Самодельный летающий мотоцикл

Он выглядит неуправляемым, кроме возможно высоты.

А здесь это потому, что сделано из буханки?

вот эта шняга куда более суровая и рабочая:

https://youtu.be/bKHz7wOjb9w

Чуваки знатные приколисты. Но на ДВС не сделать летающий мот который будет управляем. По хорошему нужен гиро датчик и резко менять обороты. На ДВС это не получится. Собственно на видео это видно.

Да.

Седок может перемещать центр тяжести.

Ну да.

резко менять обороты.

а шаг винта менять уже не модно?

Хипстеро-коптер-переросток на ДВС? Ну охренеть теперь.

подъемной силы ему не хватает, поэтому даже сиденье не стали делать.

отсюда и косяки с нормальной стабилицацией (ходит вверх-низ/землю постоянно цепляет) и собственно низкая высота.

думаю бака из за экономии веса хватает как раз на длительность ролика

А автомат перекоса?

Да? Ты там видел машинку для смены шага? И ты сможешь менять шаг 30 раз в минуту?

Он для наклона. И ты его там увидел?

Гильотина какая-то.

Но на ДВС не сделать летающий мот который будет управляем. По хорошему нужен гиро датчик

rtfm автоматом перекоса

И ты сможешь менять шаг 30 раз в минуту?

Нельзя дронохипсторов в авиацию пускать... Зачем менять 30 раз в секунду.

Зачем заморачиваться со сложной и потенциально ненадежной (во всяком случае при кустарных условиях изготовления) механикой, когда бесколекторный мотор с контроллером может менять подводимую мощность с любой скоростью (ограничение лишь в инерционности винта). При этом если ставить качественные транзисторы, то единственное, что может износиться и требовать замены - подшипники, все остальное условно вечное.

Чтобы реагировать на изменение центра масс, неоднородность воздуха и ветер. Это ж не вертолет, который сам выравнивается.

пока нет аккумуляторов нужных, только ДВС

Гибридная схема же. ДВС крутит генератор, а он питает электродвигатели. КПД немного ниже (у генератора и электродвигателя очень высокий КПД), стабильность и надежность сильно выше, чем при прямом приводе винтов от ДВС. К тому же самому ДВС оптимальнее работать на константных оборотах.

Гибридная схема же. ДВС крутит генератор, а он питает электродвигатели.

И все это в два раза тяжелее?

Бесколекторные моторы (а генератор и мотор это одно и то же) имеют очень хорошее отношение массы к мощности. К тому же использовании ДВС становится относительно пофиг на лишнюю массу - бензин в разы энергоемкее аккумуляторов.

Зачем заморачиваться со сложной и потенциально ненадежной (во всяком случае при кустарных условиях изготовления) механикой

Пропеллер все равно в данном видео куплен. Можно было сразу с автоматом перекоса купить, при том одного было бы достаточно.

И да, механика там примитивная.

Аккумулятор очень тяжелый чтобы его ставить во что-то летающее.

Но они просто не нужны.

Пропеллер с автоматом перекоса стоит дороже. Плюс в любом случае конструкция, у которой из трущихся частей - 1-2 подшипника в двигателе, надежнее той, в которой есть чтото еще.

Они надежнее винтов с аппаратом перекоса (в любом случае при равном качестве изготовления он надежнее тупо изза конструкции), они позволят получить лучшую стабилизацию многовинтового аппарата (потому что могут чаще менять обороты).

Гибридная схема же. ДВС крутит генератор, а он питает электродвигатели. КПД немного ниже (у генератора и электродвигателя очень высокий КПД), стабильность и надежность сильно выше, чем при прямом приводе винтов от ДВС. К тому же самому ДВС оптимальнее работать на константных оборотах.

мне кажется, это даже в полноразмерных промышленных летательных аппаратах не применяют. А ты на самопал такой вес водрузить собрался.

Я конечно стараюсь такое не говорит, но тут не удержусь:

Срочно расскажи Сикорскому об этом!

Полноразмерных серийных мультироторов нет. А всякие стартапы делают упор на экологичность и поэтому ставят аккумуляторы. Вертолетам же это действительно не нужно, ибо они выравниваются сами по себе.

Любительские большие мультироторы на ДВС летают фигово как раз изза плохой стабилизации.

А как же надежносит КПД? Разве это не было бы аргументом?

аппаратом перекоса

Не «аппарат перекоса» а «автомат перекоса».

они позволят получить лучшую стабилизацию многовинтового аппарата

Множество винтов вообще не нужны в случае классической схемы.

https://www.youtube.com/watch?v=rHgxd39Uqx8 (только не homemade, а просто реставрировано, не помню как называется).

http://www.ato.ru/content/poluelektricheskiy-vertolet

https://nplus1.ru/news/2017/02/09/helicopter

http://svvaul.ru/component/k2/319-title

Экспериментируют. Учитывая длительность цикла разработки, в продажу они поступят не раньше 2020-х годов, если эксперимент сочтут удачным.

Лет 30 назад в «Моделисте конструкторе» печатали рабочие чертежи самолётов. А тут унылое гавно какое-то.

мультироторы

И вообще - машина для самоубийств. Отказ одного из моторов почти гарантирует катастрофу. А вертолет великолепно летает на авторотации.

А не, таки самодельный:
https://www.youtube.com/watch?v=ZHT5Pz14uY8

Еще раз ты им будешь тягу менять?

Потому, что ты жопу сместил и ветер подул

Не нужно тягу менять. RTFM.

Ох уж эти дроно хипсторы. Почитай уже про то как вертолёт работает и летает.

Во-первых 15герц достаточно. Во-вторых с тяжёлым винтом ты не сможешь менять частоту вращения вообще никаким мотором. (физика блин)

сколько винтов у вертолета? Если передний у мотоцикла потянет на 30% сильнее? что будет? Ну голова есть у вас?

А и не надо менять частоту....

А и не надо менять частоту....
По хорошему нужен гиро датчик и резко менять обороты.

Ты определить - надо или не надо

Если использовать автомат перекоса, то второй винт не нужен.

там по ссылке, что соосник?

Нет. По сути недо-Chinook.

Ээээ. Мы говорим о топике или о идеях в твоей голове?

Мы говорили о твоём комментарии.

1. Автомат перекоса для улучшения стабильности и управляемости.

2. Если уже и использовать автомат перекоса, то второй винт по не нужен.

2. Если уже и использовать автомат перекоса, то второй винт по не нужен.

Он Есть?

Не важно. Твой комментарий про якобы непригодность ДВС - бред.

Похоже опасная штука. Но ябполетал, низёхонько.

прекращай думать за меня.