13К куда лучше.

А вот там, небось, тормоза дисковые и трансмиссия нормальная. Если б у меня была трансмиссия нормальная, мой бы тоже столько стоил.

>но я боюсь, придется часто менять/клеить шины, потому что ровных дорог оч. мало.

Это фигня шины. Вот обода править - веселее.

Тормоза вроде не диск. Не помню... А трансмиссия в чем плоха?

Мой номинально 15. После Урала я его вообще не ощущаю :-)

>мой бы тоже столько стоил.

Ну есть мерида за 7.5 тыщ.. но на ней вообще почти ничего нет. Рама дешманская руль колеса педали и седло... и все дерьмовенькое-дерьмовенькое...

>После Урала

Зря гонишь на Урал. Этот чудо лисапед умудрялся держать скорость до киллометра на инерции. Ибо танк!

Потому что Tourney со всеми вытекающими последствиями. В то время средств не было на более дорогое оборудование. Спереди — цепь соскакивает при резком переключении со 2 на 3 режим, а сзади — просто нечётко втыкаются. Сечас уже настроил, более-менее нормально. Но всё-таки потом хочу поменять.