[аварии][спв]как могут поезда столкнуться лоб в лоб

Та ладно, в союзе были самые развитые железные дороги в мире.

Проедь на поезде из Воронежа в Белгород.

в союзе были самые развитые железные дороги в мире.

Во-первых, были.

Во-вторых, думаете, в союзе жд катастроф не было?

в продвинутой европе

Польша

LOL

таки да, есть у немцев мнение, что поляки горазды тачки угонять. но говорят, что оно из серии, что в россии медведи с балалайками по улицам ходят

В РЖД этого нет потому что гладиолус^W Каганович.

Перед ДВУМЯ светофорами подряд и непрерывно. Потому, что чтобы проехать на красный, надо сначала проехать на желтый. Т.е. вешать крокодила он собрался в течении движения как минимум через один блокучасток.

все равно поезд на занятый путь не уедет

давайте только не будем это проверять.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_крушений_поездов_в_России#2011

Неужели в продвинутой европе
Тринадцать человек погибли при столкновении поездов в Польше
/0

/∞

«По меньшей мере 10 человек погибли в Германии в результате столкновения электрички и грузового поезда, сообщает ВВС»
http://www.newsru.com/world/30jan2011/poezda.html

«Лобовое столкновение поездов в Бельгии. Количество жертв и раненых увеличивается, мнения о количестве жертв разнится. Движение поездов приостановлено.»
http://www.kuban.aif.ru/crime/news/17482

«Во вторник утром в центре Рима столкнулись два поезда метро. По данным агентства dpa, как минимум, 2 человека погибли, свыше 50 человек получили ранения, многие из них - тяжелые»
http://www.dw.de/dw/article/0,,2206295,00.html

и т.д., и т.п., следите за новостями непредвзято :)

СЦБ бОльшей части российских дорог до сих пор работают на реле. Внедрению компьютеров и электроники сопротивление жуткое. Дело в том что если вылетает какая-то микросхема то ее состояние не определено. Многократное дублирование проблемы не решает. Если вылетает реле, ее состояние определено. На этом основана обработка аварийных ситуаций СЦБ. У нас потихоньку внедряется цифра в СЦБ. Ждем лавинообразный рост аварийности.
Проведение ремонтных работ на ЖД может напрочь вырубить логику работы СЦБ. Достаточно просто ленту рулетки положить на рельсы. Замыкание и срабатывание автоматики, седеющий на глазах диспетчер, куча трупов.

винтовая упряжь во все поля

шел 21-й век..

У нас потихоньку внедряется цифра в СЦБ.

А зачем, если реле хватает?

А почему с реле рулетка не дает такого эффекта?

Неужели в продвинутой европе не осилили СЦБ? Как могут вообще выехать два поезда навстречу друг другу?

человеческий фактор, ты что, не понимаешь?

На реле шкафы огромные. Для питания свою АЭС надо. Проблем достаточно на самом деле, и стоимость далеко не последняя.

А почему с реле рулетка не дает такого эффекта?

На реле те-же я-ца только с боку.
Я про то что ремонтные работы могут вывести из строя все что угодно.

Ыыы, а на РЖД за опоздание пассажирского на 20 минут можно лишиться премии, а за опоздание на два часа и вообще «погон» :-)

Ехал из Варшавы в Катовице на пересадку (время на пересадку пять минут!), опоздали на два часа.

> Между прочим, у них там винтовая упряжь во все поля, что сказывается на времени стоянок с отцеплением/доштуковыванием вагонов.

Это во всей Европе так - backwards compatibility

> В довершение бардака: локомотивами ведает одна фирма, пассажирскими вагонами — другая, собственно путями — третья, проводами — четвертая, товарными вагонами — пятая. Не удивлюсь, если светофорами заведует шестая фирма.

У нас все абсолютно так же. Службы движения, тяги, СЦБ, пути, вагонники - это все разные, достаточно независимые организации внутри РЖД.

Установлено, что поезд из Варшавы

Все ясно.

> В длительные поездки у нас экипаж формируют из двух машинистов,

Это не от великого человеколюбия, а от того, что локомотивы не предназначены для управление в одно лицо. И да, экипаж не из двух машинистов, а из машиниста и помощника. Они не взаимозаменяемы в общем случае.

> Достаточно просто ленту рулетки положить на рельсы

Если положить рулетку - загорится красный, в худшем случае это грозит применением экстренного торможения.

Ложный красный - это не ложный зеленый.

это все разные, достаточно независимые организации внутри РЖД.

Ага. Вот только они сгруппированы в «дороги», и «управление дороги» им всеми командует (в большинстве случаев)

И да, экипаж не из двух машинистов, а из машиниста и помощника. Они не взаимозаменяемы в общем случае.

Ну я думаю, что если один из них начнет опасно клевать носом или у него сердечный приступ случится, второй сможет хотя бы безопасно остановить машину/загнать в безопасное место/оповестить куда надо.

У нас все абсолютно так же. Службы движения, тяги, СЦБ, пути, вагонники - это все разные, достаточно независимые организации внутри РЖД.

О, да. И вот допустим, директор «локомотивов» говорит директору «вагонов»: езжай как хочешь, а локомотив я тебе на этот рейс не выдам, потому что ты мне за прошлый месяц еще денег не перечислил. Ы?

Да стоп-кран может и проводник дернуть, если что.

Ну и при проследовании желтого с превышением скорости или красного автоматически срабатывает экстренное торможение.

Если бы все так просто было :(

автоматические системы во время аварии были отключены или неисправны.

Чаще всего так и бывает.

Я не гибель людей комментировал вообще-то и даже не столкновение ;)

Да стоп-кран может и проводник дернуть, если что.

Если проводник будет все время зырить в окно, чтобы несущийся навстречу поезд не проворонить, велика вероятность, что поезд, несущийся навстречу по соседнему пути, вынесет ему хлебало вместе с головой.

Ну и при проследовании желтого с превышением скорости или красного автоматически срабатывает экстренное торможение.

А потом оказывается, что автоматика, родимая, как раз в ремонте.