Велосипед, как выбрать?

На равнинной местности они совершенно бесполезны

Срань господня. В каких городах необъятной ты хотя бы по городу видел равнинную местность? Всюду горки под 9 градусов наклона по пол километра длиной.

Надо сравнивать, с поправкой на стоимость и сроки доставки. Впрочем, мне из «чайника» вел доехал всего за две недели. По-моему, некритично.

Так посоветуйся по поводу подобраных вариков тут. Возьми с собой кого-нибудь кто разбирается на посмотреть. Не надо стрематься ;)

Я себе терник на avito взял кэтлеровский. У него даже сиденье никогда не переставляли на другую высоту. Абсолютно новый. Токма в седушке трещенка из-за того что солнце ее палило пару лет. Но в 4 раза дешевле! нового.

Ну и почему бы не посмотреть merid'у Xellos'a?

а лучше до 10 тыс. руб.

в чем проблема? все ашан-байки к твоим услугам. или ты хочешь здесь посравнивать сорта этого самого?

Да он никогда не ездил просто. Могу сказать что даже на равнинах Калмыкии, которые плоские как блин, переключалки абсолютно необходимы ибо даже ветерок в 5м/с легко превращает равнину в горку с наклоном в произвольную сторону. А 10 м/с заставят тебя пожалеть даже о том, что ты слышал о велосипедах без трансмиссии.

Я уже лет 15 езжу на велосипеде. И не только для катания. Велосипед для меня - основное транспортное средство. Я на нём и по делам езжу и грузы перевожу. И всегда мне хватало простого велосипеда с одной передачей. И дед мой всю жизнь проездил на велосипеде, тоже всегда ездил на велосипеде с одной передачей.

Линуксоидное НЕНУЖНО? Ты пробовал хоть?

Jamis trail x2 (2012, 2013 года) - неубиваемый для камней гор и говен. (за около 17000р)

Jamis Allegro X - подороже и шоссейник для любого асфальта, гравия, ацки быстрый.

Jamis Dakar XC - если деньги есть.)) лучше первых двух на любых дорогах.

P.S. У мну первые два, третий год ужо катаюсь, думаю о третьем, но.. ставить некуда.. и денег жалко. Так что задавайте Ваши вопросы по ним увсю правду расскажу..

Хорррошие аппараты#)

Кстати, есть планетарная втулка с автопередачей. Для гор не хватит передаточного, а для равнинных холмов если сзади звёздочку побольше поставить...

Я тоже присматриваюсь к велосипедам, но тут в магазинах продают 3 типа велосипедов:

1. 26дюймов колёса 24100500 передач, дисковые тормоза, !!!двухподвес!!!, 12к рублей + ещё скидку обещали... Спереди переключалка Sunrace, сзади шимано турней. Чьи тормоза, рама, вилка и покрышки даже не смотрел. Прям смотриш и на слезу пробивает...

2. Мериды от 25килорублей. 25, КАРЛ!

3. http://www.sportmaster.ru/catalog/turizm_i_aktivnyy_otdykh/velosport/velosipe... Весомый аргумент: есть карточка с 4килорубля скидкой.

...В местном парке есть маршрут с перепадом высоты 500м за ~8км, градус влом вычислять. Город тоже типа того...

Jamis Allegro X - подороже и шоссейник

Какой, к чёрту, шоссейник с амортвилкой и флетбаром?

Jamis Dakar XC - если деньги есть.)) лучше первых двух на любых дорогах.

LOLWUT? Двуподвес лучше хардтейла на асфальте? Жгите ещё.

Я уже лет 15 езжу на велосипеде. И не только для катания. Велосипед для меня - основное транспортное средство. Я на нём и по делам езжу и грузы перевожу. И всегда мне хватало простого велосипеда с одной передачей.

Конечно, на синглспиде можно доехать куда угодно. Усраться, но доехать. Это же не значит, что так и надо делать.

И дед мой всю жизнь проездил на велосипеде, тоже всегда ездил на велосипеде с одной передачей.

Потому что не было в те времена для простых людей велосипедов с передачами, вот и ездили на том, что было.

В XC подвеска регулируется после небольшой модификации контроллом с тросом на руле.. Одно движение и задок блокирован)) тоже самое с вилкой. Вы на нем не катали, откудаж вам знать)) и поменьше эмоций! Что то все нервные стали в последнее время? Allegro это шоссейник С регулируемой и по желанию заблокированной вилкой, руль только что не «баран» и это хорошо.

В XC подвеска регулируется после небольшой модификации контроллом с тросом на руле.. Одно движение и задок блокирован)) тоже самое с вилкой. Вы на нем не катали, откудаж вам знать))

Я катал по дорогам на хардтейле с заблокированной вилкой и сликами, а потом купил шоссейник. И мне от ваших рассуждений просто смешно.

Allegro это шоссейник С регулируемой и по желанию заблокированной вилкой

Он такой же шоссейник, как я - папа римский.

руль только что не «баран» и это хорошо.

Это ппц как херово.

Если продают, бери Аист. Отличный велосипед за свои деньги. Стоит около 100-150$. Я уже 8 лет на таком гоняю

Мой ещё при Союзе выпущен, брал с рук у второго владельца. Как-то починяется и опять рабочий.

Папе римскому, смешно.. В игнор запишу я вас, темную сторону силы чувствую я.)))

Бгг. На здоровье, страусёнок.

Вот только годен он исключительно для «покататься».

Никакой тебе комфортной езды по городу, а на кочках ноги убиваются в хлам.

Зато когда спускаешься привстав на стременах педалях с горки по машинотракторной колее, знаешь что под тобой дюралиевая рама не развалится на куски и не воткнётся куда не надо. Едешь спокойно и не думаешь продавать его лоху из-за усталости металла после года покатушек.

Зато когда спускаешься привстав на стременах педалях с горки по машинотракторной колее, знаешь что под тобой дюралиевая рама не развалится на куски и не воткнётся куда не надо.

Эээ... Мы всё ещё про складной велосипед говорим?

Э... а чем они качественнее? Краска лучше нанесена? Последовательность букв в названии лучше?

Седлушки не отваливаются например

Эээ... Мы всё ещё про складной велосипед говорим?

С ненадёжной рамой - все складные, просто надо уметь их складывать.

С ненадёжной рамой - все складные, просто надо уметь их складывать.

Это привилегия ашанбайков.

Есть такая фича как усталость материала. Долбаешь вещь и ей всё пофиг, а вот через пару лет - неаккуратно стукнул и вдруг сломалась.

Есть такая фича как усталость материала.

Которая с любой рамой не из ашана начинает волновать тебя только после пары лет хардкорных даунхиллов.

Которая с любой рамой не из ашана начинает волновать тебя только после пары лет хардкорных даунхиллов.

И тут возвращаемся к тому, с чего начинали: покупаешь велик с модной рамой, насилуешь его и через год, максимум через 2, экстренно ищешь лоха и впариваешь ему опасное изделие - он же не знает как с ним обращались в прошлом году и что там со внутренней структурой рамы.

Раз уж велосипедная тема, то поинтересуюсь: куда из магазинов пропали велосипеды Kona? На какой сайт не залезу - нигде их нет. Или они в РФ теперь официально не продаются?

За такие деньги либо сильно потёртое б/у, либо чудо китайской подвальной сварной инжениреии из крашенных водопроводных труб.

И тут возвращаемся к тому, с чего начинали: покупаешь велик с модной рамой, насилуешь его и через год, максимум через 2, экстренно ищешь лоха и впариваешь ему опасное изделие - он же не знает как с ним обращались в прошлом году и что там со внутренней структурой рамы.

Езда по кочкам и бордюрам - это не насилие над рамой. И я бы посмотрел как вы на аисте катаете даунхилл...

Ты к своему дауновскому велику груз прицепи, а крутые спуски на которых легко навернуться бывают не только в горах, они кое где дорогами зовутся - с песочком, глиной, травой и лужами.

Jamis Allegro X - подороже и шоссейник для любого асфальта, гравия

Шоссейник для гравия. С 40мм колёсами и амортизацией. Ох :)

а крутые спуски на которых легко навернуться бывают не только в горах, они кое где дорогами зовутся - с песочком, глиной, травой и лужами.

Лол. Напильник такой напильник.

Что-нибудь умное можешь сказать, или как всегда?

Езда по кочкам и бордюрам - это не насилие над рамой

А над шоссейной?

Да в общем-то и не с таких горок спускались и по лесам гоняли.

А над шоссейной?

Два слова: Paris-Roubaix.

Да в общем-то и не с таких горок спускались

И прыжки у них фуфло. Вот вы-то на Аисте летали, так летали!

Диаметр колес не принципиален. Вообще. Подойдет любой: 26/27,5/29.

В районе описания задней втулки крайне желательна надпись «промподшипники» (в идеале передняя тоже).

В районе описания заднего обода - надпись «двойной». Не «усиленый», не «х-кросс-лайт-ватерпруф-мега-рейс», а именно «двойной» (в идеале оба колеса на двойных ободах).

Тормоза - V-brake.

Манетки (переключалки на руле) - «тригеры», «пистолеты», как их только не называют. Суть в том, что бы скорости переключались нажатием рычагов под указательным и большим пальцами (второй вариант, когда они переключаются поворотом ручки вокруг руля, рассматривай толькр, если их предлагают бесплатно вподарок).

Рама - без заднего амортизатора, стандартной конструккции из двух треугольников. Материал - желательно алюминий, но разницу со сталью научишься замечать через около 5к км, так что не принципиально при прочих равных.

Вилка - амортизационная нужна если в районе обитания есть брусчатка/щебенка/трехслойный асфальт/ etc.

Стандарт рулевой колонки (место, в котором к раме крепится вилка) - 1 и 1/8, безрезьбовая. Дюймовые резьбовые не желательны.

В педалях желательно как можно больше алюминия, как можно меньше пластика.

Это все применимо только для покупки нового. Можешь распечатать и выдвигаться на поиски.

Спасибо, то, что нужно :)

По всем пунктам поддержу, кроме двух.

1. Стальные рамы для MTB сейчас только у совсем ашанов, и весят они как паровоз. Не вариант вообще.
2. Макет вилки на брусчатке и щебне будет только мешать. Какой-то толк от неё будет только при езде по реальным буеракам с кочками и корнями поперёк дороги. Если на веле не планируется катать нормальное XC, а на нормальную воздушку денег нет, то лучше ригид.

Ну, и промы на дешёвых велосипедах - это фантастика. ☺

Ничего не закидают, стелс нормальный выбор при заданных ограничениях.

Navigator 210, например, из серии «пролюбить не жалко».

https://market.yandex.ru/product/10661170?hid=91529

Не будем спорить, я на нем езжу через день)) в том числе по бетонке и грунту/гравию. Мне удобно, зоносов нет, жопу не отбиваю)) И да, если вы по авто дорогам в Москве ездите без хороших зеркал (руль типа баран здесь не канает) и передней вилки с нашими то ямами вдоль обочины вы таки камикадзе!)

Не будем спорить, я на нем езжу через день))

Это ещё не значит, что ты в состоянии отличить гибрид от шоссейника. На машинах по десять и больше лет ездят «блондинки», которые под капот в жизни смотрели один раз, испугались и больше не заглядывали.

вроде этот норм http://ultrabike.ru/velosipedy/gorodskie/stels/2013/velosiped-stels-cross-150...

За свои деньги - норм.

Allegro это шоссейник

Это гибрид. И не шоссера с кантрийником, а циклокросса с кантрийником.

Для

езды, по дорогам, да по ухабам

,при означеном бюджете, подходит отлично.

Если у тебя рядом нет толпы отбитых наглухо знакомых мтбшников, которые любят ездить в лютые ебеня и приглашать тебя с собой, то покупай не раздумывая. Как показывает практика, если сейчас начинать искать вариант еще немного лучше, а потом еще чуть-чуть более подходящий, а потом... нутыпонел. То можно так ничего и не купить.

Если знакомые все же есть, и времяпровождение вроде «а давайте поедем через поле, а потом по болоту! как зачем? там за болотом подъем по песку!» тебя все же чем-то привлекает, посмотри в сторону стандартных «горных». Это чуть более толстая рама. В которую становяться чуть более толстые покрышки и остается место для налипшей грязи. Это чуть завышеная, относительно городских велов, каретка, для езды над бревнами и т.п. Само собой по городу\любой дороге они чуть уступают тому гибриду, что ты выбрал.

Не, у меня знакомых, которые едут не пойми куда нету :)

По раме, пожалуй, соглашусь.

А вот с вилкой не согласен. Периодически меня посещают мысли о ригидке, я для попробовать блокирую свою старую xct v3 2010х годов и хватает меня ровно до ближайшей тропинки. Если она утоптана ногами, а не укатана, то это ад. В незалоченом состоянии моя вилка на таком ходит сантиметра на 3 (из 8), но это дает возможность относительно долго и комфортно ехать, а не страдать.

А. Только для ездиы на работу, мб, вполне себе вариант и ригидка, но столько велосипедов я себе позволить не могу).

ты про сталь так жги.
Стальные рамы есть и у ведущих брендов, напр., Jamis Dragon - достаточно культовая рама, у NinerBikes есть стальная рама.

А вот с вилкой не согласен. Периодически меня посещают мысли о ригидке, я для попробовать блокирую свою старую xct v3 2010х годов и хватает меня ровно до ближайшей тропинки. Если она утоптана ногами, а не укатана, то это ад.

Фишка-то именно в том, что стальная или карбоновая ригидка в разы мягче, чем залоченная амортвилка. Сглаживать мелкие вибрации она может весьма неплохо. Плюс, она в несколько раз легче.

Стальные рамы есть и у ведущих брендов, напр., Jamis Dragon - достаточно культовая рама, у NinerBikes есть стальная рама.

Надо же, не встречал раньше. Тем не менее, это всё маргинальщина за много денег, которая существует в мире, который с миром ТС вообще не пересекается.