Расскажите про велик kona.

В спб я бы не стал ездить на манерном шоссейнике.

я тоже так думал, пока не попробовал. Опять буду форсить БУ шоссер. Дёшево, быстро, манерно, да.

Кое-что будет требовать замены, а так - главное колёса до 10 атм качай, проблем знать не будешь + про проколы забудешь.

А что такое глубина протектора? Может толщина? Или величина выступов?

Дисковые тормоза

Это еще почему?

На линукс нам глубоко насрать вообще.

вилка хоть масляная?

Если честно, не задумывался. Вроде, да.

и кстати обода на своем тракторе проверь, я гарантирую там уже восьмерки есть.

На заднем была после неудачного падения, перебрал, поправил. Переднее в порядке.

на шоссере ты себе начнешь позволять ровно солько, сколько и на старом МТБ, вот только беда, обода на шоссерах совсем хлипкие.

Я и так по бордюрам особенно не прыгаю, а с шосерными шинами и вовсе никакого желания не возникнет.

во первых трансмиссия на планетарке выйдет дороже.

Дороже китайских пародий на велосипеды — возможно. А качественные перекидки выйдут не дешевле.

во вторых от брака никто не застрахован.

Именно: никто. И перекидки в том числе. И перебор тут не поможет в любом случае: брак надо менять.

в третьих перебрать планетарку после купания дело не простое.

Непростое и ненужное. Если только не бить в сальники струей под давлением — ничего с ней не сделается.

а задницу точно в кровь

а задницу поднимать надо.

Это еще почему?

Та же причина: дороже, сложнее в обслуживании, городским покатунам — нафиг не нужно.

обода на шоссерах совсем хлипкие

Сэр, каков ваш километраж на шоссере?

Потому что перекидная система более требовательна к настройке и уходу, а реальный профит от нее заметен только во время серьезных заездов.

Обслуживание велосипеду нужно всё равно, и с кассетным переклюком оно гораздо проще и дешевле. Не вижу проблемы в том, чтобы раз в год сдать велосипед в мастерскую за малую денежку. А профит от неё очень и очень реальный на любой дистанции больше 500 метров.

Ну и туристы возможно оценят ремонтопригодность в походных условиях

всегда было интересно, как вы так ездите, что велик не ломается? Помойму простая ремонтопригодность - это #1. Это и деньги, и время, и отсутствие необходимости общаться с идиотами в сервисе.

UPD: интересней только как можно ездить на велике и остаться чистым

на промах, это значит не на насыпных
пром http://conrad.su/images/197470.jpg
насыпной http://chopperdom.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/b199.jpg, но это со спейсером, бывают вообще просто шарики
промы лучше.
педальки годные - прилипают к ногам на раз.
тормоза тоже норм.
только для города оверхед - хотя смотря как ездить...

дороже

ну да

сложнее в обслуживании

далеко не все, да и обслуживание оных стоит 200р, дабы самому в каке не мазаться, особенно если лень/не_умеешь
да и бряки постоянно капризничают

городским покатунам — нафиг не нужно.

расскажи это брякам в дождик

Та же причина: дороже, сложнее в обслуживании, городским покатунам — нафиг не нужно.

Не намного дороже, механика в обслуживании совсем не сложнее, в городе - постоянно нужно, как минимум, потому что меньше усилий тратишь на торможение + дискам пофигу на воду.

в шпротмастере сейчас даже на одноободные колеса дисковые тормоза ставят

Только задний не бывает, будешь с завидной регулярностью гнуть вилку и отрывать рулевой стакан.
Без амортизаторов - Ригид.
С мягкой вилкой - Хардтейл
С амортами по кругу - Двухподвес.

Вот так. Корпус, амортизаторы, итп, предназначены для управления «в ручном режиме». Есть за что хвататься, есть за что вертеть, убрано говно которым можно случайно зацепиться, запчасти сломаются со второго удара, а не с первого. Обычно, когда в одиночестве катаешь по гладкому прямому шоссе, всё это не только не нужно, но наоборот вредно и дорого. Как генту.

А как же и так убитые работай за клавой запястья? Ну и я не люблю чувствовать мельчайшие неровности на дороге.

Может ему сразу Стелс или Аист купить? Человек не почувствует никакого удовольствия от кручения педалей.

И как, интересно, порода велосипеда влияет на удовольствие от кручения педалей? Если рама не из чугуния, а трансмиссия и тормоза не совсем фуфло и правильно настроены?

По какому кругу? Там только 2 колеса... Может имелось ввиду «с амортизаторами на обоих колёсах»? Мягкая вилка - это «вилка с амортизатором»?

На самом деле мне и АИСТ подойдёт, я на велике уже лет 6 не катался. Недавно дали погонять на каком-то современном велике, было «быстрее чем пешком», а мне только это и надо. Запарило ходить ногами, хочется ими ехать. Тачку покупать не хочу )

Нету штарков с приличным обвесом, который не будет требовать постоянного внимания. Дешманские втулки на горохе будут влиять на накат. Вообще для велосипеда нижняя ценовая планка 25-27т.р., все что ниже ненастраиваемое говно, которое невозможно будет довести до комфортного состояния.

Ну и я не люблю чувствовать мельчайшие неровности на дороге.

А нормальное демпфирование только весьма недешёвая вилка способна обеспечить. И то, я это с чужих слов говорю, потому что сам не имел возможности убедиться в том, что это работает. Обычные недорогие пружинно-эластомерные и пружинно-масляные вилки мелкие неровности нисколько не сглаживают.

Да, верные умозаключения.

было «быстрее чем пешком», а мне только это и надо

Это поначалу. Потом быстро входишь во вкус, начинает хотеться быстрее-выше-сильнее, и тут выясняется, что условный аист потребности не удовлетворяет.

Давайте по пунктам. Пока я понял вот что.

• двухподвес позволяет не поднимать жопу при езде по бордюрам, хотя и является лишней тратой бабла. Хардтейл - это «hard tail» - жёсткий хвост, т.е. морда мягкая (морда - это передняя вилка, мягкая - т.е. с амортизатором), а хвост жёсткий (хвост - это зад, жёсткий - без амортизатора). Хардтейл разрушителен для жопы, но надо просто её поднимать и вообще в центре СПб не так много срубленных деревьев валяется
• педали на промах - рулез
• дисковые тормоза - рулез, ибо работают в дожь, особенно в челябинский суровый масляный дождь
• планетарка или внешний перекидыватель цепи - один хрен, планетарку тяжелее ремонтировать. Но от внешнего перекидывателя цепь может слететь и это надо уметь чинить, хотя планетарку ты вообще не починишь если что. Вставлять слетевшую цепь обратно?
• двойные обода рулят. Чё такое обода, кстати? Наверное то, на что надевается шина. Двойные - это двухслойные? Или двойной толщины?
• меня удивляют велики без заднего крыла. Как народ умудряется так ездить, вся спина же будет в брызгах?

Нету штарков с приличным обвесом, который не будет требовать постоянного внимания. Дешманские втулки на горохе будут влиять на накат. Вообще для велосипеда нижняя ценовая планка 25-27т.р., все что ниже ненастраиваемое говно, которое невозможно будет довести до комфортного состояния.

Всё то же самое регулярно слышу про всякие стелсы с атомами. Однако, сам езжу на довольно дешёвом атоме, и ничего из этого не вижу. Нормальный деор, который работает как часы вот уже второй год с последнего обслуживания, нормально работающие тормоза. Всё Ok, разве что, рама тяжеловата.

Ну вилка с эластомером это просто кусок металлолома. Лучше тогда жесткую вилку.

Чё такое обода, кстати? Наверное то, на что надевается шина.

аха

Двойные - это двухслойные?

аха

Как народ умудряется так ездить, вся спина же будет в брызгах?

так и ездят, хотя на скорости до 15 км/ч это не проблема, по лужам до 10
ну или таки ставят крылья

Но от внешнего перекидывателя цепь может слететь и это надо уметь чинить

Во-первых, слетает она только если настройка сбита. У меня просто так ни разу не слетала за несколько лет. Во-вторых, если она вдруг слетела, то на место она ставится в одно движение руки, без инструментов.

меня удивляют велики без заднего крыла. Как народ умудряется так ездить, вся спина же будет в брызгах?

Подразумевается, что крылья вы на свой вкус подберёте. Но, на самом деле, достаточно просто не ездить по лужам.

А покупать вилку для езды по городу за 30k - это выбор богатеньких буратино. И вот тут мы плавно подходим к тому, о чём я говорю с самого начала: для города жёсткая вилка оптимальна.

двухподвес позволяет не поднимать жопу при езде по бордюрам

а зря, бордюром колесо пробивается на раз на скорости от 20, речь про двойной обод
одинарный ты и с амортом погнёшь так же легко об бордюр.
лучше учись переносить вес при съезде с них и подтягивать зад при заезде

бордюром колесо пробивается на раз на скорости от 20

Это каким же камикадзе надо быть, чтобы на 30 км/ч влетать на тротуар?

карбовилка спасает от мелких неровностей, крупные надо объезжать.

Для полного комплекта срача, предлагаю добавить пункт о контактных педалях, это очень сильно влияет на способ езды по городу

цепь может слететь и это надо уметь чинить

«когда кладешь сосиску на тарелку, она может упасть мимо тарелки, и это надо чинить»

нечего там чинить, слетела цепь — остановился и положил ее на место.

вся спина же будет в брызгах?

у меня спина всегда в брызгах, даже при использовании навороченных широких крыльев. Она не может быть не в брызгах. По дождю езжу в пластиковой накидке, которая чистится протиранием тряпочкой.

чистые люди используют какую-то черную магию, их небоходимо сжечь срочно

Йеп, есть правда в этих словах. Когда коня собираешь постепенно затраты не кажутся жуткими. Да и тем более после первых бодрых покатушек в городе хочется уже и какого-нибудь веселья, например Лемболово-Орехово съездить, или еще чего с намеком на XC.

Спасибо за ссылку, давно искал место, где все разжевано для начинающих. Видимо, искал плохо. :)

Карбо - карбон? Он играет? Я считал что он жесткий как лом. Чай не титан. Вот титановая вилка приятно играет, но тааам такая жаба.

Да. Он гораздо мягче алюминия, катать с карбоновой вилкой гораздо приятнее, чем с алюм. А этот ваш титан тяжёлый, да.

а им и не надо быть - достаточно не дозапрыгнуть, например

Для полного комплекта срача, предлагаю добавить пункт о контактных педалях, это очень сильно влияет на способ езды по городу

Мне кажется, новичок с ними намучается. Но, вообще, да, даёшь контакты! Контакты FTW!!!

чистые люди используют какую-то черную магию, их небоходимо сжечь срочно

Вот да. ☺ Поэтому я тоже сломавшееся крыло заменять не спешу.

даже при использовании навороченных широких крыльев.

вот потому и в брызгах
от них реально спасет только классика, да-да, как на советских великах, только из пластика, ибо вес.

При чём тут запрыгивание? Я, в первую очередь, имел в виду пешеходов и ВНЕЗАПНО выезжающие из дворов машины.

от них реально спасет только классика, да-да, как на советских великах

И как такую классику поставить на MTBшную раму?

почему-то мне они не мешали на кантрийнике на скорости от 25 до 30+ передвигаться по городу и прыгать паребрики^Wбордюры
ЧЯДНТ?
наверно башкой кручу, да, каюсь

Перешел на контакты (по твоему или еще чьему-то совету с лора). По прямой — невероятно круто, как будто совсем другой велик. Но всё-таки в авариях не хватает скорости выстегивания. Аварийное выстегивание присутствует, но потихоньку ломает и педали, и шипы. Когда светофор на повороте — на всякий случай выщелкиваюсь заранее. Было два случая на повороте, когда чуть не сбил внезапно перестраивающегося автомобилиста, а одному помял и так помятое крыло (денег с меня не взял -). Один раз медленно ехал по тротуару, и тут под колеса бросилась женщина (попутно сбив кучу прохожих, лол) — я зажал тормоза, и где остановился, там на бок и упал — времени на выщелкивание ровно 0 - чуть ногу не сломал.

обыкновенно, берёшь и ставишь
если нет стоковых креплений, то это тоже не проблема - патчить сорсы научился, а состыковать 2 части не хватает фантазии?

почему-то мне они не мешали на кантрийнике на скорости от 25 до 30+ передвигаться по городу и прыгать паребрики^Wбордюры ЧЯДНТ?

Нарушаете ПДД и подвергаете опасности жизнь и здоровье пешеходов.

наверно башкой кручу, да, каюсь

Прикол в том, что на тротуаре это ни фига не спасает. Крути, не крути, а выезжающую из-за угла дома машину до последнего момента видно не будет. Да и пешеходы имеют тенденцию очень резко и неожиданно менять траекторию, в отличие от машин на дороге.

Нарушаете ПДД и подвергаете опасности жизнь и здоровье пешеходов.

ну-ну

Прикол в том, что на тротуаре это ни фига не спасает.

вот только мне не надо рассказывать, оха!?
а углы и дебилы на дороге...осиль передний тормоз - 2/3-х метров хватает для остановки с 25-30 км/ч

Это каким же камикадзе надо быть, чтобы на 30 км/ч влетать на тротуар?

тот чувак, чей был одолженный даунхилл, едет рядом почти на равных. Только он по тротуару, а я — по шоссе. Никого пока не убил. Сам убивается реулярно — ехал по тонкому бордюру — заднее колесо соскользнуло — кровькишки. Лестницы, идущие вверх, похоже вообще мегапроблема.