В Linux Foundation создана рабочая группа по развитию открытых автомобильных систем

Не экономичные монстры с низким ресурсом должны вымереть как динозавры.
с низким ресурсом

Это ты как раз про бюджетные иномарки сказал? 300 тыщ для современных вазовских моторов как нефиг плюнуть, а вот 250 тыщ для турбированных ваг'ов, фордовских дюратеков и прочих китайскокорейских «гамм» это почти предсмертное состояние.

А то нет машин вообще без ПО.

Вообще без ПО - нет. Правда, там специфическое ПО (в контроллере двигателя)

Ну, в принципе до сих пор катаются автомобили с аналоговым контроллером двигателя %)

У нас по городу вообще бричка с лошадьми катается :-)

Jaguar Land Rover - это вроде как дочернее подразделение форда

А разве не BMW??

Народовагон+властелинколец+шкода+сеат

Все 4 одна контора под разными вывесками

кия-хундай

Эти двое тоже одна контора.

Признайся честно - ты на них ездить не умеешь. Зубилка или приорка 1.6 жрет на 10-15% меньше чем 1.6 на крузе. Проверено.

Нашел с чем сравнивать он при касательном ударе вообще разваливается

300 тыщ для современных вазовских моторов как нефиг плюнуть

Как правило капремонт наступает на 50 тыс. особые счастливчики ловят клина на 30 тыс.

Ни разу не видел ни одного тазиковского двигла в районе 100 тыс. в котором владелец что либо не делал, сначала говорит что ничего потом после долгих распросов сознается что что ГБЦ снимал клапана менял и т.д. но не видел ни одного «турбированных ваг'ов, фордовских дюратеков и прочих китайскокорейских „гамм“» которые ремонтировались.

У меня Toyota Carina E 1992 г.в. 1,6 DOHC 4A-FE и KIA Ceed 2011 г.в. 1,6 СVVT 4GFC до сих пор вспоминаю как маялись с отцовскими карбюраторными 9ками, поэтому я не верю что вазовский двигатель сможет отходит более 100 тыс. в первую очередь из-за качества комплектующих и сборки. По моим оценкам подтянуть качество у них уйдет года 2 и то если они сильно этого захотят и не будут фелонить.

А вообще я бы купил НОВОГО тойотовского миллионника, но к сожалению их не выпускают уже.

Ну или на крайняк было бы хорошо взять новую тойоту карина хетчбек с двигателем 1,6, а лучше 1,8, в 120 м кузове, хорошо бы 4WD, но с левым рулем и японского качества сборки причем как для внутреннего рынка

Как правило капремонт наступает на 50 тыс.

Ыыыы... У меня мотор с ровной компрессией в районе 12 (12.5 у нового) с пробегом 100 тысяч. На работе у нас 14-я с пробегом за 300 тысяч, в которой ничего кроме регулировки клапанов (положено по регламенту) также не делали. И чо теперь? И я каждый день здороваюсь с коллегами, у одного из которых тоётовский движог на 300 тыщах отправили на свалку (причем при вскрытии выяснилось, что он УЖЕ был «деланый»), а у другого в ВАГовском турбодизеле сломало коленвал(!). Кроме того, у меня у многих знакомых ПП-вазы разных моделей - 14, калина, 10, 12 - у всех пробеги от 150 тысяч и выше. Кроме регулировки клапанов на 8-клапанниках на их моторах никто. ничего. не делал.

Возможно конечно, что единственное из автовазовских движков что ты видел это карбюраторники движок образца 1993 года, но это уже твои проблемы. А статистика реальная такова, что 99% проблем продукции автоваза - глючащая электрика, электроника(датчики), механика (дворники, насосы) и подвеска. Всё остальное лишь следствие запускания этих проблем. Ах да, и ещё конечно хреновая эксплуатация с бешеным межсервисным перебегом и покупкой расходников у ближайшего ашота, это я тебе как зубильщик с 6-летним стажем говорю, потому как мне в сервис заезжать приходится 4 раза в год - два раза на замену масла и два раза когда очередная электронная/электрическая херня парить моск начинает :-)

как маялись с отцовскими карбюраторными 9ками

О! Точно как я и говорил. Лили масло с рынка раз в 15 тысяч км (ну да, на рынке ведь лукойловские масла дешовые - и никого не волнует, что в россии лукойловских масел ВНЕЗАПНО продается на 60% больше чем выпускается, да), бензин на сельской заправке (там дешевле, ага), двигатель выше 2500 не крутили (как же, он ведь клина дать может если его раскрутить) - в общем, полный набор ляпов типичного тазофоба. Естественно, что при таком обращении мотор 100 тысяч не выходит - вместо масла у тебя солярка с солидолом и красителем была, вместо 92 был 80-й с сопутствующей детонацией (карбюраторник, датчика детонаци там нет), двигатель в наихудшем режиме ( «внятяг» на малых оборотах) - и результат закономерный.

Да, и ещё - колдыбались вы на 95% с подвеской, электрикой, карбюратором, клапанами и текущими сальниками. Думаю, опять угадал.

особые счастливчики ловят клина на 30 тыс.

Особые идиоты, а не особые счастливчики. Давай называть всё своими именами. Если не-идиот соблюдает правила эксплуатации, мотор его автотаза верой и правдой пройдет 200 тысяч без всяких проблем. А если владелец идиот, ему уже ничего не поможет - он любой двиг с тем же успехом за те же 30000 убьет.

Ни разу не видел ни одного тазиковского двигла в районе 100 тыс. в котором владелец что либо не делал, сначала говорит что ничего потом после долгих распросов сознается что что ГБЦ снимал клапана менял

Сначала клапана не регулируют (а зачем? оно же ездит!), а потом прогар - и меняют. Или сначала ставят ГБО, а потом прогар - и клапана меняют. Или льют тосол на 50 рублей дешевле купленый за углом, и потом меняют разъеденную ГБЦ. Видел все три случая. Ну потом ещё бывает ремень поменяют, ролик натяжения не меняют (а зачем? это же не ремень, что ему сделается?) и после развала непоменянного ролика меняют клапана и всю ЦПГ. А ещё заливают осенью 15w40 (а то и 20w40) минералку «шобы сальники на потели», зимой заводят с толкача и получают тот же самый эффект. Брызгают эфир во впускноей тракт «шоб легче в мороз запустить» и схватывают обратный оборот (ну да, с обрывом ремня и так далее). Перегревают двигатель (например, когда от хренового антифриза залипает термостат), увидев лампочку «перегрев» тут же движок выключают - получают кривую ГБЦ (ну или просто разъеденную прокладку). Или получают разрыв и трещины рубашки охлаждения блока цилиндров от замерзшего «чего-то» что было в системе вместо антифриза.

Чувак, я это всё видел вживую - но это не проблема автотаза, это проблема ДНК некоторых тазовладельцев.

Сначала клапана не регулируют (а зачем? оно же ездит!), а потом прогар - и меняют. Или сначала ставят ГБО, а потом прогар - и клапана меняют. Или льют тосол на 50 рублей дешевле купленый за углом, и потом меняют разъеденную ГБЦ. Видел все три случая. Ну потом ещё бывает ремень поменяют, ролик натяжения не меняют (а зачем? это же не ремень, что ему сделается?) и после развала непоменянного ролика меняют клапана и всю ЦПГ. А ещё заливают осенью 15w40 (а то и 20w40) минералку «шобы сальники на потели», зимой заводят с толкача и получают тот же самый эффект. Брызгают эфир во впускноей тракт «шоб легче в мороз запустить» и схватывают обратный оборот (ну да, с обрывом ремня и так далее). Перегревают двигатель (например, когда от хренового антифриза залипает термостат), увидев лампочку «перегрев» тут же движок выключают - получают кривую ГБЦ (ну или просто разъеденную прокладку). Или получают разрыв и трещины рубашки охлаждения блока цилиндров от замерзшего «чего-то» что было в системе вместо антифриза.

За 4 года езды на 12-летней тойоте мне и слов таких слышать не приходилось.

А давай в твой сид зальем минералку 20w40 «шоб сальники не потели» и пару «чиста конкретных присадок чтоб мотор без масла работать мог и чтоб компрессию держал»? И тосол я тебе пришлю, на рынке купленый - ты его в систему охлаждения зальёшь. И потом посмотрим, сколько движок твоего сида после этого протянет. Только чур, чинить его ты его будешь за свои деньги :-)

За 4 года езды на 12-летней тойоте мне и слов таких слышать не приходилось.

Чувааак, ты даже не представляешь сколько там в моторе есть всяких других штук про которые ты тоже не слышал. Но то, что ты про них не слышал - не означает что этих штук «там» нет.

P.S.: можешь присоединиться к предложенному фрицу-сандеру тесту.

P.P.S.: один мой коллега также на 12-летней тойоте ездил и также слов таких не слышал, знай себе доливал масло, по 500 грамм на 1000 километров. А потом услышал - и не только эти, но и другие, такие как «капиталка», «контрактный двигатель с марка» и «можно продать так».

Да ты шо, я говорю именно счастливчики у каторых из за хренового ролика с завода рвался ремерь ГРМ и поршня встречались с клапанами. Остальное описанное тобой это какие то сказочные долбоебы.

Не не спасибо. в сид только 5W-30 синтетику либо фирменое КИА из жестянки, либо мобил1 из бочки.

Тоете уже 450 тыс. на 300 тыс. были заменены все 16 сальников клапанов и кольца поршней (залегли от нашего хорошего бензинчика) ну и прокладки для чего был куплен фирменый тоетовский ремкомплект двигателя за 2000р

такие как «капиталка», «контрактный двигатель с марка» и «можно продать так»

«контрактный двигатель с марка»

Подозреваю что его разводили

знай себе доливал масло, по 500 грамм на 1000 километров

Уже повод задуматься. Так что ССЗБ. Ему надо было менять сальники клапанов, маслосъемные колпачки и скорее всего маслосъемные кольца поршней, после этого двигаель отходит еще столько же.

что 99% проблем продукции автоваза - глючащая электрика, электроника(датчики)

Датчики на тазиках которые инжекторные давно BOSCH разве нет? 0_о

Чувааак, ты даже не представляешь сколько там в моторе есть всяких других штук про которые ты тоже не слышал. Но то, что ты про них не слышал - не означает что этих штук «там» нет.

Я езжу на иномарке потому что меня абсолютно это не интересует. Улавливаешь?

P.S.: можешь присоединиться к предложенному фрицу-сандеру тесту.

Какой тест? Единственное за чем я слежу в машине - это бензин, вода в бачке омывателя и давление в шинах. Все остальное мне по барабану абсолютно. По расписанию отгоняю машину на техобслуживание и не знаю проблем.

я говорю именно счастливчики у каторых из за хренового ролика с завода рвался ремерь ГРМ

Очередная городская легенда. Он так просто ни у кого не рвался - проскакивал из-за мазута вместо масла - такое было :-)

в сид только 5W-30 синтетику либо фирменое КИА из жестянки, либо мобил1 из бочки.

Ну так вот если вокруг вазовского мотора так же на цыпочках ходить - он тоже 300 тысяч пройдёт. А если поступать как я предложил и заливать всякое дерьмо - то и 30 тысяч не откатает. Намёк понял?

Тоете уже 450 тыс. на 300 тыс. были заменены все 16 сальников клапанов и кольца поршней

Опачки! Вот так постепенно и вскрываются тайны таёт которые ну ваще не надо чинит, поскольку они не ломаются. Оказывается и башку снимали и разбирали, и ЦПГ разбирали - вот такие вот они, «беспроблемные».

залегли от нашего хорошего бензинчика

Вообще-то, залегают они не от «бензинчика» а от говеного масла, внезапно.

Подозреваю что его разводили

Компрессия 3 в цилиндре это как бы не «развод» а «приговор».

Датчики на тазиках которые инжекторные давно BOSCH разве нет

Вообще-то, бошевские там только ДМРВ, остальное (ДПКВ, ДПРВ, ДПДЗ, ДД) местные. Иногда попадаются бошевские контроллеры ещё да фары.

Я езжу на иномарке потому что меня абсолютно это не интересует

Да хоть на самолете летай. Десятки тысяч также этим не интересующихся спокойно ездят на инжекторных ВАЗах. Я знаю лично только двух человек, которые лазят в ВАЗовские моторы раз в неделю в месяц. Они оба механики из сервиса, клапана регулируют. В ЦПГ они лазят раз в полгода, когда какой-нибудь клиент на капиталку приедет :-)

хых читай дром.ру блог калины ну и блог гранты закомпанию

так это после 300 тыс. или 10 лет эксплуатации. а залегли они именно из за бензина

да и положено по регламенту через такой срок менять сальники клапанов и другие прокладки

Да хоть на самолете летай. Десятки тысяч также этим не интересующихся спокойно ездят на инжекторных ВАЗах

Свежо предание, да верится с трудом.

Mehos

У меня на ниве за два года пробег меньше тыщи. За это время переварено все днище, поменяно 4 гранаты, три раза ступичные подшипники по кругу, масло один раз, Щетки генератора два раза, электрика по мелочи, трамблер один раз, три камеры поменял, так для профилактики, а то покрышку проворачивает и ниппель срывает. Фонари чинил задние. Щетки генератора - расходник, всегда надо с собой возить. Он там в самом низу расположен, чуть водичка грязная - и хана.

Mehos

Натяжитель цепи забыл еще. Ну и рулевые тяги в сборе два раза менял. Один раз по ночи на камень налетел - колеса в разные стороны повернулись) Ща осталось задний аморт приварить, оторвало крепления, лебедку починить и люстру. И нормуль будет)) Хонда за 2 года и 40 тыщ пробега гораааааздо меньше денег кушает)))

Кальмар

аккуэнный внедарожник сцкнх..))Генератор ,и тот внизу влепили. Где мозги-хез.)))

nuff said

Да хоть на самолете летай. Десятки тысяч также этим не интересующихся спокойно ездят на инжекторных ВАЗах

Свежо предание, да верится с трудом.

Да на здоровье - можешь верить, можешь нет, мне то что до этого? В отличие от тебя я знаю, что 8-летнее инжекторное зубло честно проходит техосмотр - и по токсичности, и по тормозам, и максимальное лазанье в двигатель там для регулировки клапанов (померить зазоры и заменить 4 металических шайбы). Всё остальное - мелкие глюки электрики и электроники, лечащиеся в любом сервисе за 30-40 минут и 500 рублей денег.

Ну ты бы уже не позорился, а? Приводишь 10-летнюю карбовую ниву которую брали «на убой» в качестве примера ненадежности нынешнего инжекторного автотазика?

а залегли они именно из за бензина

Друх ты наш, колечки залегают из-за говенного масла, которое не справляется с растворением и удержанием в растворенном состоянии той части продуктов сгорания, которая не улетела в выхлопную трубу.

Чесслово, ты настолько смахиваешь на гуманитария, что гуманитарии рядом с тобой выглядят технарями :-)

Всё остальное - мелкие глюки электрики и электроники, лечащиеся в любом сервисе за 30-40 минут и 500 рублей денег

Этого достаточно для отказа от продукции ТАЗа.

да и положено по регламенту через такой срок менять сальники клапанов и другие прокладки

Ну а на зубилах по регламенту положено менять ремень и ролики раз в 30 тысяч, а на приорах раз в 60 тысяч (как и на многих иномарках, у которых привод ГРМ ременной). И клапана положено регулировать (как например на тех хондовских моторах которые без гидрокомпенсаторов). И щётки генератора менять по мере износа (а в зависимости от стиля езды и климатических условий скорость износа варьируется +-100%). И аккумулятор через пять лет деградирует в хлам. У всех, не только у тазов. Но гуманитарию этого не понять, увы

Ну что же, тогда неконтролируемого ускорения (из-за которого здоровенный отзыв был) достаточно для отказа от продукции таёты, проблем с подвескоё соляриса - для отказа от корейцев, ваговских проблем с дсг - для отказа от фольксвагенов шкод и аудей, хронического перегрева движков бмв и отказов их электроники - для отказа от бмв. Продолжать?

Ну что же, тогда неконтролируемого ускорения (из-за которого здоровенный отзыв был) достаточно для отказа от продукции таёты, проблем с подвескоё соляриса - для отказа от корейцев, ваговских проблем с дсг - для отказа от фольксвагенов шкод и аудей, хронического перегрева движков бмв и отказов их электроники - для отказа от бмв. Продолжать?

Когда был последний отзыв партии тазов? И был ли он хоть когда-нибудь? У нормальных производителей, в случае обнаружения потенциальных проблем клиенту присылается письмо с предложением бесплатно пройти техосмотр и исправить данную проблему. Это нормальный, качественный сервис. У тазиков подобное есть?

а на приорах раз в 60 тысяч.

ЛОЛ а приоро воды утверждают про 100 тысяч до хрипоты до драки.

У всех, не только у тазов. Но гуманитарию этого не понять, увы

Не тебе мне выставлять такие резусфакторы. В данном случае ты ткнув пальцем в небо попал себе пальце в *опу.

Друх ты наш, колечки залегают из-за говенного масла, которое не справляется с растворением и удержанием в растворенном состоянии той части продуктов сгорания, которая не улетела в выхлопную трубу.

Ну бензин у нас просто отличный, это все масло хреновое. Только от чего начинают плавать обороты, клапана в смоле и прочие страсти??

от чего начинают плавать обороты, клапана в смоле и прочие страсти?

в смысле переливает? дада, из-за бензина, конечно ;)

как и на многих иномарках, у которых привод ГРМ ременной

Про многие ино я бы так уверенно не говорил привод ГРМ может быть и цепной причем тоже на многих машинах

Кто переливает?? 0_о

Тут ты не прав ВАЗ исправляется, последний отзыв у них был на гранте из-за проблем с жгутами бортового компа.

ГРМ может быть и цепной причем тоже на многих машинах

я смотрю ты даже не понимаешь _что_ тебе пишут ))

Кто переливает?

а где у тебя обороты плавают? дырка где-то в двигателе, незапланированная ;)

Все остальное мне по барабану абсолютно. По расписанию отгоняю машину на техобслуживание и не знаю проблем.

в целом это справедливо и для тазиков, причем примерно за те же деньги ;)

в целом это справедливо и для тазиков, причем примерно за те же деньги ;)

Практика показывает обратное. Куча знакомых периодически что-то ремонтирует. То лампочка перегорит, то тосол подтекает и пр. мелочи. Я не говорю про то что через год эксплуатации все греметь начинает.

Практика показывает обратное. Куча знакомых периодически что-то ремонтирует.

ну... я наблюдаю одного нового и не самого дешевого корейца, так у него как-то раз при включении зажигания _все_ лампочки перегорели. разом :)

ога а как запривился на другой заправке дырка сама собой затянулась? ))