Прощай ё-мобиль...

разрушение растягивает удар не хуже, при этом не выплевывая энергию удара еще раз, в отличие от распрямления твоего гениального изобретения

было бы лучше, если бы он портился обратимо

Двигатель за заднюю ось, пустой капот - залить резиной/пластиком. Однако, что делать с заносом и полётом задом/боком на встречку?

Большая часть виденных мною разбитых автомобилей была бита спереди.

Двигатель за заднюю ось, пустой капот - залить резиной/пластиком.

а лучше просто деревянный брус вместо пластика. Экологически чисто

Если обить панель мягким материалом, то даже если подушка безопасности недостаточно сработает, сильно ты не ударишься.

проиграл в голос на этом моменте

чего-чего?

на ваз семерке именно панель была очень опасная. Так что панель должна быть мягкой.

Правда что-ли? То есть там двигатель питает аккумуляторы, а они, в свою очередь, питают электродвигатели? Так это ж вообще жесть. Ясно, что такая схема удобна для карьерного самосвала, но для обычной легковушки... Даже если оно рекуперирует энергию, оно по топливной эффективности точно лучше обычных автомобилей, учитывая разницу в КПД между стандартной трансмиссией и таким... гм... странным решением?

если дело дошло до удара о панель - то чтобы спасти от него надо или разрушающуюся панель или 30см слой чего-то сминающегося. сейчас эту функцию выполняют подушки, ты же предлагаешь угробить обзор очередным гениальным изобретением. ай молодца

То приравнять к покушению на убийство.

Россия пока не готова к такому повороту.

Россия с 1991 года всё дальше от собственных автомобилестроительных технологий.

или 30см слой чего-то сминающегося

вот пускай панель из него и будет сделана. Что-то по типу из чего боксерские перчатки делают

и получим двойной импульс. В машинке в детсве не наигрался?

Особенно весело то что наш конструктор автомобилей не понимает что до «обшитой мягким материалом» стенки надо еще долететь. А лететь придется уже «как живому», со сломанной силами инерции шеей.

со сломанной силами инерции шеей.

ну так держалку для головы. Как у гонщиков. У них же скорости побольше будут, чем у обычных автомобилей. Но ничего, при столкновениях со стенками процент выживших не такой уж и маленький по сравнению с процентом выживших при столкновении обычных автомобилей со стенкой на таких же скоростях

Россия с 1991 года всё дальше от собственных автомобилестроительных технологий.

Какие конкретно собственные автомобилестроительные технологии вы имеете в виду, от Форда или от Фиата?

ну так держалку для головы

В голову держатель для болта еще вкручивать. И болт. Что бы пилот автомобиля не извлекал голову из держалки до полной остановки средства передвижения.

Там очень мало общего, в СССР делали автобусы двигатель - генератор - мотор, но в гибридных автомобилях совершенно другая схема.

Россия с 1991 года всё дальше от собственных автомобилестроительных технологий.

Так это же прекрасно! %)

насколько я знаю, у гонщиков роль держалки выполняет шлем, не дающий голове отставать от тела. Хотя возможно и еще что есть

ты почти изобрел hans

Россия с 1991 года всё дальше от собственных автомобилестроительных технологий.

Так это же прекрасно! %)

Что же такого прекрасного в этом?

хреново ты знаешь. попустись уже, не твое это

НАМИ. man АЗЛК, ГАЗ М-20 тоже был собственной разработкой, это были первые машины с бескрыльевым кузовом, двигатель да, лицензионный.

Ну как там у них сделано, так и сделать.

Но ничего, при столкновениях со стенками процент выживших не такой уж и маленький по сравнению с процентом выживших при столкновении обычных автомобилей со стенкой на таких же скоростях

особую пикантность этому придает тот факт, что кузов гоночного болида - пластиковый монокок, который ты предлагаешь заменить подпружиненной хреновиной

и зачем? современные системы (зоны деформации, ремни, преднатяжители и подушки) обеспечивают достаточный уровень безопасности на досветовых скоростях.

Что же такого прекрасного в этом?

Потому что от российских «автомобильных технологий» лучше держаться подальше %) Целее будешь.

ГАЗ

Москвич

Урал

Иж

ВАЗ

ЗиЛ

Оно не гасит энергию, а растягивает удар.

Если с растянутым ударом не гасить энергию столкновения, то энергию столкновения вы будете гасить ударом головы о внутренности машины.

То есть лучше людей пофигачит, зато машина цела.

А потом эти люди обижаются что продукцию отечественного товаропроизводителя называют говном и желают горячо любимому производителю сдохнуть в страшных муках.

Угу, дальше не куда.

видел как-то ситуацию: въезжает в зад автомобилю идиот на 30-40 км/час, автомобиль толкается вперед и въезжает в впереди стоящий. Перед капота смят. Потому и мысль вынести сминаемую часть в отдельную заменяемую деталь. А остальное сделать прочным.

Что-то по типу из чего боксерские перчатки делают

о525. материал должен эффективно гасить энергию, боксерские перчатки этого не делают. нужен ячеистый сминаемый материал, который будет необратимо мяться. что, конечно же очень понравится владельцам, которые после снятия панели должны будут покупать новую и с ювелирной аккуратностью ее устанавливать

Перед капота смят. Потому и мысль вынести сминаемую часть в отдельную заменяемую деталь.

эта отдельная заменяемая деталь называется капот.

Каким же на всю голову потреотом надо быть что бы упомянуть москвич, но забыть Камаз...

ячеистый сминаемый материал, который будет необратимо мяться

или же выдавливать жидкость.

насколько я знаю, у гонщиков роль держалки выполняет шлем, не дающий голове отставать от тела. Хотя возможно и еще что есть

Я по этому и предложил в голову болт сразу вкручивать - а то шлемы точно никто надевать не будет, а держалка вот она, сразу в черепе.

1) Со смятым капотом ты далеко не уедешь. Например до ремонта.

2) капот помимо смятия выполняет еще кучу функций, а потому сильно дороже, чем просто сминаемая деталь.

куда откуда и зачем?

шлемы точно никто надевать не будет

мотоциклисты то надевают

куда откуда и зачем?

вниз. из себя. вместо необратимого сминания.

НАМИ. man АЗЛК, ГАЗ М-20 тоже был собственной разработкой, это были первые машины с бескрыльевым кузовом, двигатель да, лицензионный.

Собственная разработка очень растяжимое понятие. В результате когда стране понадобились легковушки купили ВАЗ у Фиата, а когда ВАЗу понадобилось сделать чтото не являющееся особо глубокой модификацией предудущих версий начали сотрудничать с Фордом... а сейчас с Рено-Ниссан.

на границе между бедностью и богатством

это называется средний класс. когда он большой это всегда выгодно

мотоциклисты то надевают

Мотоцилист без шлема это почти верный смертник.

на границе между бедностью и богатством

это называется средний класс

O_o

а вообще вот:

http://www.youtube.com/watch?v=8aUw9cZcJU0&feature=youtu.be

они там кувыркаются, но после кувырканий многие опять едут без всяких смятий. И живые и здоровые в большинстве

Ты вообще понимаешь, зачем нужна деформация?

конечно. Но этой цели можно достичь не только смятием.

насколько я знаю, у гонщиков роль держалки выполняет шлем, не дающий голове отставать от тела. Хотя возможно и еще что есть

Гонщики - хорошо физически тренированные спортсмены, которых учат как рефлекторно группировать мышцы, что бы не оторвало голову.

а штаны можно одевать не только через ноги

полная ерунда, что цитата, что ответ на нее

полная ерунда, что цитата, что ответ на нее

То есть голову гоншика нифига не мотает из стороны в сторону так, что после 5-10 лет таких поездок его мышцы в этом плане такие же как у обычного человека? :D