Безопасность автопилота Теслы может быть сильно преувеличена

А чего изобретение Сергея Артюшенко не обсуждаете? https://twitter.com/elonmusk/status/1095574487104315392

https://www.yuga.ru/news/439634/

Не интересно.

Да это всё ерунда! Опять эти глупые мешки с костями пытаются себя оправдать! Автоматика сама решит кого убить на дороге.

Мешки с костями не нужны на дороге.

Расскажешь мне это когда Кузьмич лопатой перебьёт силовой кабель к зарядной станции твоего электромобиля. Кузьмич может! Ну или когда ты поедешь по Руси-мутешке по ФАД Колыма, хотя-бы из Якутска, например до Усть-Неры... Зимой в -64 градуса по Цельсию.

Статистика — хорошее дело. Открытые данные — наше фсё! Чем больше народу в этих данных будет копаться — тем лучше.

Расскажешь мне это когда Кузьмич лопатой перебьёт силовой кабель к зарядной станции твоего электромобиля.

А Михалыч закурит на АЗС и та сгорит до основания. Так что только конный транспорт!

Безопасность автопилота Теслы может быть сильно преувеличена

Да ладно. Сколько пока умерло автопилотов Теслы? То-то.

Мелочь, супротив полученной прибыли, да. Можно пренебречь.

Имелось в виду, что автопилоту-то что. Проблемы с безопасностью — удел убогих мешков с костями.

повышало число столкновений на 59% (а не понижало на 40%)

Вся суть статистики. И на этом еще и МЛ процветает.

Точно. Невнимательно прочёл :)

Так что только конный транспорт!

В городах нереальный головняк с утилизацией навоза. В XIX веке это было одним из самых сильных ограничений на размер городов.

Нет. Это суть статистики, если её готовить неправильно. Вот именно для того, такого рода вещи нужно делать открытыми и добавлять в R в качестве одного из пакетов, чтобы студенты на них учились.

Так что Quality Control Systems тут реальные герои, даже если их проспонсировали личные враги Маска.

Так же как смог в городах от двс сейчас.

В городах нереальный головняк с утилизацией навоза

Да что там навоз! У лошадей глисты!

По сравнению со смогом от сжигания угля и запахами от открытых канализаций это всё семечки… man Великий смог и Великое зловоние, соответственно.

Тоесть раз раньше было хуже то ничего делать не нужно?

Я не отвечаю за то, что вы сами себе придумали. Напомню, что разговор начался с лошадей. Сейчашний смог не является основным узким местом для развития городов, если его причиной не является массовое сжигание угля — тогда, всё плохо конечно. К сожалению отказ от ДВС на сегодня приведёт к гораздо худшим последствиям для экологии, чем его использование и совершенствование (хотя тут похоже для современных ДВС предел уже достигнут). Надеюсь в какой-то момент аккумуляторы значительно усовершенствуются, хотя никаких особых указаний на это здесь и сейчас нет.

Так вроде в тесле нет автопилота

advanced driver assistance features traffic-aware cruise control and autosteer lane-keeping assistance, which Tesla refers to as “autopilot.”

Печально, что вот такой вот популизм портит отношение обывателей к технологии.

Популизм, не популизм, но открытая статистика соврать не даст. Данных не достаточно, но есть указание, что включение данной вундервафли увеличивает вероятность аварий, что безусловно печально, но сокрытие данного факта ситуацию явно не улучшит.

А вот здесь я запущу дизелей на биотопливе и пофиг мне на сгоревшую АЗС - буду лопатами говно в бак грузить.

Для этого тебе нужно уменьшить поголовье городских жителей процентов эдак на 95, а иначе тупо задохнёшься от выхлопа. Ну и мелочи типа: чтобы лопатой было эффективно отходы лошадей лопатой в бак кидать, нужно чтобы этих отходов на улице было по колено — ну ты понял куда идёт обычные пешеходы.

а может и нет!

Данная вундервафля увеличивает процент аварий как раз исключительно из-за водятлов, считающих, что это полноценный автопилот.

уже была на хабре унылая тема, с псевдоморальной дилеммой выбора, кого валить на дороге.
я сразу отписался, что не будет такой проблемы, если грамотно настроят код и электронику.

полноценный автопилот это миф!

То есть личные враги Маска молодцы, в отличие от фанбоев?

А что, они где-то уже имели опыт общения с полноценным автопилотом чтобы знать что он может, а чего нет? И да, все водители на дорогах — это водятлы.

Молодцы Quality Control Systems! IMHO я бы на месте Маска выкладывал всю статистику сразу без напоминаний с подробным описанием систематик, а то хуже будет, когда выяснится, что власти скрывают.

Насчёт этого не спорю, вопрос был про отдельную оговорку насчет возможного спонсирования.

Я имел в виду, что без разницы кто спонсирует. В наших интересах сам факт публикации данных — это нужно поощрять всячески.

Маску пофиг, он ещё раз пыхнет и толпы фанбоев побегут вставать в очередь за очередной теслой.

IMHO фан переоценивается. Маск в основном оценивается по результатам и пока Тесла выглядит на фоне всех подобных начинаний весьма достойно. В таком раскладе раскрытие статистики только бы улучшило ситуацию в среднем, так как они так пока в тренде сверху.

P.S. Фан конечно можно монетизировать, см. историю с огнемётом, но только если он стоит недорого.

Да, было бы замечательно и не только по теслам и не только по автопилотам.

Безусловно. Поинт именно в этом — нужно искать свой интерес и пофиг кто его удовлетворяет.

Главное чтобы не повторилась история с детишками в пещере. Когда маск раскрыл всю свою истиную сущность. А фанбои у маска похлеще, чем у джопса, даже местные форумные.

Хм, вот я помню историю когда Алкснис пытался посодействовать ввозу Столлмана в РФ. И кому-то было не всё равно. А тут вдруг от тебя и «деньги не пахнут». Что и вызвало у меня некоторые вопросы.

При этом исследователи отмечают, что эта часть датасета (5714 автомобилей) недостаточно репрезентативна, чтобы делать далеко идущие выводы.
Выкинули из выборки почти все @ получили совершенно другие данные!

Ну так а в чем новость тогда?

Алкснис денег не давал, а давал какую-то аморфную типа крышу. Вот если бы он денег Столману просто дал без каких-либо условий — вот тут и можно было бы сравнивать. А пока давайте не будем путать тёплое с мягким ибо там столкнулись именно идеологии.

И да, передача денег гипотетических врагов Маска Quality Control Systems не основана ни на чём, точнее на моей гипотетической фразе в этом треде. Факт публикации данных — это хорошо (гораздо важнее конкретно частной их обработки и интерпретации) и на этом предлагаю остановить фантазии.

Данные были ненадёжными. В этом и новость. Это реально важно. Нужны надёжные данные иначе вся статистика идёт лесом если не учитывать этого при анализе.

Полковник давал административный ресурс для решения возникших проблем. Но предложение закончить фантазии после отсутствия запаха денег мне понятно. Заканчиваю оффтоп.

Так данных вообще нет нормальных, поэтому одни взяли среднюю фигню для расчетов, а другие берут только маленькую выборку, где каждый инцидент небось увеличивает результат на 50%. И в итоге нифига не понятно.

При анализе такие вещи безусловно нужно учитывать. А если взял «среднюю фигню», в результате должен выдать не только результат со «средней фигнёй», но и результат если взял квантили по сторонам этой «средней фигни» или если уж совсем безнадёжно, то результаты при «разумных допусках» с _доказательством_ для каждого допуска. Анализ — это не кнопочку нажимать. Тут думать надо. Кроме статистики рядом всегда где-то бродит систематика и её нужно давить качественными данными, так как иначе она обернётся и бошку откусит.

То есть денег он не давал. dixi

Опыт не важен, точнее даже так: те, у кого нет опыта обращения с подобными штуками как раз склонны к преувеличению их возможностей. Вот, услышали люди, что в Тесле есть «автопилот», значит, он может полноценно сам гонять по городу.

А когда они поймут, что в Тесле стоит просто продвинутый круиз-контроль, может быть уже поздно.

Вот, услышали люди, что в Тесле есть «автопилот», значит, он может полноценно сам гонять по городу.

Вы так говорите, будто бы у людей был опыт обращения с «продвинутым круиз-контролем». Вон история была с иском от товарища который подал на производителей домиков на колёсах после того, как он заблокировал руль и на полном ходу пошёл кофе готовить задолго до тесл, нейросетей и прочего — просто блокировка руля и _внезапно_ авария.

Первое что можно измерить, это на сколько изменилась аварийность и только затем вычленять причины для их устранения. А гадать до измерений не шибко осмысленно.

Я не отвечаю за то, что вы сами себе придумали.

Аналогично.

Напомню, что разговор начался с лошадей.

Нет.

К сожалению отказ от ДВС на сегодня приведёт к гораздо худшим последствиям для экологии

Очень спорное утверждение.

хотя тут похоже для современных ДВС предел уже достигнут

С этим склонен согласиться. Как мне кажется еще какое то время можно снижать выбросы, но не кардинально.

Надеюсь в какой-то момент аккумуляторы значительно усовершенствуются, хотя никаких особых указаний на это здесь и сейчас нет.

Коль уж разговор про города то существующих аккумуляторов для них хватает.

А мне, честно говоря, всё равно хочется, чтобы автоматизированные автомобили заполонили города. Будет больше порядка. И я, наконец, смогу купить машину, ехать в ней на заднем сидении и не волноваться кто там кого сбил (если сбил).

А про отчёт - во первых, покажите мне статистику степени опасности во времени, уверен, что безопасность увеличивается. Маск не просто замалчивает, он (его инженеры) работает над этим. И не только он, все компании работают наж увеличением безопасности. Не мешайте людям делать единственное (за весь двадцатьпервый век) общественно полезное дело!

В данном случае гражданин мешает сам себе.