Выбор средства передвижения

Действительно маловато, на моей двухлитровой старой цефиро и то 140,но бензиновый.

А чем желание на дизеле ездить обусловлено?

Как человек, которого катали в места без дорого на том и другом скажу, что уаз это хорошо в первые километров 15-20, а затем есть ощущение лома в позвоночнике. Хотя по сравнению с буханкой козел это сама комфортность.

Решил полюбопытствовать, почём нынче хищники. Да что-то Газ не продаёт их. Хотя запись повешена три года назад.

Экономичностью дизелей.

Козла не рассматриваю. Если Уаз - то Патриот. Он по отзывам куда комфортнее козла.

Есть еще варианты на 2.5 и 3 литра дизельные.

Часто расходы на ТО выше чем на бензиновых версиях, сама машина дороже. Дизель на холостых не греется, в машине без тена на печи по утрам дубак. Дизель стоит брать ради тяги, прицеп таскать и прочее. В экономическом плане уже не рулит.

Ну хз… У того же патриота разница в аппетитах от 5 литров на сотню между дизелем и бензиновым. При одинаковой цене на топливо получается, что между двумя ТО я экономлю порядка 15 тыщ рублей. Разница в цене ТО поменьше будет.

Для разогрева по утрам народ в холодных регионах давно уже ставит автономки. Поллитра топлива, и машина тёплая. Ещё и салон нагрет. Сел и поехал. Я не факт, что доезжу до зимы, так что пока ставить не планирую, но знаю тех, кто ставил - довольны. А под нагрузкой дизель нормально греется. Салон согреть хватает.

Да и не только для этого дизель. Топливо можно добыть весьма дёшево, если знаешь, где. Ну и тяга на низких оборотах весьма приятна для внедорожника.

Нашёл и почитал отзыв владельца Тигры. Аж захотел. Хотя агрегат весьма специфичный, вряд ли когда такой себе куплю.

По мне так тогда лучше газ-66 с японским дизелем.

Денег 750к руб

В идеале - внедорожник с полноценным 4×4

такие далеко за 1 мегарубль улетают, если речь об иномарке.

по понятным причинам рекомендую Ford Kuga, но он, похоже, не вписывается.

Автономки денег стоят. Один патриот не показатель http://www.kolesa.ru/article/2012/08/24/dizel_protiv_benzina_chto_vygodnee. С аргументом про тягу согласен. Заправляться где попало я бы не стал, дизель чинить дороговато выходит.

И да кстати, дизельный патриот на 100к+ дороже. Даже тут экономии не вижу.

renault duster

Дело не только в экономии. Но и чисто на топливе наэкономишь разницу за 60000км. Я столько года за полтора проезжаю.

Да корейца бы взял. Нормальные они. Вон Santa Fe.

Ага. Посмотрел - если брать по минимуму, всё равно за 1,2М выходишь. Пока не по карману.

Посчитайте выгоду за этот пробег и затраты. Много не выиграете. Дизель к тому же очень критичен к качеству топлива и масла. У троих знакомых дизеля и вечно одни и тебе грабли. А еще вечно этот запах и звук мотора с вибрацией.

Тоже думал. Но новые дорогие, а б/у - кот в мешке. Я, в принципе, лениво смотрю по сторонам на тему «у знакомого, да с небольшим пробегом», но пока таковых не вижу.

А так-то - облизываюсь на Соренто. Очень неплохая тележка за свои деньги. Как заработаю - так сразу…

Муфта слабое место. А так машина весьма приятная.

Не знаю… Я на дизелях катался, особо они меня не напрягали. Да и жалоб больших не слышал. Поспрашиваю коллег-дизелистов предметно. А что у них за грабли-то?

бу кот в мешке

На диагностику везете понравившийся вариант и никаких проблем

Хера себе нищеброд... Я тоже так хотеть. А по делу - добавь и купи volvo cx70 - жизнь дороже.

У знакомого на авто все форсунки забились и сдохли после серии удачных заправок. Ремонт больше сотни встал. А так одно и тоже шум и запах. Хз может мне на пахучии машины везет. И я просто после своего v6 не понимаю этого тракторного тарахтения.

можно и бензиновый двиг запороть после единственной заправки. У меня много знакомых у кого есть дизель и они проблем не испытывают. В целом дизель хорош на машине у которой есть задача лазить по говнам. Ну и гараж иметь желательно. А чисто для города я бы смотрел на бензин.

Чем надо заправиться чтобы бензиновый двиг убить? Сахар только если в бак сыпать)) На бензиновым в большинстве случаев промывкой бака и сменой топливника отделаться можно. А по сути сейчас каждый хвалит свое болото))

Я с равным успехом могу и вести беседу подобно английскому денди...

(с прищуром так) А не 3,14здишь ?

поверь, это не так уж и сложно. Особенно хорошо «убиваются» TSI/TFSI :)

А что происходит? Каков характер поломки?

Тот же что и у дизелей. Обое используют прямой непосредственный впрыск, а в случае конкретно VW TSI еще и многослойный. Собственно причины все те же - качество топлива.

Сколько добавить-то придётся?

Мог бы купить ХС70 - был бы не нищеброд.

Падлой буду!

Насколько я слышал, любое современное двигло убивается несколькими заправками на левых АЗС. Чем выше экокласс, тем двигло убить проще.

Но новые дорогие, а б/у - кот в мешке.

Везёшь к механику, платишь чуть-чуть таньгэ, он тебе после беглого осмотра всё рассказывает, что там в мешке.

Я, в принципе, лениво смотрю по сторонам на тему «у знакомого, да с небольшим пробегом», но пока таковых не вижу.

Знакомый с небольшим пробегом продаст тебе такое же говно, как и цыган на базаре. Поэтому, ну ты понял про механика.

Беда какая-то, странные инновации: машины новее и технологичнее, а убить проще.

Я бы сам знакомому не продал. И в общем лучше дел касающихся больших денег не иметь с ними. А про механика верно, я когда свою бушку покупал везде свозил, дк сейчас просто катаю да расходники меняю.

А ты как думал. Экокласс, он не только у двигателей. Он и у топлив тоже. Зальёшь в свой Евро-5 сомнительный бензин где-нибудь в Рязани - и не доедешь до Москвы.

Я в общем сейчас не парюсь, мой двигатель 92 требует, а это почти везде чистяк, в отличии от примесных 95 и 98.

95 давно уже без октан-корректирующих присадок на всех нормальных заправках, если что. большинство таких присадок губят современные двигатели, поэтому от них почти везде отказались.

Я в курсе про пагубное влияние, успевай свечи меняй и жди трындеца поршневой. У меня просто старый неприхотливый авто вот и радуюсь.

нищебродство,

бери б/у девятку или ниву

бери б/у девятку или ниву

ТС говорит, что автомехаником становиться не хочет. На самом деле, в этом есть даже фан. Я тоже 8 лет ездил на старых вёдрах. Поначалу было, наRбывали в автомастерских. Но довольно скоро оказалось, что 90% ремонта можно делать самому (купил методичку просто и проботал), и это значительно дешевле получается.

Сейчас езжу на новой машине. Техобслуживание дороже выходит, чем на старом ведре. Но ездить гораздо приятнее.

Денег 750к руб.
нищебродство

О_о Видать с машинами у вас там совсем плохо.

Я бы купил старенький крузер, дизель.

ниву пятидверку, а на остаток поставить хорошие пружины =)

живёт в провинции, там понятие «нормальная машина» несколько иное.

а что там в не-провинции сейчас почитают за нормальную машину, если даже в моей деревне хаммерами и поршами никого не удивишь, а уж всякие лексусы да инфинити давно стали попсой

покупка б/у или китайца - лотерея

для блондинки - да, покупка б/у - это лотерея. китаец - не лотерея, ибо сразу г..но. если блондинка - тогда покупай красную.

в салонах новые авто сильно переоценены. нормально как раз покупать слегка подержанное - там уже всё сломалось, что могло сломаться в новой машине, и всё уже починено. обкатка уже пройдена, уже можно видеть, что с машиной происходит (не динамика, конечно, но проследить жизненный процесс машины уже можно - свечи, в какую сторону износ колёс, как перекашиваются двери, как продвигается коррозия и где, как и где подтекает масло и другие жижи, как автомат работает и т.п.).

по требованиям более или менее подходит сузуки гранд витара. но я бы взял кашкай или жуке. но если невысокий (175), то тебе и форик подойдёт, и аут. ты там и спать сможешь. 175 везде практически может спать :)

но витара - это немного избыточно по трансмиссии (раздатка), и немного не хватает для джипа (мало коней, кузов никакой, нет рамы и т.п.). да и проходимость реальная у него не очень - чуть лучше, чем ничего.

аутлендер или форь, короче. (хотя митсубиши я бы не брал). ещё есть аутбек - это вообще супер. кстати, в аутбеке спать удобно - он длинный. и проходимость у него чуть выше среднего.

но это всё в районе 1м. хотя форика можно взять и за 800 слегка подержанного, но в идеале.

Я на дизелях катался, особо они меня не напрягали. Да и жалоб больших не слышал. Поспрашиваю коллег-дизелистов предметно. А что у них за грабли-то?

дизель дизелю рознь. и топлива разные бывают.

большой и старый японский дизель - это хорошо и почти неубиваемо. (+котёл, +сепар, +просто нормальное топливо по сезону, +нормальные присадки саморучно добавлять в бак.)

маленький, новый корейский (немецкий и т.п.) дизель - это фуфло на 50 тыс. км. и первое там - это малые объёмы при ох..ном давлении впрыска (желание получить много коней за мало денег). естественно, это убивается всё - ресурс у таких дизелей вообще небольшой, а наше топливо (и наш климат, влияющий на топливо прямо) убивает такие двигатели вообще быстро. насос-форсунка стоит примерно 15..20 тыс рублей. а их 4 минимум...

хорошее топливо - ок. евродизель - сколько там у вас? если есть вообще? 32 или 34 рубля за литр? какая нафиг экономия? на чём? 92-й стоит 27..28 рублей. ремонты очень дорогие (капиталка нового корейца года через 2..3 - это не выдумка; в т.ч. по причине качества топлива; да и сами корейские машины - это, в массе, хрень), топливо - по цене авиационного керосина. экономии на дизеле нет. это миф.

вот в этом проблемы :)

Но 4 литра дизеля и 126 лошадей - это атас. У уаза - и то почти та же мощность с вдвое меньшим объёмом.

зачем говорить глупости? сравнивать дизель с максимумом крутящего момента в 285 ньютонов уже на 2000 оборотах и вообще нехилой тягой во всём диапазоне оборотов с бензинкой с максимумами на 4.5 .. 5 тысячах оборотов - это некорректно как минимум.

у той машинки объём такой, чтобы давление было минимальным в цилиндрах, чтобы на мазуте (условно говоря) ездить. посмотрите характеристики камазовских дизелей (такие больфые мафынки, песок возят в козовах, камни там всякие...) - 10 литров и 260 л.с. сколько там у туарега 3 литра, дизель? 250, примерно? а у бензинового? где-то под 300, я полагаю?

сравнивать нельзя. дизель однозначно будет лучше по тяговым характеристикам, чем бензин, несмотря на разницу в лошадях.