Нормальный современный аккумулятор запаян наглухо.

Ну бывают и сейчас конечно. Но зачем такой в помещение тащить?

ну в таком случае можно рискнуть))

Так я о том и говорю:
- либо в помещение гермитичные
- либо негерметичные выносить из помещения наружу (на балкон на крайний)

На балконе февраль на носу, толку от таких аккумуляторов. Нафиг их.

ТС! Твой вопрос решен. По итогам голосования лучшим выбран в вариант с упсом и тележкой аккумуляторов. Читай тред!)

Ну по мне затея изначально бред)
Если уж такая беда со снабжением, то генератор.

бред бредом, но у нас в послевоенные годы, когда были проблемы электроснабжением, у одного недопровайдера оборудование примерно по такой схеме и питалось))) Не поверил бы, если б сам не видел)

Так и многие «нормальные» объекты имеют по подвалу аккумуляторов (в подвале так как перекрытия проломятся). Используются чаще всего для пятиминутки на запуск дизелей.

Просто я думал, что для таких целей использтя готовые промышленные решения

Ну да. Просто они на свинце :)
Лития не напасешься. Все на Теслу уходит. Да и контроллеры под него сложнее.

Готовые промрешения чаще всего ваяются на месте под конкретный проект. Конечно не все с нуля придумывается.

Можно и без аккумуляторов, только это еще геморней. Интересная статья была где-то на просторах порезанного на куски хабра: там описывалась дура-генератор, которая все время крутиться от магистрального тока. При отключении продолжает крутиться по инерции, давая минимальное питание до старта дизеля, который начинает ее (дуру-генератор) сам крутить.

Тема интересная. Если есть газ, можно тоже что-нибудь придумать.

Аккумуляторы от дизельэлектрической подводной лодки:)

В любом негерметичном сбоку есть специальная дырочка в которую втыкается специальная трубочка. Иногда в неё по умолчанию воткнут фильтрик. Дырка рассчитанная на подключение шланга есть обязательно, если аккумулятор негерметичен, требование стандартов, ибо в куче моделей машин аккумуляторы могут жить в салоне, багажнике и прочих местах, где газы не приветствуются.

Кстати, 90% аккумуляторов для упсов тоже негерметичны. Если отковырять пластиковую крышку, то можно увидеть отверстия в банках на которые надеты резиновые колпачки, которые позволяют газам выходить наружу при избыточном давлении в банке. А в пластиковой крышке обязательно есть вырез для выхода газов уже из под крышки.

не, бытовой упс, как мне кажется, сдохнет при попытке зарядить это. На нем нужно будет вырубить нах реле зарядки так, чтобы он всегда думал, что он работает на резервном питании. Заряжать дополнительным девайсом

Ничего с ним не случится- просто будет очень долго заряжать. Главное что там может сдохнуть - два силовых транзистора, обычно, радиаторы на них не рассчитаны на >20мин работы, лучше что-нибудь покруче прикрутить. И да, стоит помнить, что если замкнуть фланцы этих транзюков - будет БАДА, бада-бум :) Такчто: диэлектрические шайбочки и термопрокладки - ваше всё!

Простая калькуляция

Если нагрузка 200 Вт, то в сутки она потребляет примерно 17 МДж.

Ippon Smart Winner 3000 несёт в себе 6 аккумуляторов 12 В, 9 А*ч, то есть примерно 2,3 МДж. Дополнительная батарея Ippon EBM Smart Winner — 12 аккумуляторов, 12 В, 7 А*ч (можно заменить на 9 А*ч). Итого, каждая доп. батарея это примерно 3,6 МДж.

Берём один ИБП, цепляем к нему 5 доп. батарей, на сутки должно хватить. Стоит такой комплект без шкафа примерно 170 кР, занимает 12 U.

http://www.nix.ru/autocatalog/ippon/3000VA_Ippon_Winner_3000_LCD_ComPort_RJ45... http://www.nix.ru/autocatalog/ippon/Ippon_EBM_Winner_2000_3000_Winner_2000N_3...

Не сдохнет

не, бытовой упс, как мне кажется, сдохнет при попытке зарядить это.

Не сдохнет, но будет долго заряжаться.

Опыт

ЕМНИП, свинцовые аккумуляторы можно заряжать вечно и им не грозит разложение от перезарядки, в отличие от литиевых

Свинцовые кумуляторы, по крайней мере необслуживаемые, те что в бытовых ИБП, тухнут. Их надо не реже раза в год проверять и не реже раза в 3 года менять.